罗先生所在的公司委托某物流公司运送一批货，没想到中途货物却被损坏，找物流公司索赔，物流公司却不同意以现金方式赔偿。此事拖了两个多月未能得到很好的解决，罗先生日前向本报求助，希望能得到一个公正的说法。
客户：托运货物被损坏索赔难
罗先生任职于火炬开发区某建材公司，6月17日，公司要发一批货给郑州的客户，罗先生所在公司委托了西区某物流公司运送这批货物。罗先生称，这批货物价值5000多元，交给物流公司运费200多元，此外还买了15元的货物保险。
6月26日，郑州的客户收到货后，发现货物有些配件在运送途中损坏了，出于对公司信誉的考虑，罗先生马上给客户补发了损坏的配件，同时找到该物流公司，要求物流公司按货物损坏的实际价格赔偿损失。
罗先生说，运送货物时损坏的实际价值达800元，物流公司答应赔偿600元，但称赔偿并不是以现金形式支付，需要罗先生所在的公司再在他们这里发几次货，赔偿费就从下次送货的运费中抵扣。

物流公司：只能用运费抵扣
“送一次货就出现了这么多问题，我们下次怎么敢再找他们送货？”罗先生称，运送这批货时，说好三四天货物就送到，结果用了9天才送到，而且在运送途中还出现货物损坏情况，“我们不可能再找这种公司送货了。”前几天，罗先生又找到该物流公司，表示用抵扣运费的方式支付赔偿费公司不能接受，希望能以现金形式赔偿。但该物流公司相关负责人却一口拒绝了，说如果这样就不赔了。
记者联系上该物流公司相关负责人彭先生，他表示，对方要求赔现金，他们肯定不会赔，只能从运费中抵扣，这是公司的规定，整个货运行业都是这样操作的。

律师：物流公司这样做不合理
对于该物流公司的说法，罗先生很气愤，“这不是霸王条款吗？他们说怎么赔就怎么赔？太不公平了。”罗先生称公司在委托物流公司运货时还买了货物保险，他们不赔根本说不过去。
就这样，一方要以运费抵扣形式赔偿，一方坚持要以现金形式赔偿，双方谈了几次，一直达不成统一意见。罗先生表示，他很想知道，该物流公司这种做法是否合理，从法律角度来看是否站得住脚。
记者就此咨询了市内某律师事务所的李俊松律师，他表示，物流行业在货物损坏后的赔偿方式上法律并没有明确规定，一般是由双方协商解决。如果物流公司承认是自己的问题造成货物损坏，同意赔偿，那么就应该以银行转账方式赔给对方现金，这是一种赔偿惯例。该物流公司坚持要在以后的货运费中抵扣赔偿费，这是一个还未发生的未来的事情，物流公司不能赔客户一个未来还没发生的东西，更没有理由就此让那家公司以后就在他们这里发货。物流公司这样做完全是从自己的利益出发，是没有道理的。

就在三大航空集团深陷整合传闻之时，海南航空集团却在酝酿着一个与众不同的“大物流”计划。近日，本报记者独家获悉，海航集团打造了一家名为“大新华物流控股有限公司”(以下简称大新华物流)的子公司，计划收购数家地方船公司，借以切入海运市常
海航集团董事长陈峰在内部会议上公开表示，大新华物流要以海、陆、空联运发展的总体思维，大力发展特色物流和专项物流。据悉，海航集团将投资200亿元资金打造该项目。

打造第二个“小中海”
事实上，早在2007年6月，大新华物流就开始在海运业崭露头角。6月18日，天津海运(600751)发布公告，表示拟受让29.98%股份予大新华物流，该协议涉及金额为600万美元。
“海航集团收购天津海运志在必得。”一位知情人士向记者表示，天津海运在去年年底就完成了股改方案，但由于海航集团的半路杀出而流产。“海航集团最终选择收购29.98%的股份别有深意，因为收购超过30%股份后需要要约收购，不但审批手续繁琐，证监会也可能会不同意。而29.98%的部分不但避免了这种不确定性，还可以让海航集团成为第一大控股股东。”
就在收购天津海运后不久，大新华物流又投资了港口物流项目。6月29日，陈峰现身靖江，参加了大新华物流与江苏靖江经济开发区的合作签约仪式。根据协议，双方将共同投资开发以长江口岸码头为核心的综合物流基地建设项目。据悉，大新华物流在靖江的物流项目将投资6亿元，注册资本1.8亿元，选址在新港园区。
然而，大新华物流的故事还远没有结束。
近日，业内人士向记者透露，大新华物流的下一个收购目标是山东烟台国际海运公司，该公司曾经因中日集装箱航线运费过低，宣称“一天亏损一辆宝马车”为媒体所熟悉。“海航集团将收购烟台海运的全部股权，目前双方已经签约完毕。”上述业内人士向记者表示。
据悉，该方案预计10月底会将该上报市国资委。
业内人士表示，它的下一个目标是山东海丰国际航运集团。海航集团这一系列动作让航运业受到触动。“由于它收购的地方船公司都以经营近洋集装箱航线为主，业内甚至戏称海航集团打算打造第二个‘小中海’”。
大新华物流的前世今生
然而，在航运业进行一系列并购的大新华物流并不为世人所熟知。
记者获悉，大新华物流的前身是“扬子江物流有限公司”，其中美兰国际机场占据其51%的部分，其余股份则由扬子江快运等三家海航集团旗下的企业瓜分。2007年7月，经国家工商行政管理局核准后，扬子江物流更名为“大新华物流”。
扬子江物流最早成立于2004年1月13日，与扬子江快运是同门兄弟。两大公司基本上是一班人马，两套牌子。
当年成立扬子江物流，海航集团有自己的打算。“航空货运市场的利润率并不高，真正挣钱的是下游的物流商和快递商。”据悉，当时顺丰快递包了扬子江快运的全货机来运送快件，看到顺丰做得风声水起，海航集团也跃跃欲试，由此诞生了扬子江物流公司，期望借助它切入下游的物流配送市常
“从长远来看，海航集团更酝酿着一个大计划。”知情人士告诉记者，当年正值UPS与中外运“分家”，海航集团希望完善物流公司的地面网络，与快运公司的飞机打包后整体卖给UPS。“但经过几轮谈判后，UPS明显不感兴趣，最终计划流产。扬子江物流也一直找不准自己的市场定位，业务没有明显起色。”
几经徘徊之后，海航集团看中了海运市场，并计划利用扬子江物流来打造一个大物流平台。2007年5月，扬子江物流增资后注册资本达到244,897,959元人民币。至此，一个“大新华物流”的计划已经初步勾勒完毕。
陈峰表示，大新华物流的战略目标是“九年打造世界级物流企业”。大新华物流的内部人士告诉记者，大新华的组织架构尚在规划之中，但目前已经确定以海运、码头物流、空运/货代三大业务为主。
海航集团的资金悬疑
大新华物流对海运业务的重视，从人事安排上就可见一斑。目前，大新华物流副董事长兼总裁由贾鸿祥担任，而此人正是中海集运的前总经理。
“目前，大新华物流的管理班底基本都是从中海过来的人。”其内部人士向记者表示。业内甚至盛传，原中海集团总裁李克麟在帮助大新华物流做“顾问”。
然而，一直以航空为主业的海航集团忽而转投海运，却让业内有些看不懂。
“海航集团绝对不会放弃航空业务，这关乎企业的形象和品牌，对现金流也有很大好处。”奥凯董事长刘捷音如是分析，“今后海航集团的主业将加入金融、房地产，甚至是海运业务，打造一个综合集团。”
对于海航集团来说，选择海运业务也自有考量。
“从海航集团收购的船公司来看，赢利能力都不太好。但是集装箱海运这两年正处于鼎盛时期，适时进入也是不错的选择。”此外，航运业分析人士对记者表示，船运公司虽然属于高投入、高风险的行业，但动辄就上百万的航运订单会为公司带来稳定的现金流。“对于海航集团来说，最重要的就是资金。”
不过时至今日，大新华物流的一系列并购已经让海航集团担当了不小的压力。“先买天津海运，后是烟台海运；再加上山东海丰，单这一家公司就需要四五十亿元人民币，海航集团要想完成海运重组，至少需要上百亿的资金投入。”上述人士断言。
百亿资金从何而来？这成为了盘旋在行业中最大的疑问。
“海航集团一直在全力打造大新华航空，如果能顺利完成并在香港上市融资，那么资金就不再成为问题。”上述人士表示，但海航集团的海外上市进程一直波折不断，依靠这条路径并不可靠。“此外海航集团还有一条出路：私募。”
但在行业分析师的眼中，海航集团有可能在设计一场资本之舞。“目前，大新华物流已经是天津海运第一大股东，它有可能通过收购其他航运业的经营性实体，再通过定向增发的方式注入给天津海运的上市公司，以钱生钱。”

EMS和DHL、TNT、UPS、FedEX的比较

昨天看见一位做快递的XD分析国内各种国际快递的优劣之处，觉得对我们做业务很有帮助，整理出来，和大家一起来分享一下。

首先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果你要走小件的货物又不要求时间的话那我建议你首选EMS，（邮政特快专递，ExpressMailService，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜，6公斤开始到21公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL要UPS要便宜了。再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。

现在说一下TNT，TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择TNT。

再说一下各个公司的服务对比，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。

不过EMS到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。

最后说FedEx，FedEx在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。

现在我们国家还有许多其他的一些快递公司，比如说中东专线，日本佐川急便，韩国三友，法国航空，还有去香港的顺风快递等公司都有他们的优势是几大快递无法比拟的，他们都是在自己国家（地区）里面的地头蛇，不管价格还是速度还有清关能力都要比四大公司要有优胜。

关于报关的金额，我建议你在报关的时候尽量不要将价值报到30美金上。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后让你的收件人出示相关的商业发票。所以你可以找一家比较有经验的快递公司来替你报关。还有就是补充一点，为什么要将价值报到30美金下，最大的原因就是西欧国家海关对小件的货物上了30美金的价值就会检查比较严格。

在三大航空集团深陷整合传闻之时，海南航空集团却在酝酿着一个与众不同的“大物流”计划。近日，本报记者独家获悉，海航集团打造了一家名为“大新华物流控股有限公司”(以下简称大新华物流)的子公司，计划收购数家地方船公司，借以切入海运市常
海航集团董事长陈峰在内部会议上公开表示，大新华物流要以海、陆、空联运发展的总体思维，大力发展特色物流和专项物流。据悉，海航集团将投资200亿元资金打造该项目。

打造第二个“小中海”
事实上，早在2007年6月，大新华物流就开始在海运业崭露头角。6月18日，天津海运(600751)发布公告，表示拟受让29.98%股份予大新华物流，该协议涉及金额为600万美元。
“海航集团收购天津海运志在必得。”一位知情人士向记者表示，天津海运在去年年底就完成了股改方案，但由于海航集团的半路杀出而流产。“海航集团最终选择收购29.98%的股份别有深意，因为收购超过30%股份后需要要约收购，不但审批手续繁琐，证监会也可能会不同意。而29.98%的部分不但避免了这种不确定性，还可以让海航集团成为第一大控股股东。”
就在收购天津海运后不久，大新华物流又投资了港口物流项目。6月29日，陈峰现身靖江，参加了大新华物流与江苏靖江经济开发区的合作签约仪式。根据协议，双方将共同投资开发以长江口岸码头为核心的综合物流基地建设项目。据悉，大新华物流在靖江的物流项目将投资6亿元，注册资本1.8亿元，选址在新港园区。
然而，大新华物流的故事还远没有结束。
近日，业内人士向记者透露，大新华物流的下一个收购目标是山东烟台国际海运公司，该公司曾经因中日集装箱航线运费过低，宣称“一天亏损一辆宝马车”为媒体所熟悉。“海航集团将收购烟台海运的全部股权，目前双方已经签约完毕。”上述业内人士向记者表示。
据悉，该方案预计10月底会将该上报市国资委。
业内人士表示，它的下一个目标是山东海丰国际航运集团。海航集团这一系列动作让航运业受到触动。“由于它收购的地方船公司都以经营近洋集装箱航线为主，业内甚至戏称海航集团打算打造第二个‘小中海’”。
大新华物流的前世今生
然而，在航运业进行一系列并购的大新华物流并不为世人所熟知。
记者获悉，大新华物流的前身是“扬子江物流有限公司”，其中美兰国际机场占据其51%的部分，其余股份则由扬子江快运等三家海航集团旗下的企业瓜分。2007年7月，经国家工商行政管理局核准后，扬子江物流更名为“大新华物流”。
扬子江物流最早成立于2004年1月13日，与扬子江快运是同门兄弟。两大公司基本上是一班人马，两套牌子。
当年成立扬子江物流，海航集团有自己的打算。“航空货运市场的利润率并不高，真正挣钱的是下游的物流商和快递商。”据悉，当时顺丰快递包了扬子江快运的全货机来运送快件，看到顺丰做得风声水起，海航集团也跃跃欲试，由此诞生了扬子江物流公司，期望借助它切入下游的物流配送市常
“从长远来看，海航集团更酝酿着一个大计划。”知情人士告诉记者，当年正值UPS与中外运“分家”，海航集团希望完善物流公司的地面网络，与快运公司的飞机打包后整体卖给UPS。“但经过几轮谈判后，UPS明显不感兴趣，最终计划流产。扬子江物流也一直找不准自己的市场定位，业务没有明显起色。”
几经徘徊之后，海航集团看中了海运市场，并计划利用扬子江物流来打造一个大物流平台。2007年5月，扬子江物流增资后注册资本达到244,897,959元人民币。至此，一个“大新华物流”的计划已经初步勾勒完毕。
陈峰表示，大新华物流的战略目标是“九年打造世界级物流企业”。大新华物流的内部人士告诉记者，大新华的组织架构尚在规划之中，但目前已经确定以海运、码头物流、空运/货代三大业务为主。
海航集团的资金悬疑
大新华物流对海运业务的重视，从人事安排上就可见一斑。目前，大新华物流副董事长兼总裁由贾鸿祥担任，而此人正是中海集运的前总经理。
“目前，大新华物流的管理班底基本都是从中海过来的人。”其内部人士向记者表示。业内甚至盛传，原中海集团总裁李克麟在帮助大新华物流做“顾问”。
然而，一直以航空为主业的海航集团忽而转投海运，却让业内有些看不懂。
“海航集团绝对不会放弃航空业务，这关乎企业的形象和品牌，对现金流也有很大好处。”奥凯董事长刘捷音如是分析，“今后海航集团的主业将加入金融、房地产，甚至是海运业务，打造一个综合集团。”
对于海航集团来说，选择海运业务也自有考量。
“从海航集团收购的船公司来看，赢利能力都不太好。但是集装箱海运这两年正处于鼎盛时期，适时进入也是不错的选择。”此外，航运业分析人士对记者表示，船运公司虽然属于高投入、高风险的行业，但动辄就上百万的航运订单会为公司带来稳定的现金流。“对于海航集团来说，最重要的就是资金。”
不过时至今日，大新华物流的一系列并购已经让海航集团担当了不小的压力。“先买天津海运，后是烟台海运；再加上山东海丰，单这一家公司就需要四五十亿元人民币，海航集团要想完成海运重组，至少需要上百亿的资金投入。”上述人士断言。
百亿资金从何而来？这成为了盘旋在行业中最大的疑问。
“海航集团一直在全力打造大新华航空，如果能顺利完成并在香港上市融资，那么资金就不再成为问题。”上述人士表示，但海航集团的海外上市进程一直波折不断，依靠这条路径并不可靠。“此外海航集团还有一条出路：私募。”
但在行业分析师的眼中，海航集团有可能在设计一场资本之舞。“目前，大新华物流已经是天津海运第一大股东，它有可能通过收购其他航运业的经营性实体，再通过定向增发的方式注入给天津海运的上市公司，以钱生钱。”

全球快递和物流巨头德国敦豪环球速递公司（DHL）又一次加大了在亚太地区尤其是中国市场的投入。9月8日，DHL在香港国际机场投资1.1亿美元扩建的中亚枢纽中心落成启用，比原计划的2013年提前5年投入使用。

DHL中亚枢纽中心是DHL全球三大枢纽中心之一，另外两个分别位于美国威明顿和德国莱比锡。扩建后的DHL中亚枢纽中心面积3.5万平方米，每小时可分拣7.5万个货件及文件，规模和效率均是扩建前的两倍。

扩建完成后，DHL中亚枢纽中心也成为该公司在亚洲的6个转运中心中，规模最大、现代化程度最高的一个。

DHL快递亚太区首席执行官唐睿德告诉本网，公司选择香港建设中亚枢纽中心的主要原因之一是，香港地理位置优越，航班在4小时内能到达亚洲各主要城市，5小时内能抵达占全球1/2人口的国家和地区。

另一方面，据DHL快递大中华区总裁许克威介绍，香港具有全球一流的航空运输体系、透明的法律制度、便利的工作生活设施，同时也是进入中国的重要关口。位于香港的中亚枢纽中心扩建后，DHL在亚太地区的运营能力将明显增强。

DHL中亚枢纽中心于2004年8月建成，初期投资1亿美元。随着DHL在亚太地区，尤其是中国的国际快递业务迅猛增长，该枢纽中心很快达到饱和。过去几年中，DHL在大中华区国际快递市场保持了年均30%以上的增长，目前拥有约32.7%的市场份额，在四大国际快递公司（另外三家为美国联邦快递、UPS和荷兰TNT）中位居第一。

去年11月，DHL宣布将投资1.75亿美元，在上海浦东国际机场建设北亚枢纽中心。该中心预计2010年建成使用，届时将与位于香港的中亚枢纽中心形成互补，覆盖中国、日本、朝鲜、韩国和蒙古等国家。

在大力发展中国的国际快递业务的同时，DHL也将进一步拓展国内快递市场。该公司在华合资公司中外运敦豪2004年开始运营中国国内快递业务，主要定位于与国际快递相衔接、补充的中高端业务。

今年6月，美国联邦快递通过大幅降价的方式拓展中国国内快递市场，在业内引发了众多争议。DHL称，不会采用类似的低价策略，不会以降价来赢得客户。许克威9月8日接受本网采访时表示，中国的这一市场存在不成熟的地方，DHL会进一步提高服务质量，提高服务水平，而不是盲目地采用降价措施。

8月27日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）公布了半年报。东航上半年的净利润仅为4260万，没能继续一季度利润上涨的势头。去掉营业外收支，东航的主业亏损达4.1亿。

但同样面对地震、奥运临近及油价上涨“三座大山”，中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）交出来的答卷要好看得多，上半年的净利润分别为12.83亿和8.3亿。

另外，据公开信息显示，受益于人民币升值，东航上半年的汇兑收益为19亿，为什么仍然未能避免净利下降？下半年情况是否会有所好转？

“返航门”减收4亿

东航董秘罗祝平接受本报记者采访时表示，东航业绩不及国航、南航，是因为东航的负债率比较高。

的确，东航的资产负债率高达96.2%，高出行业平均水平14个百分点。至于造成这种局面的原因，要追溯到2002年的资产重组，当时东航兼并的西北航空、云南航空实力较弱，其中西北航空的负债率更是超过100%，相关债务在兼并后自然就转给了东航。

接下来的几年，身处特殊的民航业，东航不得不和其他航空公司一样，买飞机，以增加运力抢夺市场份额。“如果市场份额不够大，就会被吞掉”，国金证券分析师曾旭说。此外，航空公司引进飞机受管制，需要中国民用航空局和国家发改委都批准才可以。所以，一旦有买飞机的机会，航空公司都不愿错过，东航也不例外。而买新飞机的钱大多也是以负债的方式解决资金问题。

所以，东航的资产负债率一直居高不下，今年上半年，东航需支付的财务费用超过12亿。

曾旭还告诉记者，东航、国航、南航的核心业务分别在上海、北京、广州。由于上海有浦东、虹桥两个机场，且二者相距相当远，不利于航班衔接，导致国际乘客在中国中转时，优先选择北京和广州。此外，两个机场需要配备两套人员、车辆，经营成本相对高。这也是东航不及国航和南航的原因之一。

今年一季度，人民币对美元大幅升值。东航的大量美元负债，因此获得相当数额的汇兑收益，一度扭亏为赢。

二季度人民币继续升值。曾旭估计，东航共有45-50亿美元左右的美元负债。公开信息显示，上半年，东航的汇兑收入为19亿人民币。

但“三座大山”使航空业经营环境骤然变差。地震导致国内客流减少；奥运临近，签证受限，国际业务也在下滑；油价上涨更是带来全行业的成本上升，而航空公司无法通过提高票价转嫁成本。

曾旭表示，上半年，国际业务收入占东航总收入38%。国际业务下滑，对东航影响很大。上半年国际航线的客座率为65.03%，比去年同期下降3.12个百分点。如果不是东航缩减了航班航线，客座率会下降得更多。

海通证券分析师马婴告诉记者，不考虑其他因素，客座率下降一个百分点，东航的每股净收益将减少8分钱。

“返航门”事件也给东航带来了相当的负面影响。中国民用航空西南地区管理局决定，从今年5月开始，东航停止两条航线经营权、减少几条航线的每天航班数。东航当时公告说，公司将因此在今年未来八个月的主营业务收入减少4个亿左右。

至于事件给东航带来的声誉方面的影响，则难以量化。记者打电话去上海各票务中心询问，今年四五月期间，是否有乘客指名不要东航的机票。对方表示，确有这种现象。不过，有一位员工表示，这不是“返航门”一个原因造成的，跟航班延误、服务态度都有关系。

“东新恋”之憾

罗祝平接受记者采访时，很直白地表示，下半年他最担心的，不是油价，而是市场。国际航空组织预测，今年全球航空业将有500亿美元亏损，会有二三十家航空公司倒闭，航空业进入了寒冬。

航空公司的客源主要来自两块：商务和旅游。国际业务方面，罗祝平表示，通胀压力下，人们会改变其消费行为，削减非必要开支。所以，旅游活动及支出必然减少。而今年的经济形势不佳，商务活动也会出现收缩。

对国内业务，罗祝平也不乐观，且不看好十一会有井喷式增长。只谨慎地说，希望十月开始有所好转。

此外，罗祝平认为下半年人民币汇率不会再迅速升值，汇兑收益将有所下降。而国际油价虽然出现了下降，但国内的油价反应滞后，仍会有很大机会调升，从而加大公司的燃油成本支出，这也会给下半年的业绩带来负面影响。

言谈中，罗祝平对于之前新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）入主东方航空受阻一事大为不平。他说，“一旦引入新航，首先将带来100多亿的新增资本，东航的资产负债率将立时下降。当时新航试图以3.8元入主，被认为出价太低，但现在东航H股股价只有1.6元。”但记者追问“东新恋”是否会再启动，罗祝平则不愿多说。

至于两岸直航带来的机会，曾旭认为，东航虽是两岸直航最大的受益者，但两岸直航现在还是周末包机，影响有限。

快递服务市场大，大大小小的快递公司在申城如雨后春笋般冒出来。其中既有牌子老、信誉好的大企业，也有不少仅靠几部助动车就扯起大旗的小作坊，让不了解内情的客户难辨优劣。
这些小作坊可以说是业内的“害群之马”，一方面，他们对员工素质把关不严，安全隐患较多；另一方面，这些小企业根本无力承担数目较大的经济损失，一旦客户索赔，他们索性关门“滑脚”，换个招牌重新开业。还有些公司由于规模较小无力承担异地业务，往往将这些业务分包给其他快递公司，一件货物要转几道手，一旦中间发生差错，他们之间互相推诿，令消费者索赔时连方向也摸不着。

针对现在快递行业良莠不齐的现状，业内人士建议消费者掌握以下方法，防范快递风险：

1.物品托运前，消费者要看清承运单上的相关契约条款，觉得合理再签字，贵重物品一定要选择保价托运，不可心存侥幸或心疼保价费。

2.索取并保管好相关票据，以便维权时有据可依。

3.消费者填写承运单时，可详细填写货品名称、型号、重量和收件人等信息。必要时，还可对违约条款、赔偿方式和诉讼管辖地等细节与快递公司另行约定，并立下书面合同。

4.快递公司业务员流动性较强，客户不要直接与业务员联系，而是通过公司派工较有保障。

5.提醒收件人签收物品时当场开封查验物品，若发现丢失、损坏等情况，及时收集证据证明物品开启前就已丢失或损坏以方便日后索赔。

近日，搜索引擎“去哪儿”正式与上海航空公司开展业务合作。这意味着从现在开始，用户将在“去哪儿”旅游搜索上全面与上海航空公司的全部优势航线产品进行零距离接触。上海航空公司也成为继山东航空公司之后，与旅游搜索这一精准网络直销模式合作的又一家国有航空公司。

奥运前后，中国旅游业将迎来前所未有的巨大商机。根据权威部门的测算，2008年北京旅游市场接待海外旅游者将达到440万人次，接待国内旅游者将达到1.52亿人次，旅游外汇收入将达到45亿美元，国内旅游总体收入将达到1225亿元人民币。上海作为北京奥运的重要协办城市，以其国际化大都市的风貌吸引了众多中外游客。面对庞大的市场，航空公司需要将自己的优势产品通过有效渠道，满足有出行需求的消费群体的更多需要。这也是促成上海航空公司与“去哪儿”旅游搜索进行合作的主要因素。

“去哪儿旅游搜索可以提供给供应商最高质量的服务，我们每隔30分钟便会更新一次航空公司的产品信息，保证航空公司和机票代理商的优势产品信息第一时间被用户获取。目前我们已经覆盖到了400家机票供应商及航空公司直销，能直接搜索到2653条国际航线和1302条国际航线的低价机票信息。”去哪儿旅游搜索副总裁戴政如是说。

登录“去哪儿”网站，在机票搜索的结果页看到，上海航空公司提供的优势航班预定网站中，上航已经排在了第一位。“和上海航空公司合作后，用户可以使用‘去哪儿’的‘关键排序’功能，第一时间搜索到上航提供的各种优势航线产品，包括上航所有国内航班的价格、航班准点率、平均晚点时间等基本信息。”戴政表示，这些信息对于奥运前后出行的用户非常有价值。

星空联盟成员上海航空公司方面则对此次合作表示了高度的期望。愿意将最好的服务，最优惠的产品给予“去哪儿”带来的客户群。据悉，“去哪儿”将在近期继续优化机票搜索、酒店搜索等明星产品的细致功能，并广泛地推广到整个中国在线旅游市场。业内人士分析，上航与“去哪儿”联手的举动，无疑是航空公司和新网络营销渠道的又一次成功结合，达成双赢的结果。上航的优势航线产品借助直销渠道可以更有效地直达用户，同步完成品牌营销。而“去哪儿”则可以借助此次合作，为消费者提供更加丰富和高品质的旅游产品选择，也一个侧面证明了“去哪儿”所代表的旅游搜索直销平台对于航空业的重要作用和积极影响。

第一章总则
第一条为加强快递市场管理，维护国家安全和公共安全，保护用户合法权益，促进快递服务健康发展，依据《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国邮政法实施细则》和国家有关规定，制定本办法。
第二条从事快递经营活动应当遵守本办法。
第三条本办法所称快递，是指快速收寄、分发、运输、投递单独封装、具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需储存的物品,按照承诺时限递送到收件人或指定地点，并获得签收的寄递服务。
第四条快递市场管理遵循公开、公平、公正的原则，促进快递市场的统一、开放、竞争、有序，满足经济社会发展需要。邮政专营权受法律保护。从事快递经营活动的企业（以下简称快递企业）应当依法经营，诚实守信，公平竞争，为用户提供迅速、准确、安全、方便的快递服务。
第五条快递协会组织应当加强行业自律，并为快递企业提供信息、培训等方面的服务，促进快递服务的健康发展和总体水平的提升。
第六条通信自由和通信秘密受法律保护。除因国家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安机关、国家安全机关或者检察机关依照法律规定的程序对通信进行检查外，任何组织或者个人不得以任何理由侵犯他人的通信自由和通信秘密。
第七条国家邮政管理部门负责全国快递市场的监督管理。各省、自治区、直辖市邮政管理部门（以下简称省级邮政管理部门）负责本行政区域快递市场的监督管理。
第八条快递企业的运输活动应当遵守相关运输管理法规，接受运输主管部门的监督管理。
第二章快递服务
第九条快递企业提供快递服务应当遵守其公开的服务承诺，符合《快递服务》邮政行业标准。
第十条快递企业应当在营业场所公示或以其它方式向社会公布其服务种类、服务价格、营业时间、运递时限等服务承诺，并在规定时间内向省级邮政管理部门备案。
第十一条快递企业应当以书面形式明确快递企业与用户双方的权利和义务，其格式合同条款应当做到公平合理、准确全面，并向省级邮政管理部门备案。
第十二条快递企业应当建立与用户沟通的渠道和制度，向用户提供业务咨询、查询等服务，并采取公布服务监督电话等形式认真受理用户投诉。快递企业对邮政管理部门转办的用户申诉，应当妥善处理，并按要求给予回复。
第十三条快递企业应当按照国家有关规定建立突发事件应急机制。发生重大服务阻断时，快递企业应当按照有关规定及时向省级邮政管理部门报告。在事故处理过程中，快递企业应当对所有与事故有关的资料进行记录和保存。相关资料和书面记录至少保存1年。快递企业因停业、转产、破产等原因，停止快递经营活动的，应当及时妥善处理所收寄的快件，并向省级邮政管理部门报告。
第十四条快递企业应当加强对快递从业人员的职业技能培训。快递业务员应当符合国家职业标准。
第十五条快递企业不得实施下列行为：
(一)违反国家规定，收寄禁止寄递的物品，或未按规定收寄限制寄递的物品；
(二)相互串通操纵市场价格，损害其他快递企业或用户的合法权益；
(三)冒用他人名称、商标标识和企业标识，扰乱市场经营秩序；
(四)违法扣留用户快件；
(五)违法泄露在从事快递服务过程中知悉的用户信息；
(六)法律法规禁止的其他行为。
第十六条快递从业人员不得实施下列行为：
(一)私自开拆、隐匿、毁弃、扣留、倒卖、盗窃快件；
(二)违法泄露在从事快递服务过程中知悉的用户信息；
(三)法律法规禁止的其他行为。
第三章快递安全
第十七条任何组织和个人不得利用快递网络从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。下列物品禁止寄递：
(一)法律法规禁止流通或者寄递的物品；
(二)各种危害国家安全和社会政治稳定以及淫秽的出版物、宣传品、印刷品等；
(三)武器、弹药、麻醉药物、生化制品、传染性物品和爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；
(四)妨害公共卫生的物品；
(五)流通的各种货币；
(六)国家规定禁止寄递的其他物品。
第十八条快递企业应当建立并严格执行收寄验视制度。对用户交寄的信件以外的快件，快递企业应当按照国家有关规定当场验视内件，当面封装。用户拒绝验视的，不予收寄。快递企业在收寄过程中发现有国家规定禁止寄递物品的，应当及时向相关部门报告。
第十九条快递企业对不能确定安全性的可疑物品，应当要求用户出具相关部门的安全证明。用户不能出具安全证明的，不予收寄。快递企业收寄已出具安全证明的物品时，应当如实记录收寄物品的名称、规格、数量、重量、收寄时间、寄件人收件人名址等内容，记录保存期限应当不少于1年。
第二十条快递企业接受网络购物、电视购物和邮购等经营者委托提供快递服务的，应当与委托方签订安全保障协议，并报省级邮政管理部门备案。快递企业从事代收货款业务，应当遵守国家邮政管理部门的规定。
第二十一条快递企业设置快件处理中心，应当事先征询省级邮政管理部门意见，并按照国家有关规定预留相关工作场地。
第四章监督管理
第二十二条国家鼓励和引导快递企业采用先进技术，充分利用交通运输资源，促进规模化、品牌化、网络化经营。
第二十三条邮政管理部门应当加强对快递服务突发事件的管理。发生影响快递服务安全和快递网络正常运行的突发事件时，邮政管理部门立即启动应急预案，根据突发事件应急处理的需要，采取必要的应急措施。
第二十四条国家实行快递统计报告制度，快递企业应当按规定向邮政管理部门上报统计报表和报告。
第二十五条国家实行快递企业等级评定制度，建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系，定期评估测试快递服务水平，并向社会公告。
第二十六条为便于邮政管理部门获取相关信息，快递企业应当在领取营业执照之日起20个工作日内到邮政管理部门办理备案手续。跨省、自治区、直辖市范围经营快递业务或经营国际及港、澳、台快递业务的，企业总部到国家邮政管理部门办理备案手续，其他快递企业以及企业分支机构到省级邮政管理部门办理备案手续。
第二十七条快递企业办理备案手续应当提交以下文件：
(一)国家邮政管理部门制定的企业基本情况备案表；
(二)营业执照原件及复印件；
(三)法定代表人或负责人身份证明；
(四)服务与安全管理制度；
(五)法律、法规、规章规定的其他文件。
第二十八条快递企业备案情况发生变更的，应当在变更发生之日起20个工作日内，向原备案机关变更备案。
第二十九条邮政管理部门在收到备案或变更备案文件之日起20个工作日内，对备案文件进行核查。对备案文件齐备的予以备案或变更备案。
第三十条邮政管理部门应当加强对快递企业及其从业人员遵守本办法情况的监督检查。邮政管理部门依法实施监督检查，可以采取下列措施：
(一)进入有关场所进行检查；
(二)向有关单位和人员了解情况；
(三)查阅、复制有关文件、资料、凭证；
(四)发现违禁品进行登记保存，移交有关部门处理；
(五)对检查中发现的违法行为，依法进行处理。对重大违法行为，建议有关部门依法对其进行停业整顿，直至取消经营资格。
第三十一条邮政管理部门工作人员应当严格按照法定程序进行监督检查。实施监督检查时，应当出示执法证件，并由两名或两名以上工作人员共同进行。被检查单位及其有关人员应当予以配合，不得拒绝、阻碍，并对有关情况予以保密。
邮政管理部门工作人员对监督检查过程中知悉的被检查单位的技术秘密和业务秘密，应当保密。
第五章法律责任
第三十二条邮政管理部门工作人员违反本办法第三十一条规定的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十三条快递企业违反快递服务标准，严重损害用户利益的，由邮政管理部门责令改正，并处以5000元以上，30000元以下的罚款。
第三十四条违反本办法第十条、第十二条、第十三条、第十八条、第十九条、第二十条和第二十四条规定的，由邮政管理部门责令改正，并处以3000元以上，30000元以下的罚款。
第三十五条违反本办法第十五条第（一）、（四）、（五）、（六）项规定的，由邮政管理部门责令改正，对快递企业处以10000元以上，30000元以下的罚款；对快递企业法定代表人或负责人以及其他直接责任人员处以1000元以上，5000元以下的罚款。违反本办法第十五条第（二）、（三）项规定的，由国家有关部门依法处理。
第三十六条违反本办法第十六条规定的，由邮政管理部门对快递企业处以5000元以上，30000元以下的罚款；对直接责任人员处以1000元以上，5000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十七条违反本办法规定，未办理备案或变更备案的，由邮政管理部门责令改正，并处以10000元以上，30000元以下的罚款。
第三十八条拒绝、阻碍邮政管理部门及其工作人员依法履行监督检查职责的，由邮政管理部门对被检查单位给予警告，并处以5000元以上，30000元以下的罚款。
第三十九条公民、法人或者其他组织认为邮政管理部门的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法向国家邮政管理部门申请行政复议或者直接向人民法院起诉。
第六章附则
第四十条本办法公布前领取营业执照的快递企业，应当在本办法施行之日起60日内到邮政管理部门办理备案手续。法律、行政法规对快递市场准入另有规定的，从其规定。
第四十一条本办法自公布之日起施行。

两岸周末包机直航后，飞行广州至松山的复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）表示，由于缩短到台北市的距离，订位十分抢手，一个月内的包机几乎全满。

复兴航空驻澳门代表李志仁表示，复兴航空是用空中客车A321来飞行广州到松山的航线，时间都是在早上，为旅客争取到最佳时间。空中客车A321只能容纳一百六十多人，机型不大，适合松山机场起降，不像其他航空公司都用大飞机，只能降落在桃园国际机场。

李志仁表示，正因为复兴航空空中客车A321只有160多个位子，包机订位情况热络。12日的广州松山往返航班，几乎全满。19日、21日、26日的订位情况也很好，多个舱等已出现候补情况，还有旅客和台商不断打电话到澳门“乔机位”。

对于散客和团体的比例，李志仁表示，复兴航空以服务台商台胞和两岸旅客为主，团体为辅，可以把商务客和旅游团，做7比3；也可以是6比4。

他强调，由于是在松山机场降落，很受家住大台北地区台商欢迎，减少了桃园至台北的往返时间。

而旅游团也很愿意在松山降落，因为马上就可以开端台北市内的行程，可增加一些景点。

李志仁表示，当前广东地区想到台湾来观光的旅游团登记，十分踊跃。

他说，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）都是桃园飞广州，其他航空公司未来也有可能改成小飞机，进入松山机场，抢夺市场。

在票价方面，华航广州飞桃园单程要2200元人民币，南航约1700元人民币，复兴航空居于其间。

　　对外部世界进行研究的主要目的在于发现上帝赋予它的合理次序与和谐，而这些是上帝以数学语言透露给我们的。

　　——开普勒

　　宏大的希腊文明被几股力量所摧毁，首先就是来自希腊、埃及和近东罗马人的逐渐侵占。罗马人扩充政治势力的目的并不是要传播它的唯物主义文化，而是使被征服的地区成为殖民地，通过剥削和捐税，可从中搜刮巨大的财富。

　　基督教的兴起是对异教的希腊文化的另一个打击，尽管基督教的领袖们为使基督教更易于被接受，采纳了许多希腊人和东方的神话和习俗，但他们仍然反对异教徒的学问，甚至嘲弄数学、天文学和物理学。尽管受到罗马人的残酷迫害，基督教仍广为流传并且变得如此强大以至于罗马皇帝君士坦丁大帝(Constantinethe Great)在公元313年的米兰诏书中将基督教定为国教。后来，狄奥多西(Theodosius)废除了异教并且在392年发布命令拆毁他们的神庙。

　　成千上万的希腊图书被罗马人和基督徒所焚毁，在公元前47年，罗马人纵火焚烧亚历山大里亚港口内的埃及船只，火势蔓延烧毁了藏书最丰富的古代图书馆。在狄奥多西禁止异教的年代里，基督徒摧毁了亚历山大里亚城内唯一保存大量希腊著作的塞拉皮斯神庙，其他许多写在羊皮上的著作也被基督徒刮掉以便写他们自己的著作。

　　罗马帝国的后期历史也与此类似，狄奥多西将他广阔的疆土分给了他的两个儿子，霍诺留统治意大利和西欧，阿卡丢统治希腊、埃及和近东。西部在公元5世纪时被哥特人占领，所以其后续历史属于中欧，东部则保持了独立。由于东罗马帝国，也被称为拜占庭帝国，容纳了希腊和埃及，在某种程度上说，希腊文化和希腊著作被保存了下来。

　　对希腊文明的最后打击是公元640年新崛起的回教徒对埃及的征服。残剩的图书被焚毁一尽，其理由正如阿拉伯征服者奥玛尔所说的：这些书的内容或许可兰经里也有，那么我们不必读它；这些书里或许有反对可兰经的内容，那我们不准读它。因此在亚历山大里亚的浴室里接连有六个月用羊皮纸来烧水。

　　回教徒占领埃及以后，大多数学者迁居到当时的东罗马帝国的首都君士坦丁堡。尽管在不友好的拜占庭基督教氛围内没有什么按希腊思想轨迹的活动能兴旺发达，但这些学者及其著作汇集到相对安全的地方，却丰富了几百年后流传给欧洲的知识宝库。

　　印度人和阿拉伯人使得数学活动得以延续，并且引入了一些对后世有较大影响的思想①。从公元200年至1200年，印度人在某种程度上受过希腊著作的影响，对算术和代数做了一些有独创性的贡献。阿拉伯人，在其鼎盛时期，王国已扩充到濒临地中海的所有陆地并伸入近东，包括了许多被回教徒统一的种族。他们吸收了许多希腊人和印度人的成就并取得了一些属于自己的发展，这些成就含有亚历山大里亚希腊人的精神，混和了演绎推理和实验。阿拉伯人对算术、几何、天文学和光学均做出了贡献，他们也建立了旨在传播知识的学院和学校，阿拉伯人值得称道之处在于：尽管他们是他们自己宗教的忠实信徒，但并没有允许宗教的教旨限制他们的数学和科学研究。

　　抛开印度人和阿拉伯人都从希腊人建立的坚实的基础中获益的事实不谈，尽管他们发展了希腊的数学和科学，但他们并没有像希腊人那样渴望理解宇宙的结构。阿拉伯人广泛地翻译，评论甚至批判希腊人的著作，但是，没有什么非常重要或有价值的东西去丰富已知的真理。到公元1500年，他们的王国被西部基督徒和东部的内战给毁掉了。

　　正当阿拉伯人建设和扩大他们的文明时，另外一种文明在西欧产生了。在中世纪的西欧，一种高水平的文化被建立起来，从公元500年一直延续到1500年，这种文化被天主教教会所控制。然而，不管其多么精深，值得称道，也不会有利于对现实世界的研究。上帝统治了宇宙，人的作用只是侍奉和取悦于神，这样就可使灵魂得救，从而可在阳光明媚、欢乐幸福的来世永生。今世生活水准无足轻重，并且痛苦和磨难不仅应该忍受而且事实上必须经历，以之来检验对神的忠贞不二。因此，在希腊时代，由于研究现实世界的需要而激起的对数学和科学的兴趣在当时处于低谷就可以理解了。中世纪欧洲的学者虽然是真理的孜孜不倦的探求者，却是到《启示录》和《圣经》中去寻找真理，因此中世纪的思想家没有为自然界的数学设计提出新的证据。然而，后来的中世纪哲学确实承认自然行为的规律性和一致性，尽管这被认为是上帝的意志的结果。

　　后来，中世纪欧洲被一系列的变革所震撼和改变。在中世纪文明转为现代文明的许多事物中，我们所最关心的是希腊著作的获取和研究。我们知道这是通过阿拉伯人的翻译和完好无损地保存在拜占庭帝国的希腊著作而得到的。事实上，当土耳其人在1453年征服这个帝国时，许多希腊学者带着他们的著作向西逃窜，正是从这些希腊著作中，睿智的欧洲文艺复兴领袖们知道了自然是依照数学而设计的，而且这种设计是和谐统一、美妙悦人的，它正是自然界的内在真理所在。自然界不仅仅是合理的、有秩序的，而且是依照恒定的，不可抗拒的法则来运转的。欧洲的科学家就像希腊人的孩子一样开始了他们对自然界的探索。

　　希腊思想的复苏引起了一些人对研究自然的兴趣，但是，数学和科学复苏的速度和强度是由许多其他的因素引起的。使一种文化消亡并且培植了另一种文化的作用力是多方面的而且是极其复杂的。关于科学的兴起已经被许多学者研究过并且许多历史书已经非常确切地描述了其原因，除了引证它们以外，我们在这不必再做什么。

　　一个自由工匠阶层的产生，紧接着对数学、技能和技术的兴趣引出了一些科学上的难题。以寻找原料和黄金为动机的地理探险导致掌握了一些以前不为人知的陆地和习俗的知识。这些对中世纪欧洲文化提出了挑战，新教变革反对某些天主教义，因而引发了二者之间的论战。清教徒向人们强调工作和知识的用处。火药的引入，引出了新的军事问题。例如抛物体的运动及在海洋上航行好几千英里不见陆地，都促进了对自然的研究。印刷术的发明使过去一直由教会控制的知识的传播成为可能。尽管权威们对到底是哪一个或哪些外力影响了对自然的探求各执己见，但是，这些力是如此之多，足以使我们注意到这样一个被普遍接受的事实，对科学的探索确实是现代欧洲文明的最主要特征。

　　欧洲人通常并不立即对新的冲击和影响作出反应，在标榜为人文主义的年代中对希腊著作的研究和吸收远甚于对希腊人的目标的追逐，但是大约到了公元1500年，被灌输了希腊目标的思想——即推理在自然研究中的应用以及对数学设计的根本原因的探索——开始活跃起来。然而，他们面临一个难题，希腊目标与当时盛行的文化产生了冲突。希腊人相信自然界的数学设计，自然界亘古不移地遵守某个理想的方案。而后来中世纪学者把所有的方案和行为都归于上帝，他是设计者和创造者，而且所有的自然界行为都遵循他制定的规则，宇宙是他的杰作，是他的意志的产物。文艺复兴时期及后续几个世纪的数学家和科学家都是正统的基督徒因而接受了以上宗旨，但是天主教学说中决不会包括自然界的数学设计这样的希腊教条，那么怎样使试图弄清上帝的宇宙和探求自然界的数学法则和谐一致呢？答案就是再增加一条新教义，即上帝依照数学设计了宇宙，这样，以理解上帝的意愿和他的创作为最高宗旨的天主教教旨就以探求上帝对自然的数学设计的形式出现。事实上，16、17世纪及18世纪的大半，数学家所做的工作都是宗教的需要。这一点我们不久会看得更清楚，探索自然界的数学法则是一种很虔诚的工作，其揭示上帝的杰作的伟大和辉煌。数学知识，即是关于上帝的宇宙设计的真理，就像任何一条《圣经》的经文一样神圣不可侵犯。人类不可能指望像上帝自己那样清楚地明白上帝的意图，但人至少可以以谦恭和虔诚的态度来接近神的思想，这样就可以明白神创造的世界。

　　人们更进一步断言：存在支配自然现象的数学规律，并且不懈地探求，因为他们还先验地相信，上帝已将这些规律融入了宇宙结构中，每一个自然法则的发现都被视为神的英明的证明而不是证明研究者自己。数学家和科学家例证了文艺复兴时期席卷欧洲的更广泛文化现象。最近重新发现的希腊著作向人们展示了一个极为虔诚的基督教世界，其中每一个教派的领袖都被另一个教派的教条所吸引并相互采纳。

　　希腊人的宗旨——自然是依数学设计的，与文艺复兴时的信念——上帝是这个设计的作者，融汇在一起，统治了欧洲，关于这一点最令人信服的证据就是哥白尼和开普勒的工作。直到16世纪，唯一合理和实用的天文学理论是喜帕恰斯和托勒密的地心说，这套理论被职业天文学家所接受并应用于历法推算和航海。新天文学理论的工作是由哥白尼开创的，他于1497年入波伦亚大学学习天文学，在1512年他被任命为东普鲁士瓦尔明佛朗大波尔教堂的教士。这个工作使得哥白尼有足够的时间来进行天文观测并思考与之有关的理论，经过数年的观测和思考，哥白尼形成了一套关于行星运动的新理论，并写入他的经典著作《天体运行论》。这部书的第一版他于1507年就已完成，但由于担心其将触怒教会，哥白尼迟迟没有发表。这部书于1543年，即他逝世的那一年问世。当哥白尼开始思考天文学的时候，托勒密的理论变得更为复杂了，更多的周转圆被补充进由托勒密引入的这套系统以使其满足大部分由阿拉伯人获得的不断增长的观察数据。在哥白尼时代，这套理论共需77个圆来描述太阳，月亮及当时所知的五颗行星的运动。对许多天文学家来说，这套理论就像哥白尼在他的书的序言中所说那样，达到了令人难堪的繁琐。

　　哥白尼研究过一些希腊著作并且确是依数学及和谐的原理设计的。和谐，要求一套更赏心悦目的理论而不是繁复冗赘的托勒密理论。在读了某些希腊作者，主要是阿里斯塔修斯(Aristar-chus)的著作后，哥白尼认为或许太阳是静止不动的，地球绕太阳旋转的同时自转，他决心研究这种可能性。

　　哥白尼的推理的要点是他也用托勒密关于周转圆和从圆的图式（见第一章）来描述天体的运动。然而，最主要的区别是，太阳位于每个从圆的中心，而地球成了一颗在圆周上运动，同时自转的行星，他将圆（包括周转圆和从圆）的数目从地心说所需要的77个减小到34个，从而极大地简化了地心说。

　　更加惊人的简化成就是由开普勒(TohannesKepler)所取得的，这是科学史上最不可思议的事情。他的一生经历了许多个人不幸及由宗教和政治事件引起的磨难。1600年，他幸运地成为著名的天文学家布拉赫(TychoBrahe)的助手。其时布拉赫正致力于自古希腊以来第一桩大的科学工作，即重新进行全面的天文观测，这些观测和其他由开普勒自己完成的观测对开普勒有极大的价值。布拉赫于1601年死去，开普勒接替他而成了奥地利国王鲁道夫二世（Rudolf Ⅱ，1576—1612年在位）王宫中的王室数学家。开普勒的科学推理令人叹为观止，像哥白尼一样，开普勒也是个神秘工作者，他相信上帝在设计世界时，遵循了某个简单、优美的数学方案，在他的著作《宇宙的秘密》（1596年）中他说上帝头脑中的数学和谐性解释了“为什么天体运动的轨道、大小和数目是这样而不是那样。”这种信念占据了他的全部思维。但开普勒也具备我们今天归于学者才有的那种品质，即近乎冷酷的理性化。他丰富的想象产生了新理论体系的概念，但开普勒明白理论必须与观察结果相一致，到了晚年他更清楚地意识到正是从经验资料提出了科学的基本原则，开普勒因此甘心放弃他最心爱的数学假设，一旦看到这种假设和观测数据不一致，他就以难以置信的固执拒绝容忍任一位当时学者都会忽略的偏差。这导致他可以赞成极端的科学思想。开普勒拥有谦逊，坚忍和毅力等诸多品性，正是这些品性帮助伟人们去成就他们非凡的事业。

　　开普勒确信存在自然的数学规律，这些规律的追求使他在错误的道路上探索了多年。在《神秘的宇宙》一书的序言中，他说：“我企图去证明上帝在创造宇宙并且安排宇宙的次序时，看到了从毕达哥拉斯和柏拉图时代起就为人们熟知的五种几何正多面体，他按照这些形体安排了天体的数目，它们的比例和它们运动间的关系。”但是，以五个正多面体为基础建立起来的理论所推出的结论与观测的结果不一致，他花了极大的努力以改进了的形式去运用它，但最后还是放弃了这种方法。

　　然而，他在后来努力寻找和谐的数学关系时，却取得了极大的成功，他最著名也是最重要的成果就是我们今天所说的开普勒行星运动三定律。前两条定律公布在他 1609年出版的一本书里，这本书有一个很长的名字，通常取其前部分，称为《新天文学》或取其后部分，称为《论火星的运动》。第一条定律尤为著名，因为开普勒打破了两千多年来的传统，即必须用圆或球来描述天体运动。毋须借助于托勒密和哥白尼用来描述行星运动的周转圆和从圆，开普勒发现只须一个椭圆足矣。其声称，每颗行星都沿着椭圆轨道运行，太阳位于这些椭圆轨道的公共焦点上（见图2.1），而另一个焦点只是一个数学点，什么也没有。这条定律使得理解行星运动轨道更加容易因而极富价值。当然，开普勒像哥白尼一样，他指出，地球在绕其椭圆形轨道运行同时也在自转。

　　但欲使天文学有实际用处的话，它必须再进一步，它必须告诉我们怎样预言行星的位置。如果一个人通过观测得知行星处于一个特殊点，比如说，在图2.1中的P点，他可能想知道什么时候，比方说，夏至、冬至或春分、秋分时这颗行星会位于什么位置，人们所关心的是行星以多大的速度绕它们的轨道运行。

　　在这里，开普勒也迈出了极为大胆的一步，哥白尼和希腊人一直用的是匀速，即行星沿着它的周转圆运动等时间内扫过相同的弧度，同时，每个周转圆的中心又在另一个周转圆或从圆上作匀速运动，但是开普勒的观测结果告诉他，行星并不以匀速绕其椭圆形轨道运动。一个艰苦而漫长的寻找速度规律的工作以胜利而告终。他发现，如果行星在一个月内从P点移到Q点（图2.2），比如说，也是一个月内，从P′点到Q′点，则面积PSQ与面积P′SQ′相等。由于P点距太阳较P′点近，如果面积PSQ与面积P′SQ′相同，弧PQ必须优于弧P′Q′，因此，行星并不是以匀速运动，事实上，它们靠近太阳时运动得快一些。

　　

　　开普勒为他发现了第二定律而欣喜若狂，尽管它没有简单到像匀速运动定律那样好用，却证实了他最基本的信念，即上帝是依据数学原理来设计世界的。上帝所选择的可能更为微妙，但数学定律却能清楚地指明行星运动的速度大小。

　　还有一个重要问题没有解决，从太阳到行星的距离是依照哪一个定律来描述？问题的复杂性在于从行星到太阳的距离不是固定的，因此开普勒想找出一个新的能反映这一情形的原理，开普勒深信，自然界的设计不仅是基于数学原理，而且还基于和谐原理，他认为“和谐”这个词在这里非常贴切。他相信存在关于天体的音乐，其能产生和谐的旋律效果，不是通过耳朵，而是通过将行星运动的事实转译成音符而辨别出来。开普勒遵循这样的思想，即把数学性与音乐性奇妙地结合在一起。他得出，如果T是行星的公转周期，而D是其与太阳的平均距离，那么

　　T²=KD³

　　此处K对于所有行星都是一个常数，这就是开普勒在《世界的和谐》（1619年）中得意洋洋地宣布的行星运动第三定律。然后，开普勒对上帝大唱赞歌：“太阳、月亮和群星，用你们无法表达的语言赞颂上帝吧！天上的和谐，你应当理解上帝神奇的创造，给它唱赞歌吧！我的灵魂，你赞美造物主吧！造物主创造了一切，一切又存在于造物主之中，我们最了解造物主和我们虚幻的科学所创造的东西！”

　　哥白尼和开普勒坚信上帝和谐、简单地设计了世界的程度可以通过他们必须反驳的异议来判断。其他行星按照托勒密理论运动，可以用希腊人的学说这样解释：这些行星是由特殊的很轻的物质所组成，因而很容易运动，但是怎样才能使很重的地球运动呢？哥白尼和开普勒都不能回答这个问题，还有一种反对地球转动的观点认为：如果地球在旋转，那么，地球表面的物体会飞到宇宙中去，就像物体从旋转着的平台掉下来一样。没有人能反驳这种观点。对于更进一步的反对意见，旋转的地球会飞散，哥白尼软弱地反驳说，地球的运动是自然的，因而不会毁掉它自己。然后他反问道，为什么天空不会因为昼夜不停的飞速运转（地心说理论认为的）而飞散？还有另外一种反对意见：如果地球由西向东旋转，那么抛向空中的物体就会坠落于原来位置的西边，因为当地球运动时物体还在空中。更进一步，地球围绕太阳旋转，既然物体的速度与其重量成正比，至少如同希腊人和文艺复兴时期的物理学所认为的那样，那么地球上较轻的物体应留在后边，甚至空气也应留在后边。对这最后一个问题，哥白尼解释说：空气具有“地球性”，所以其富有同情心地跟着地球运动。所有这些反对意见的实质在于：地球的自转与公转不符合在哥白尼和开普勒时代被普遍接受的亚里士多德运动理论。

　　一类反对日心说的科学异议来自天文学本身，尤以基于下列事实的为甚：日心说把恒星视为固定不动，然而，地球在六个月时间内要在空中变换它的位置约186，000，000英里，因此，如果人在某一时间内看到某颗恒星并且在六个月后又看到它，则视差应该可以被观测到，然而在哥白尼和开普勒时代这却做不到。哥白尼争辩说，恒星离我们是如此之远以至于视差太小而难以被观测到。他的解释不能使批评者信服，他们反驳说：如果恒星真的那么遥远，那么它们就根本不会被清楚地看到。在这个问题上，哥白尼的回答是正确的，即使是离我们最近的恒星，在六个月内它的视差也只有0.31秒，这是由数学家贝塞尔于1838年首次观测到的，当时，他有一架高级望远镜。

　　传统主义者又进一步问道，根据新天文学，地球以每秒约18英里的速度绕太阳转动并以每秒约0.3英里的速度自转，为什么我们却没有感到任何运动呢？事实上我们的感觉告诉我们是太阳在天空运动，对于开普勒时代的人来说，这样的论证是无可辩驳的，所有这些对地球是在运动的科学异议都很有份量，并且不能视为拒绝接受真理的顽固守旧势力而不予考虑。

　　哥白尼和开普勒都很虔诚，但他们都否定了基督教的一条核心教义，即人是宇宙的中心，上帝主要关心的是人。把太阳置于宇宙的中心，这就威胁了这个慰藉人类的教义，因为它使得人成为可能有的一大群漂泊于寒冷天空的流浪者之一，他不像是为了生前享受荣华富贵，死后荣登天堂，更不像是上帝施恩的对象。哥白尼抨击地球是宇宙中心的说法，他指出，宇宙是如此巨大以至于去谈论其中心是毫无意义的，但是这种逆耳之声在当时影响甚微。

　　反驳所有反对日心说的意见，哥白尼和开普勒都只用了一个无以辩驳的回答，他们都使得自己的理论臻于数学的理论，更显得和谐，优雅。考虑到上帝设计了宇宙并且显然会采用更优秀的理论，那么日心说就一定是正确的。

　　对他们所发现的，并认为是正确的理论，在哥白尼的《天体运行论》及开普勒的许多著作中都有毋庸置疑的证明。比方开普勒，评价他的椭圆运动理论时说：“我从内心深处感觉到这个理论的真实性，我以难以置信的欣喜之情欣赏它的美妙。”开普勒1619年发表的著作，就取名为《世界的和谐》，其中洋溢着他对上帝不尽的赞颂，表达了对上帝辉煌的数学设计的钦佩之情，也表示了他自己对此坚信不疑。

　　起初只有数学家支持新理论是不足为奇的。因为只有那些确信宇宙数学化并且简单化地设计的数学家才具备坚定的信心去蔑视那些盛行的哲学上的，宗教上的和科学上的异议，而欣赏这种革命性的天文学数学。只有对数学在设计宇宙中的重要性坚信不移的人才有勇气去面对强大的反对力量而证实一种新理论。

　　对新理论的支持来自于一个意想不到的发展。早在17世纪，望远镜就被发明出来，伽利略听说了这项发明之后马上自己建造了一架，然后用于天体观测，这令他的同时代人大为震惊。他看到了木星的四颗卫星（我们现在能看到12颗），这一发现表明，每个行星都可以有卫星，伽利略还观察到月亮粗糙的表面及山峰，他还观察到太阳和围绕土星赤道的一条隆起带（现在我们称之为土星光环）。他的发现进一步证实：行星都同地球相像，它们肯定不是像希腊人和中世纪的思想家所认为的由轻飘飘的物质所构成的理想球体。用望远镜可以发现原先在天空中像一条宽宽的光带的银河是由无数颗恒星组成，因此天空中还含有其他的太阳，也许还有其他的行星系。哥白尼预言，假如人类的视力更锐利一些，我们就能观测到金星和水星的相位，就像我们能用肉眼看出月球的相位一样。借助望远镜伽利略确实观测到了金星的相位，他的观测结果使他确信哥白尼的理论是正确的，而且他在其经典著作《关于两大世界体系的对话》（1632年）中竭力为之辩护。日心说之所以被接受还由于其使得天文学家、地理学家及航海家计算起来更为简便。到17世纪中叶，科学界也愿意在日心说的基础上继续发展，而数学法则对真理的要求也得到了极大的加强。

　　坚持地球既围绕太阳旋转同时又自转的学说在17世纪早期的理性氛围中绝不是偶然的。伽利略被罗马天主教宗教法庭审判早已众所周知，虔诚的天主教徒帕斯卡发现自己的著作被列入禁书之列，因为他不知天高地厚地诋毁基督耶稣，在他的《致外省人书》中，帕斯卡声称：“对于伽利略的地动学说，即使你得到了罗马教廷否定伽利略的判决也是徒劳的，因为这并不能说明地球是静止不动的……。”

　　哥白尼和开普勒毫无疑问地接受了希腊人关于自然是按数学设计的信念及天主教关于上帝创造和设计了宇宙的信条。笛卡尔(RenèDescartes)着手建立系统的、清晰的和有说服力的新科学哲学。尽管笛卡尔被誉为数学王冠上的明珠之一，但他首先是一个哲学家，其次是宇宙学家，第三是物理学家，第四是生物学家，第五才是数学家。他的哲学极为重要，因为它主宰了17世纪人们的思想甚至影响到牛顿和莱茨这样的巨人，他的基本目标是要找到在所有领域内建立真理的方法，这贯穿了他的基本著作《更好地指导推理和寻求科学真理的方法论》（1637年，简称《方法论》）。

　　通过只接受那些确凿无疑的事实，笛卡尔开始他的哲学体系的建立工作。那么他是怎么区分哪些是可接受的论据，哪些是不可接受的呢？在他的《思维指导法则》中（写于1628年，但他死后才得以出版），他指出：“对于我们要研究的对象来说，我们不仅不应该研究他人已经想出的，而且也不应研究我们自己臆测的东西，而应研究我们能清楚明了的看出或可靠地演绎出的东西，因为知识不可能用别的方法得到。”使头脑有能力直接获得清楚和明晰的基本原理，极其敏锐的直觉和对结果的演绎——这就是笛卡尔认识哲学的实质。笛尔卡认为思维只有两种方法，它们能使得我们不必担心陷入谬误而获得知识，这就是：直觉和演绎。在《法则》一书中，笛卡尔对直觉给予很高的评价：“直觉是纯粹的专注的思维的可靠概念，它仅由理性之光产生，而且比演绎更可信一些。”

　　在《方法论》一书中，他证实了思想的存在以及由思想包含的确切无疑的知识，通过他的基本的直觉，笛卡尔在《方法论》一书中匆忙地证实了上帝的存在。而且后来在围绕着循环推理的争论中，他自己确信，直觉和演绎的方法一定是正确的，因为上帝不会欺骗我们。他说，“上帝是永恒的，不可改变的，独立自主的，全知的和全能的，并且包括我自己在内的万物都是上帝创造的。”

　　对于数学本身的真理来说，就像他在《哲学原理》（1641年）一书中指出的那样“对于属于算术和几何以及一般的纯抽象数学的图形、数字以及其他一些符号来说，我认为它们是最可靠的真理，对此我感觉得一清二楚。”“自从数学家从最容易的和最简单的东西开始研究后，只有他们才能找到确知的真理及相关的事实。”数学的概念和真理并不是由人们从感觉得来的，它们自从我们出生就深藏于我们思想之中了，这是上帝安排的，对一般三角形的感性认识永远也不会使人联想起理想三角形的概念。同样对心智很清楚的人来说，三角形的内角和一定是180°。

　　笛卡尔下一步将目光对准现实世界，他说，对于清清楚楚的直觉以及由之而来的演绎法，我们可以放心地将它们应用到现实中去。他认为上帝是按数学设计世界的，在他的《方法论》中，他证实了可靠真理及观念的存在，前者是上帝在自然界中建立起来的，而后者扎根于我们灵魂之中，一旦我们对它们有足够多的思考，将不再怀疑它们可以在世界上所存在和发生的万事万物中精确地观测到。

　　笛卡尔进一步证实自然法则是永恒不变的，因为它们是并且仅仅是预定的数学模型的一部分。甚至就在出版他的《方法论》以前，笛卡尔在1630年4月15日给一位与数学家过从甚密的神学家梅森(Marin Mersenne)的信中写道：

　　对于到处宣扬是上帝在自然界建立了这些原则不要害怕，这就像一个最高统治者在他的国家建立法律一样……。而且这就像一个国王，当他不被他的臣民所知的时候更加具有威信一样，我们把国王的伟大看成不可思议时，我们并没有想到我们根本就没有国王。一个人会告诉你如果上帝建立这些真理，他也可以像国王改变他的法律一样来变更他们。对此，人们可能回答到这有可能，只要他的意愿可以改变，但我认为这些真理是永恒不变的，这也同我认为上帝是永恒的一样。

　　这里笛卡尔否认了通行的信念：上帝在不断地干预宇宙的活动。

　　对于研究客观世界，笛卡尔希望只需数学，就像他在《方法论》中所说的，“迄今为止在所有探求真理的人中，只有数学家成功地进行任何一种证明，即进行明白无误的，确定无疑的推理。”在研究客观世界时，笛卡尔相信数学足够了，他在《哲学原理》中（1644年）写到：

　　我坦率承认，在现实物质中，我还不知道有什么其他的物质存在……除了几何学家用数值给它记上符号并且作为其论证的对象的那种物质。对于这种物质，我只考虑分界线、形状以及变化。简言之，除了可以由那些普通信条（它们的正确性毋庸置疑）用在数学证明中所推出的以外，我不相信任何事。而且到现在，通过这种方法我们可以解释自然界的一切现象……我不认为我们还可以承认什么其他的客观原理，或者说我们还有理由再寻找其他任何一条。

　　笛卡尔在他的《哲学原理》中明确指出科学的实质就是数学，他说他“既不承认也不希望在物理学中还有除了几何上的或抽象数学中以外的什么原理，因为这样才能使所有自然现象都可解释并且可给出确定的证明。”客观世界就是一个静止不动的空间，它具体体现在几何学中，因而其性质可从几何的基本原理中得出（因为那时数学的大部分都是几何学，因而笛卡尔和他的同代人都将几何看成数学的同义词）。

　　笛卡尔力图解释为什么世界可用数学来解释。他坚持认为物质最基本最可靠的性质就是形状、延展性和在时空中的运动，而所有这些都是可用数学描述的。由于形状可归结为延展，笛卡尔宣称：“如果给我延展和运动，我就能构造宇宙。”他特别强调所有物理现象都是受外力作用的分子机械运动的结果，然而作用力同样也满足不变的数学规律。

　　既然笛卡尔认为外部世界只是由运动的物质组成，那么他怎么解释味觉、气味、颜色以及音质呢？在这些问题上他援引古希腊人的信条，即德谟克里特的第一性和第二性学说。第一性，物质与运动，存在于客观世界中；第二性，包括味觉，气味、颜色、热、声音的悦耳或刺耳，不过是外界原子与感官互撞时由人们感官中的第一性产生的结果。现实世界是在时空中可用数学描述的物体运动总和，整个宇宙是通过数学原理建立起来的庞大的、和谐的机器，科学以及事实上任何用来建立顺序和测量的原理都可归于数学。他在《思维的指导法则》第四法则中写道：

　　所有那些目的在于研究秩序和度量的科学，都与数学有关。至于所求的度量是关于数、形、星体、声音或是其他东西都无关紧要。因此，应该存在一门普遍的科学，去解释所有我们能够知道的秩序和度量，而不必考虑他们在某个特殊学科中的应用。事实上，通过长期使用，这门科学已经有了其专门的名称，这就是数学。……其所以在灵活性和重要性上远远超过那些依赖于它的科学，是因为它完全包括了这些科学的研究对象和许许多多别的东西。

　　笛卡尔对数学本身并没有提出什么新定理，但他却提供了一种非常有效的研究方法，即我们现在所称的解析几何（见第五章），从技术的观点来看，解析几何彻底改变了数学研究方法。

　　在科学上，笛卡尔的贡献，虽然不如像哥白尼、开普勒以及牛顿那样辉煌灿烂，但也不容轻视。他的漩涡理论（见第三章）是17世纪时的主要宇宙学理论，他是机械论哲学的奠基人。这种哲学认为，所有自然现象，包括人体的作用，但除了灵魂，都可归结为服从力学定律的运动。对于力学来说，他系统地阐述了惯性定律，即现在所说的牛顿第一运动定律：如果没有外力作用，每个物体都保持其静止状态或匀速直线运动状态。

　　光学，特别是透镜设计，是笛卡尔另一个主要兴趣所在，实际上他的《几何学》一部分和《屈光学》的全部（《方法论》后面的附录）都是讲光学的。他和斯涅耳共同发现了光的折射定律，即光在媒质中传播时，媒质突然变化（如光从空气射到玻璃或水）时光线如何变化。希腊人开始将光学数学化，但笛卡尔的贡献在于他把光学发展成为数学科学。在其他领域他也做出重要贡献，包括地理学、气象学、植物学、解剖学（动物解剖）、动物学、心理学、甚至医学。

　　尽管笛卡尔的哲学和科学观点背离亚里士多德主义及中世纪的经院哲学，但在一个基本的方面，他还是一个经院主义者：他从自己的心里得出关于存在和实在的本质命题，他相信有先验的真理，而理智本身的力量可以得到对一切事物的完整知识。这样，他在先验推理的基础上阐明运动定律（实际上他在生物学及其他一些领域的研究中作了一些实验，并且从中得出一些重要的结论）。然而，通过把自然现象归结为纯物理现象，他做了许多努力去剔除科学中的神秘主义和超自然力。

　　17世纪伟大数学家之一，帕斯卡(Blaise Pascal)毫不怀疑科学中的数学及数学规律是真理。和笛卡尔不同，笛卡尔认为直觉明显地可以被头脑接受，帕斯卡则认为直觉只可以被内心所接受。真理必须是清晰地出现或在心里确定无疑，或者是这类真理的逻辑推论，在他的《思想录》里，他告诉我们：

　　关于空间，时间、运动和数的基本原理的知识如同我们通过推理获得的任何知识一样可信，事实上，由我们内心和直觉所提供的这种知识正是我们的推理赖以建立结论的基础。对推理来说，要求在接受来自内心的基本原理前就要求其证明是无意义的和荒谬的，就如同对内心来说，在接受由推理所论证的所有命题前就要求其有直观知识一样是无意义和荒谬的。

　　对帕斯卡来说，科学就是研究上帝的世界，他认为单纯为了娱乐来从事科学工作是错误的。以娱乐为主要目的而搞研究是糟蹋了研究，因为那种人抱有“一种对学问的不尽贪欲，对知识的恣意挥霍。”“这种对科学的研究出自于对自我为中心的关心，而不是着眼于在周围的自然现象中找出神的存在和光辉。”

　　在开创现代数学和科学，富有独创精神的思想家中，伽利略与笛卡尔齐名，当然，他也相信自然界是上帝按数学设计的。他在1610年《试金者》中的论述非常著名：

　　哲学（自然）被写在那部永远在我们眼前打开看的大书上，我指的是宇宙。但只有首先学会它的语言，把握了它的书写符号以后，我们才能理解它。它是用数学语言写成的，符号是三角形，圆以及其他几何图形，没有它们的帮助，人们一个字也读不懂，没有它们，人们就只能在黑暗的迷宫中游荡。

　　自然界是简单而有序的，它的行为是规则的而且是必要的，它依照完美并且不变的数学规律运动，神圣的推理是自然界中理性的源泉，上帝把严格的数学必要性置于世界，即使人的推理与上帝有关，人也只有通过艰苦努力才能领悟这种数学必然性。因此，数学知识不仅是绝对真理而且像《圣经》那样，每句每行都不可侵犯，更进一步，研究自然就得像研究《圣经》一样虔诚。“上帝在自然行为中所呈现给我们的，一点不比其在《圣经》中用神圣的字句所表示的逊色。”

　　伽利略在《关于两大世界体系的对话》（1632年）中断言：在数学中，人类达到了所有可能的知识的顶峰，这一点他并不比那位神圣的智者逊色。当然，后者知道的和感觉到的数学真理远远比人知道的多，但考虑到客观确定性，少数被人掌握的真理与上帝所知道的一样完善。

　　尽管伽利略是个数学教授而且是宫廷数学家，他的主要贡献是他在科学方法上的许多变革，其中，最著名的就是他的废除物理解释的主张——亚里士多德奉为科学的真正目标——而应去寻求数学描述。这两种目标的不同易于说明：一个物体落到地面，并且，事实上是以逐渐增加的速度下落的，亚里士多德及信奉他的方法论的中世纪科学家则力图解释引起它下落的原因，并假设是力学方面的。伽利略正相反，他仅用数学法则来描述下落，用现代数学记号来表述就是d＝16t²这里d指在