物流统一中国

物流统一中国

文/方田

每周电讯临时停刊了3期，这不是我们偷懒，而是我们做了一些更有意义是事情——随着首届（2008）海西物流圆满举办、台湾物流代表团访问福州、厦门、深圳等地物流有关主管领导；并且就福州保税物流园区与基隆保税物流园达成“十点对接”协议，促成“海西物流代表团”（暂定名）即将回访台湾等一系列合作成果。我们完全有理由相信，随着两岸“大三通”和“两岸共同市场”的日渐明朗，“物流统一中国”将成现实。

 ——编者按

　　台湾于 6月30日起，大规模开展人民币和新台币之间的兑换服务，代表人民币的五星旗徽号首现于台北各大银行的汇价电子屏，不仅配合本星期五（7月4日）开始的两岸包机直航，更为长远发展包括港澳在内的两岸四地大中华共同市场铺路。有香港媒体称，台湾十四家银行日前获准正式开办人民币汇兑业务，人民币攻陷台湾，“毛泽东兑孙中山”成为事实，让台湾很多民众大发感慨“人民币统一中国”。

而在首届（2008）海西物流论坛上，福州保税物流园区与基隆港保税提出了十点对接建议，会议上提出了两岸物流园区在“区域监管对接、货物直通对接、文件文本的对接、系统软件对接、增值服务对接、销售平台对接、运作载体对接、鼓励企业落实对接、办事机构对接、联合对外推介对接”等十点对接协议，就是在两岸物流领域的十个方面，用物流统一中国。

在首届（2008）海西物流论坛上，台湾全球运筹协会与福建省物流协会、江西省交通与运输协会就人才培养、人才交流等内容签订合作备忘录，就两岸“物流人才”培养上的“统一”达成共识。在6月23日，当台湾物流代表团一行访问厦门港口管理局时，厦门港务局许副局长与台中港务局港务长谈及两岸“三通后”大港对大港的人员往来，两岸统一船只、码头服务标准的问题时，我们知道这个“统一标准”，就是物流统一中国。

当国家规划中的（北）京台（北）高铁、京台高速，从福州跨越台湾海峡直奔台北，未雨绸缪地将规划延伸到了台北。两岸物流企业是否也有这样的思考？除了国际化的集装箱标准外，两岸是否在道路运输资质与服务标准上“统一中国”呢？当两岸完全实现三通后，两岸通邮、通船的服务体系上，如何实现“统一”——这不仅仅是要求“两岸对接”或“无缝链接”，而是要求“统一标准”才能真正驶上高速通路，才是真正的物流统一中国。

擅长经济发展实务的台湾“副总统”萧万长，在其选前出版的《专业治“国”》一书中，书中列出的第一步是在今年当选后推动两岸贸易正常化，放眼大陆于二○一一年起的“十二‧五”规划，他以二○一五年作为正式进入两岸自由贸易区时代的标志。接着他以两岸建立“关税同盟”为目标，同时着手为“两岸共同市场”进行制度性的协商。

现时台湾开放两岸直航，吸引大陆旅行团，甚至构思中的两岸“自由贸易区”，甚至想到把两岸自由贸易区列入大陆的第十二个五年经济规划。两岸四地统一市场的形成，一个“物流统一中国”时代有望率先实现。

两岸业界均磨拳霍霍，期盼早日实现三通。窃以为，无论是业务个体的对接还是整个服务体系的统一，我们都在期待，让现代物流业率先统一伟大的中国。

7月3日早上8点整下笔

八点40分停笔

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