那一刻
我升起风马
不为乞福
只为守候你的到来
那一日
垒起玛尼堆
不为修德
只为投下心湖的石子
那一月
我摇动所有的经筒
不为超度
只为触摸你的指尖
那一年
磕长头在山路
不为觐见
只为贴着你的温暖
这一世转山
不为轮回
只为途中与你相见

那一天
闭目在经殿香雾中
蓦然听见
你颂经中的真言
那一月
我摇动所有的经筒
不为超度
只为触摸你的指尖
那一年
磕长头匍匐在山路
不为觐见
只为贴着你的温暖
那一世
转山转水转佛塔啊
不为修来生
只为途中与你相见

那一夜
我听了一宿梵唱
不为参悟
只为寻你的一丝气息
那一月
我转过所有经筒
不为超度
只为触摸你的指纹
那一年
我磕长头拥抱尘埃
不为朝佛
只为贴着你的温暖
那一世
我翻遍十万大山
不为修来世
只为路中能与你相遇
那一瞬
我飞升成仙
不为长生
只为佑你平安喜乐

　　　　　　　　　　　　　（仓央嘉措）

第一最好不相见，如此便可不相恋。
第二最好不相知，如此便可不相思。
第三最好不相伴，如此便可不相欠。
第四最好不相惜，如此便可不相忆。
第五最好不相爱，如此便可不相弃。
第六最好不相对，如此便可不相会。
第七最好不相误，如此便可不相负。
第八最好不相许，如此便可不相续。
第九最好不相依，如此便可不相偎。
第十最好不相遇，如此便可不相聚。
但曾相见便相知，相见何如不见时。
安得与君相诀绝，免教生死作相思。

               （仓央嘉措）

（一）我并非精通音乐之人，亦不能够对每段音乐有最深刻的感受，我只是隐约读懂音符里的串串模糊文字。那些可以改变性情的声音，在我看来，是一种生命的释放，他们定是天堂出逃的天使，携带光明、黑暗、金属、空气、火种来到人间，于世俗中播下烈火与鲜花，给尘埃中生长着的人们带来新的人间。

（二）生命在行走，音乐却不停奔跑。烈酒使人们疼痛，音乐让人更加疼痛，前者痛到忘却，后者是利刃，痛的深刻。某天，夕阳西下的瞬间，会有一首曲子让你泪流满面，痛到久远。乱花飞溅，清风流淌，忧伤的长河缭绕。欲走却迈不出你的双腿。

（三）那些清浅的音符来自三千年前，三千年前的一段吟唱能够成就越女的姻缘，今夕何夕，千年之外的旷野，野风碎石的所在，一曲欢歌，依旧诉尽胸中情愫过往，是否也有同舟的王子，能够看穿那寂寞时空里的字字句句，听得懂那一弦一柱？

（四）即便鞍马生涯的胡人，闻得昭君的思归曲也断了肝肠，无情的风沙汉宫女儿未曾体会，然而玉颜流落的凄苦却借琵琶新声得以依托。高山流水一阕，伯牙子期相知，冥冥中，音乐于天地间撒下的种子已开出繁华千朵，朵朵馨香。

（五）葬花一曲了却一段情，而千金求得之相如一赋，终究没有挽救一个古代女子的期盼，却感动了看戏的人。长门一段心酸事，金屋藏娇的诺言，随同这千金得来的长门赋流传至今，字字愁索，怕是无人能及，多少佳人的宫闱闺怨埋葬其中，冰冷又坚硬如铁，却始终不被淹没。

（六）历史的井水蒸发干涸，古代人疲惫的步伐在黄泥古路上远去，只有音乐，如同优美的文字，仍然散落在世界任意角落，如同不知疲惫的野草。铸就了坚强铿锵，也展示着荒莽苍凉。同样的刀刃，不同的热血。他总是在贴近你灵魂的刹那消失，窥探你的隐秘心事，嘲笑你无力的捍卫。

（七）朝阳升起时，音乐诠释着一切向上的字眼，也为每一寸伤痛加注韵脚。同一个太阳，同一座城市，同样挥霍着的人，却选择不同的方式生存。我们如同拾荒者，从南方到北方，不停的寻找着能够让生命流动的那个曲调。

（八）谁会在流浪的声音里纵情哭泣？是不是要一种声音才能开启一份回忆？那些游走在异乡的人们啊，即便忘记了乡音却唱起故乡的歌谣，落日之后的余晖里，故乡的老电影等待上映，人们却模糊了双眼。

（九）一个熟悉的声音，一份无法割裂的情绪，和时光文字一起，成为生命的血脉，或许是人间四月的微风拂槛，或许是一只小小的柳笛，或许是一个人一个对视。不必刻意找寻，却翩然相逢。（吕晶2008年2月25日）

 一阙古琴清音，切切琮琮，绕过时光隧道，在那不堪重负的素弦间，演绎流传了一个与生命合一的绝响。这是一首战国时期便奏响的古琴曲，神秘了千年，也曲折了千年。在聂政、嵇康的血光冲天中，在人们苦苦寻求的破碎曲谱中，在后世人口碑相传的动人故事中，得到一次又一次的升华...

暗问，为何一首曲子会有如此多的故事？是那曼妙绝伦的曲调让人不能拒绝，还是曲终人散的悲凉给了人们无法忘却的理由？

聆听。那散淡的音符间，依稀是山中十年的艰辛，毁容求死的决然；通红的炉火中敲打的自由，以及临刑前的慨然长叹。因为绝响，所以栖息着不驯和嚣张，因为绝响，所以带着万古不化的哀伤。琴声仍在继续，那丝丝入扣的音韵，倾泻流淌着，却难掩曲中的晦涩悲愤。是抚琴的手承受了泰山昆仑的重量还是抚琴的人把血脉经络化作了根根琴弦？穿越千年的烟霭，三千太学生感天动地的一拜，不能挽救一个不羁的灵魂，那他们是否会弹起古琴呢？他们是否会和人间最后的广陵散同频共叹呢？

回首。拂去远古的尘埃，故事中的人和事已辨认不清。然而，嵇康，那个“越名教而任自然”的骄傲男子，在洛阳刑台上专注的身影却始终挥之不去。嵇康梦想“守陋巷，教养子孙，时与亲旧叙阔，陈说平生，浊酒一杯，弹琴一曲，志愿毕矣”。这样一个嵇康，却痴迷着广陵散，一首有着杀戮战斗气氛的不和平曲调。可见他是有反叛精神的，这样的嵇康是让人心痛的，也许，在那个漫长黑暗的现实中，能真正理解他的，只有广陵散吧。所以他把自己的灵魂与广陵散合二为一。

重生。铮铮的古琴再次响起，那时缓时急时断时续的曲调轻描淡写，仿佛在委婉的诉说，又似有泪珠迸出，让人不忍去听，却又怕它嘎然而停，仿佛嵇康的生命在此延续着。人们问，那是不是真的广陵散？广陵散是否真的失传了？是不是真的又如何呢？有着聂政毁容复仇的壮烈，带着嵇康临刑不惊的从容，它便是广陵散涅磐重生。

嵇康死后，世上再无广陵散，有的只是人们的一个空白的遐想，嵇康是无法复制的，魏晋风度是无法复制的，广陵散也一样。嵇康的死留给了世人一个永远的遗憾，留给广陵散的，是千年的寂寞。（吕晶2008年6月25日）

形色匆匆的人们在蛛网般的马路穿行，绝堤的车流仿佛洪水蔓延在城市的每一个角落，高入云端的高楼从四面把视野定格在一块狭小的空间。在喧嚣的都市呆久了，闭塞的气流、触手可及的拥堵，窒息的感觉时常逼面而至，我一次次听见内心深处对另一片土地的呼唤。
    
沿着梧桐树下的青砖一路向北，在长城往北，阴山之下，有一块宽广的土地。那里的天永远蓝得高远，大地永远是一片深沉，那里有万里绝人烟的戈壁大漠，有流淌千里的广袤草原。那是一片狼群驰骋过的土地，千百年来泉甘草美鸟兽争逐，那里的黄云古道有明妃青冢琵琶遗声。那里荒莽的山巅经历过匈奴、鲜卑、突厥、契丹、女真、蒙古的变迁，在硝烟散去后是一片原始的苍茫与浩瀚，只有肆虐的风里有着岁月的悠长。 
   
每一块土地都是历史留下的最完整的文物，历史的鲜血干涸后，无论多少战马奔腾，兵戎征战，都将回归平静。翻开历史，阴山，这东西绵延一千多公里的山脉把内蒙大地分割成了南北两块。阴山的北面是“少草木，多风沙”，南面则是“草木茂盛，多禽兽”，北方游牧民族问鼎中原须以阴山为跳板，而汉族，要排除从西北方袭来的游牧民族的威胁，就必须牢牢地守住阴山。正因为如此，这块土地经历了无休止的杀戮与战争。秦末诸侯混战，匈奴渐强越过阴山，汉朝为此采取和亲政策；汉武帝时，卫青、霍去病北上阴山，击败匈奴；唐末，契丹在阴山兴起，建立辽国，威震一时；从这里出发，一代天骄成吉思汗建立了我国历史上第一个少数民族中央政权......如今号角声模糊，阴山上升腾的烽烟和金戈铁马的铿锵声渐渐远去，长城外的这片土地依然世世代代的繁荣着，遮住曾经的印记，这个游牧民族发展壮大的地方，大汗单于军旗挥过的地方。在我们心里只剩下寥寥几行文字“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”

穿过千年的战争与岁月，那只孤狼悲伤的长嗥越来越清晰，那是在呼唤我吗？我再一次重温席慕蓉的《出塞曲》“请为我唱一首出塞曲，用那遗忘了的古老言语，请用美丽的颤音轻轻呼唤，我心中的大好河山，那只有长城外才有的清香，谁说出塞曲的调子太悲凉，如果你不爱听那是因为歌中没有你的渴望，而我们总是要一唱再唱像这草原千里闪着金光，像这风沙呼啸过大漠像那黄河岸阴山旁，英雄骑马壮，骑马荣归故乡 。”

沿着历史的轨迹，过阴山，涉大漠，策马草原，我的心在长城外，我的灵魂栖息在那里，天边的启明星指引我回家的路，月光和狼嗥让我一遍遍地重温着某种熟悉和久远。据说，草原的狼长嗥时会用鼻尖对着月亮。有谁能想象出阴山狼嗥的那种壮烈与凄凉？我夜夜梦想，夜夜沉思，思绪穿越千山万水，抵达我所思念的那片土地，那个属于梦里仙境的地方……
我的心在长城外。（吕晶2007年11月28日）

花事了

忽一日，从匆忙的生活中停顿下来，惊讶的发现路边的树早已是绿了又绿，舒展

自如。是了，已是六月，早过了草长莺飞的春天，可笑我竟浑然不觉。那么，迎春、

桃花、玉兰呢？该是开了又败，过了一个又一个的花期。遂想起红楼梦里那句

“开到荼蘼花事了”，或许诗人的本意并没有那么多的悲凉吧，至少茂盛的绿叶，并没

有给人们多少感伤的理由。几米说过，“花瓣们已经说好了，要一起绽放，也要一起凋谢。”她们至少不会孤独吧！我想。接下来的日子里，雨也不会逊色的吧，这样一应一答，才会有交响乐般的美感，太过平淡，总是会让人感觉乏味，不是吗？

等待

今年又没能仔细看一看玉兰。第一次读席慕容“一棵开花的树”，我便坚定的认为那

棵动人的树，一定是白玉兰。只有玉兰的优雅与高贵才能诠释这样唯美的爱情与诗句

。不知是否有人和我同感。自古至今，花便是美好娇柔的化身，我想玉兰却不在此列

。如果是女子，玉兰定是一位豁达的大家闺秀吧。那么，是怎样刻骨铭心的感情让她甘愿化作一棵树？她的爱人又何以冷漠如此，忘记了前世尘缘？或许前世并无过往吧……从未细看过玉兰，因为玉兰的美在于一树一枝。

相见欢

虽说已是六月，晚风寒凉，又遇连日阴雨。这暮春残景或许真的会引发几许伤

感吧，心中不免叹息。阅过了多少伤春惜花的调调，始终觉得没有一首能够超过李煜的相见欢。原因很简单，李煜是人生失意因此道出落花悲凉，寄情于景。而后人，是为赋新词惆怅落花罢了。

春去春来

不知在哪里看过这样的话：我们每个人都是一粒种子，千辛万苦的来到这世间。最后都会开成一朵花。是啊，每个人都在努力酝酿自己的绚丽，将生命的能量发挥至最佳，无论身处顺境逆境，冬去春来时，都会把心开成一朵美丽骄傲的花。

零八年六月，暮春时节偶感花期过，遂填新词九张机

九张机·花事了

一张机。青帝着意送春归，荼蘼一开花事了，落英暗影，水流浮葩，红楼梦里诗。

二张机。林花谢尽枝头醉，千羽白衣自在飞，风紧风弱，香透云阁，恰来声韵事。

三张机。无端引却晚风吹，芳华不系烟柳垂，未有人折，芳踪零落，惆怅催花雨。

四张机。身娇不抵蜂低舞，更悲桃李各行踪，一朝开罢，片片相约，春来莫开迟。

五张机。胭脂一点坠云梯，落絮轻沾不见痕，碧波尽处，翠黛葱葱，迷庄生晓梦。

六张机。花开易见落难寻，化蝶飞舞着新衣，风携花落，香魂未央，已是春尽头。

七张机。细草青山虽妩媚，何人悲翻五十弦？一朝春尽，赴影香泥，不似当初俏。

八张机。潇湘馆里断肠诗，双溪舟畔皱眉意，风住尘香，瘦了新愁，未见葬花人。

九张机。留春不住随春去，斑斓自在赏花期，徘徊雨巷，应谢春风，吹得娇红落。

(吕晶2008年6月5日)

www.jctrans.com 2008-6-26 8:55:00 锦程物流网
 
　　人民币汇率的不断变化剥削着纺企的利益是众所周世的事实，现在的人民币兑美元的汇率是6.9，三个月后交货的的时候，汇率有可能变成6.8，这其中部分利润纺企就白白流失了。那纺企遇到这一难题该怎么去解决呢？
　　人民币汇率的不断变化剥削着纺企的利益是众所周世的事实，现在的人民币兑美元的汇率是6.9，三个月后交货的的时候，汇率有可能变成6.8，这其中部分利润纺企就白白流失了。那纺企遇到这一难题该怎么去解决呢？

　　加大原料进口力度

　　简单说就是加大进口原棉的数量，通过进口国外原料，抵消出口利润的下降。

　　改用其他货币结算

　　这是回避风险的一个好办法。以前，大部分企业的订单是采用美元结算，但是现在最好在签订单时用欧元来结算。此外，在对人民币升值的预期下，一些纺织出口企业还通过晚付汇早结汇方式规避汇率风险，同时也学会合理配置结算比重，开始放弃美元议价和结算，采取了非美元结算方式。利用综合汇率变化，避免汇率损失，成为应对人民币升值的主要策略。但是改变结算币种也会遇到一些困难。由于很多客户是多年合作的老客户，一旦改变结算方式，很可能影响到以后的合作，所以可能并不适用于所有的公司。

　　调整出口市场

　　美元不断贬值，加上美国消费市场出现低迷，不少出口企业开始调整出口市场，把目光转向欧洲、中东等国际市场。同时加大内销比例也是很多企业目前的选择。

　　据笔者了解，上述方式是目前出口纺企规避汇率风险的主要措施，但是不同类型的企业情况不同。还需要根据自己的情况调整政策。（文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-24 10:48:00 锦程物流网
 
　　不断走高的油价，成了航空公司头上的一把利刃，不断的威胁客运、货运的利润。高油价下，航空公司日子越来越难过。也许缩减航班、裁员减少支出这样的举动也只是治标不治本。有报告指出，如果油价每桶达到130美元，美国的航空公司今年燃油开支同比增加300亿美元，如果原油价格持续涨至每桶135美元，那么整个全球航空业今年的亏损将达到61亿美元。美国航空业即使停飞1000架飞机，开除8万名以上员工，还是不能回复到健康的水平。

　　由于中国的国内航油低于国际价格，因此中国的情况略好一些。但即使如此，中国的航空公司依然面临着重重困境，目前燃油成本占到航空公司总成本的40%，而且这个数字还有不断上升的趋势。

　　高油价下如何存活下去成了航空公司生死攸关的问题，国内航空公司更是奇招迭出，各种节油政策层出不穷，国泰甚至把飞机的外图层刮掉，以减少飞机的重量，达到节油的目的，新加坡航空经常清洗飞机引擎，除掉可能影响燃油效率的尘垢。今年6月，南航已调整了部分航班。虽然航空公司不停的节省成本，然而由于国内市场竞争激烈，他们仍然不能通过机票转移成本压力，价格战是占有市场的根本。因此单纯依靠节油或者停飞航线，并不能帮助航空公司逃离航油困境。其他60%成本的控制也是至关重要的。

　　“我国航空公司的软肋，在于收益管理体系方面的薄弱。”一位行业资深人士介绍，管理环节的弊病，没有得到足够的重视，因此这是航空公司需要攻克的一个难题，油价上升对于航空公司是个严峻的考验，同时也是调整内务的好机会。在巨大的压力下，相信国内航空公司定会涅磐重生。（文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-20 9:19:00 锦程物流网
 
　　
　　近两年来，随着国际市场上小麦、大豆和铁矿石价格飞涨，船舶航运业异常兴旺，这也使得世界造船市场异常火爆。自2006年中期以来，由于中国对原材料需求异常强烈，世界船舶短缺现象日趋严重。同时，世界船舶航运业也增长了365%。中国因素并不是运费高涨的唯一原因。世界对原材料需求也急剧上升，长距离航线运输日趋繁重，航运的运转周期也相应增加。面对全球需求强劲的现状，世界航运业在一定时期便会出现船舶短缺，运费价格高涨的局面。

　　世界船舶航运业利润的高增长使得世界造船市场掀起了热潮，装运干散货物如铁矿石和粮食的船舶价格首次高过了油轮价格。一些船主把目光从建造油轮转向建造干散货船同时，二手商船价格也出现了大幅增长。认识到有利可图，船东们开始大举订购新船，很多造船厂都处于满负荷工作状态。中国有些已签订造船协议的造船厂还没有建立，这些船中的大部分预计将在2010年交付。但行业专家担心，这些订单很可能导致将来的船舶交易市场供大于求。如果经济衰退伴随着船舶供过于求，将有数以千计的船舶停泊在港口中。因此，2010年的航运市场将是充满凶险的一年。

　　全球贸易和造船的关系可谓息息相关，如何把握好这其中的平衡，达到一个货、船的一致是船东们需要把握和思考的问题。

　　挪威船级社（DNV）全球总裁麦恒力日前在沪表示：“随着今明两年世界造船市场兴旺高峰周期过后，全球将迎来造船业的平稳期，预计到2011年全球造船量会出现过剩。中国造船业若要尽量减少受此影响，需要在设计水平和能力上更上一层楼。

　　另有专家表示，如果中国经济发展放缓，而大量的新船涌入市场，或美国经济持续下滑，那么波罗的海散货综合运费指数还有可能会下跌。但从目前来看，即使波交所散货综合运费指数下降50%，仍处在历史最高点。并且到现在为止，还没有迹象显示将真的会发生这种情况。（文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-18 8:43:00 锦程物流网
 
　
　　据统计，上周，巴西、澳大利亚至中国海运费分别暴跌14.89%和31.53%；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线的平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）暴跌22.90%。究其原因，错综复杂。

　　近年来铁矿石价格不断成倍增长，港口囤积量也不断上升，由于钢厂手头不缺少铁矿石，暂时不用看铁矿石公司的脸色，必然导致了近期铁矿石交易冷清，海运量下降，带来海运费的暴跌。然而海运费的下跌是有时效性的。反观运输成本，国际石油价格不断飙升，对以柴油为动力的远洋货轮来说成本是在不断上升。由此看来，海运费下跌只是暂时的，不会长期低迷，目前的暴跌现象也许是某种战略考虑也不足为奇。总之，目前海运费的暴跌对我国进口铁矿石是有利的，毕竟海运期货是有跌有涨的。

　　我们应该看到的是，一旦用行政手段减少和压缩铁矿石到港，造成铁矿石供应紧张，势必导致海运和铁矿的双涨价，于中国钢厂与海运和铁矿石谈判都十分不利。鉴于过去每每因铁矿石价格暴涨受制于人，还不如趁海运价暴跌之机，多囤积一些铁矿石用以抵制日后的涨价，为谈判增加筹码。 （文/吕晶）

www.jctrans.com 2008-6-16 14:27:00 锦程物流网
 
　　
　　海关总署11日发布的数字，5月份当月我国出口1204.9亿美元，同比增长28.1%。这样的数字似乎让很多人感到意外。考虑到宏观调控政策、外部需求减少、人民币升值等因素，经济界普遍担忧今年出口增速会显著放缓。但事实上，今年以来我国出口保持了20%以上的增速。前5月，我国出口同比增长22.9%。 从数字来看，美国次贷危机和世界经济放缓以及四川地震对我国出口增长的影响，似乎并未如想像得那么悲观。

　　分析其原因，5月份进出口明显向新兴经济体和大宗商品集中，如印度、东盟、南非、巴西、俄罗斯等。我国对巴西出口同比增长84.3%，对印度出口增长51.8%，对俄罗斯出口增长47.3%。 同时有分析人士也指出，中国对美国等发达市场的出口，以日用消费品为主。这些国家经济有所放缓，消费者相应缩减支出，但缩减的一般多是住房、汽车等大宗消费，对日用消费品的需求不会大量减少。同时，相对于其他国家，中国的产品虽因成本上升面临提价压力，但仍旧“物美价廉”，大型零售商的采购也不会大量缩减。

　　然而，针对目前形势，我们仍不能盲目乐观，美国次贷危机的最终影响还没有显现，近期国际油价的飞涨有可能加剧世界经济的不稳定性，越南金融危机的波及范围有待观察，这些因素都会对我国出口形势产生一定影响。（文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-12 8:47:00 锦程物流网
 
　　对于纺织品的出口退税，一直是业内较为敏感的话题，有人认为上调出口退税率有利于纺企减少出口成本、增加盈利空间，在当前的行业困境下，这种政策支持显得非常必要；还有人说，出口退税率的上调会保护一大部分盈利水平低下的企业，从长远来看，是一种历史的倒退。
　　我国是纺织生产大国，也是纺织出口大国，出口作为纺织服装业的主要“出路”，为行业的发展做出了较大贡献。但是我国纺织出口也存在着许多问题，如出口质量较低、竞争激烈、企业盲目跑量等，给行业的升级发展造成了不少隐忧和障碍，这也是此前我国纺织出口退税率一再降低的原因所在。 对于纺织品的出口退税，一直是业内较为敏感的话题，有人认为上调出口退税率有利于纺企减少出口成本、增加盈利空间，在当前的行业困境下，这种政策支持显得非常必要；还有人说，出口退税率的上调会保护一大部分盈利水平低下的企业，从长远来看，是一种历史的倒退。

　　近一段时间以来，我国的出口面临很大的压力，成本上升等因素明显作用于各纺织企业，越来越多的纺企停产，业内不断呼吁国家政策支持。近日，消息人士透露，纺织品服装出口退税率有望于7月份回调2～4个百分点。对于出口退税消息的强烈预期，加上6月5日开始的棉花进口税收优惠，更让纺织企业信心也逐渐恢复起来。消息真假有待时间的检阅，然而从短期效应来看，出口退税率的上调将使企业的出口成本减少，赢利空间增加，这是直接效果；间接来看，出口到国外市场的产品数量将会大幅增加，从而有效减缓“外转内”对国内市场带来的竞争压力。

　　上调的反对方则认为，退税率上调将保护一大部分盈利水平低下的企业，不利于整个产业升级。其中代表人物纺织资源行业分析师李军认为，当前是转变纺织经济增长方式的关键时期，单纯数量的增长意义不大，出口退税率的回调是行业的倒退。

　　坊间的争论不会改变政府决策，最终是否回调尚需等待国家政策的明示。然而有一点是可以肯定的，那就是产业升级时代终究会到来，依靠国家政策扶持的企业必须早日寻求出路，纺织行业的发展已经到了实力角逐的时期，单纯的价格血拼已经没有了出路。（文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-10 11:51:00 锦程物流网
 
　　　　目前，班轮公司随着原油价格、保险费用、港口费率、运河过河费等的大幅涨价，远洋班轮航线的利润空间大幅缩水，远离了昔日的风光，纷纷背上的“成本大山“的巨大压力。

　　包括内地运输成本在内，从上海到美国东海岸运送一个40呎货柜的成本为8000美元，远高于2000年时的3000美元，当时油价仅为每桶20美元。假如油价继续上涨至每桶200美元，那运费将增至1.5万美元。由此可见，能源价格上涨正在以前所未有的速度冲击着运输成本侵蚀着班轮公司的利润。

　　同时，伴随着上游铁矿石等原材料价格的大幅度上涨，堆场和码头等土地、海岸线稀缺资源的紧张，船舶造价也随之上涨。由于人工成本的逐年提高，使得船舶固定成本、集装箱成本呈逐年上涨趋势。部分小公司已经处于亏损状态，部分大的班轮公司也存在经营困难，压力重重，纷纷调整各自的策略，寻找合适的方法来应对成本高涨的艰难局面。包括伟大联盟、新世界联盟、CKYH联盟等在内各大班轮公司正进一步扩大合作，通过对联盟内航线的调整、重组，尽可能减少挂港重叠，扩大服务覆盖面，降低成本。 同时征收附加费，分摊上涨成本也是班轮公司目前使用的对策之一。因此，运输成本的上涨将有很大一部分释放到货物销售价格中去。全球贸易将受到很大的成本因素困扰。（文/吕晶）
 

奥运物流——巨头们独享的盛宴？
www.jctrans.com 2008-6-6 8:46:00 锦程物流网
 
　　随着奥运会脚步的临近，奥运物流一词被愈炒愈热，08年北京奥运会期间，大量比赛器材、体育用品的运送、储存和人们的旅游、娱乐、餐饮等活动，将会形成一个巨大的奥运国际物流市场，预计有关的比赛器材、商品、废弃物的物流需求总量约为432亿元。 这样一个数字的巨大诱惑，难怪国内的物流企业都想方设法的与奥运扯上关系。北京的一个物流企业，可能和大多数物流企业没有区别，只是在几年前将自己的公司网页做了稍加修改，在前面加上奥运两个字，却让该公司在互联网上迅速因奥运而“成名”虽说有些投机，但如何抓住这个千载难逢的机会创造商机，国内物流企业已经开始通过各种办法，试图能与奥运“搭勾”。

　　事实上，对于奥运物流来说，其需求最大的恰恰在于前期的筹备阶段，可到目前为止，随着2008年各奥运主要场馆及基础设施的逐渐完工，这方面的需求已接近尾声。留给物流企业角逐的只有赛中阶段和赛后回收阶段的物流市场。对于大多数企业来说，“直接参与到奥运物流的招标工作中，显然不现实，而参与奥运物流的一个途径，就是通过一些参与奥运物流的企业，获得它们的外包。比如在配送某奥运用品时，一些中标的物流企业可能会需要进一步的外包，能获得这些企业的认可。便可以在奥运物流的盛宴中分一杯羹。但要想成功参与奥运物流，国内物流企业苦练内功也是不可或缺的。奥运物流市场是一个短时性而规模化的市场，国内物流企业必须在有限的时间内迅速提升企业的竞争力，强势地参与到奥运物流市场中去，相对于加强企业管理规范这一漫长的转变过程而言，应用第三方物流信息化技术，节省企业运作成本、提高物流作业效率是一个相对操作性更强的选择。奥运物流市场需要的是高效、安全、即时、可靠的高质量物流服务。国内物流企业应该抓住奥运物流这样好的机会进行学习和交流，这将推动中国物流业的发展和提高中国物流业的服务水平。

　　由于官方组织者将奥运物流整体外包给一到两家有奥运经验的物流商。 UPS和另一物流巨头辛克无疑是奥运物流最大的受益者，国内物流企业的市场越发狭小，然而笔者认为，奥运会带给物流行业真正的影响在于——推动中国整体经济增长的条件下，所产生的庞大内需再推动整个物流行业的发展。 （文/吕晶）
 

www.jctrans.com 2008-6-2 8:44:00 锦程物流网
 
　　我国物流人才极度紧缺，已被列为我国12类紧缺人才之一。虽然到目前为止国内已经有218家大学开设了物流类专业，但教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据表明，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。缺口之大，可见一斑。
　　我国物流人才极度紧缺，已被列为我国12类紧缺人才之一。虽然到目前为止国内已经有218家大学开设了物流类专业，但教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据表明，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。缺口之大，可见一斑。如此看来物流专业的毕业生应是炙手可热。笔者了解到，我国的物流企业，其实需要很高的门槛才可以进入，某大型物流企业的负责人表示“他们最好是在物流、IT技术及电子商务专业方面具备“理论+实务”素养的创新型人才。因此，仅依靠书本知识或取得相关职业资格认证只是跨进物流行业大门的第一步。”

　　对于刚走出大学校门的学生，在应聘物流岗位的时候，应该注意的问题有很多，很多物流企业不愿意招聘没有工作经验的学生，在应聘时，应该努力展现自己适合这个工作的优点，而要尽量展示与这个岗位无关的优点。很多物流公司都喜欢吃苦耐劳的，谦虚的，所以你在应聘的时候要表现出工作辛苦一点无所谓，自己都愿意接受。如果你没有工作经验，更应当表现出自己谦虚，愿意吃苦的一面。如果有相关的工作经验，一方面可以讲讲自己的工作经验对你应聘这个工作有什么促进作用，以吸引考官对你的注意。关于薪水问题：由于现在很多物流公司的起点比较低，规模不是很大，所以真正能够提供有竞争力的薪水的公司并不多，大多数公司提供的薪水可能并不理想，所以要在心里有个底限。

　　从权威部门公布的人才需求情况看，物流企业每年需要人才比例大致为：高级管理人员约10%，中级操作管理人员约35%，初级管理和操作人员55%左右。从现代物流业发展趋势看，中级操作管理人员比例正逐步扩大。通过笔者接触的物流企业，了解到这样一个信息，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达数十万乃至更高。（文/吕晶）
 

海盗，是一门相当古老的犯罪行业，自有船只航行以来，就有海盗的存在。最早的海盗记录出现在公元前1350年。随着工业时代的来临和各国海军实力的加强，海盗逐渐走向了没落，近年来，随着各国间贸易往来的日渐密切，加之军事武器的威力越来越强大，海盗逐渐开始复兴。

索马里自1991年以来一直政局不稳，近17年来，索马里一直没有一个有效的中央政府，治安状况堪忧，索马里沿海以及与其相邻的也门海域海盗劫持船只和人质事件时有发生。索马里沿岸海域被公认为世界上最危险的区域之一。国际海事局发布的报告称，去年尽管有美国海军巡逻，索马里附近海域仍然发生了超过25起船只被海盗劫持事件。
今年4月以来，来自阿联酋、法国和西班牙等国的多艘船只在这一海域遭劫持。
约旦一艘运送捐赠物资的货船本月17日早晨在索马里海域遭海盗劫持，船只最终去向和海盗要价目前均不清楚。
4月底，一艘日本超大型油轮(VLCC)在也门遭海盗火箭袭击，直接影响到VLCC中东-日本航线WS指数从120点迅速上涨到170点。
荷兰《电讯报》27日报道，一艘属于一家荷兰公司的货船近日在索马里附近的亚丁湾水域被劫持，船上9名船员下落不明。

目前，西班牙已加入到呼吁由联合国支持的军事力量帮助对抗海盗的行列中。也门总统萨利赫日前也强调，应加强打击索马里海盗，以维护地区的稳定和安全。 毫无疑问，如果各国对海盗的打击不力，这类看似“随机性冲击”的影响将变得经常化。市场已经开始预期，一部分船东将会因索马里海域海盗活动猖獗，而让油轮重新绕过南非的好望角，而不是传统的航经波斯湾穿过苏伊士运河。这种航程延长，无疑会造成船舶供应趋紧，运费上涨。（文/吕晶）

经济威胁——油价还将持续走高
www.jctrans.com 2008-5-27 8:42:00 锦程物流网
 
　　　　油价已成为时下最热的话题。国际油价最近3天连续飙升，22日盘中交易价格一度突破每桶135美元的历史新高。面对“疯狂”油价，石油企业称油价“还不算贵”。 油价上涨的因素是多方面的。国际货币基金组织(IMF)副总干事利普斯基表示，推动油价上涨的似乎本质上是基本面因素，而美国降息和美元走软放大了这些因素的影响。我们不可否认的是，高油价威胁着全球经济的复苏，在未来一段时间，油价还将持续高涨。

　　多重因素促油价高涨

　　油价上涨的原因是综合性的，锦程物流网专家指出，原油供应前景不明是油价上涨不可抹灭的心理因素。在此背景下，要求欧佩克增产的呼声日益高涨。虽然欧佩克不止一次在公开场合声明，当前国际原油供应充足，欧佩克没有必要提高石油产量，但国际市场原油供应前景不明。

　　地缘政治局势动荡是推动去年国际市场油价飙升的重要因素，今年仍有可能导致油价走高。伊拉克局势依然动荡、伊朗核问题久拖不决，这些都使中东这块重要原油产地的未来局势存在太多变数。此外，其他一些重要产油区及原油运输设施，也有不少位于地缘政治局势动荡地区，这也强化了市场对原油供应能否得到保障的担忧。

　　市场分析人士普遍认为，美元持续贬值所引发的大规模原油期货市场投机风潮，也是近一段时间来推动国际市场油价上涨的主要因素。目前国际投资基金的大幅度运作，使油价居高不下。

　　油价预计还将走高

　　美国高盛公司预计，国际市场油价今后2年内可能攀升至每桶200美元。但法国道达尔石油公司首席执行官德马尔热里23日告诉媒体，如果把购买力考虑在内，眼下每桶超过134美元的油价“不算特别贵”。德马尔热里说，油价回落到每桶80美元以下的可能性不大，并且，“和其他消费品相比，石油并非特别昂贵的能源”，“从购买力角度来看，一桶石油的价格比1974年时便宜”。1974年，受第四次中东战争影响，国际油价突破每桶10美元。

　　高油价对经济的影响

　　由于国际市场油价居高不下导致韩国进口额大幅增加，截至今年4月底韩国外贸已连续5个月出现逆差。虽然近来韩国出口有所增加，但由于油价飙升导致进口额增长更快，预计今后几个月韩国外贸有可能继续保持逆差局面。

　　印尼政府本月早些时候宣布，考虑到补贴成本不断上升，政府打算上调燃油价格，最高升幅可达30%。不过政府承诺，将拨款16亿美元，为中低收入群体提供额外的燃油补助。 除了印尼之外，印度、越南也都在考虑降低甚至是逐步取消燃油补贴。在中国，本周也有传言称，油气价格可能最早在6月初放开，不过国家发改委昨天发布声明对此给予了否认。

　　高油价的最直接影响莫过于交通运输。在汽车保有量全球第一的美国，高油价的负面影响日益凸显。与此同时，航空业也叫苦不迭，为了减轻成本压力，各大航空公司纷纷削减航班，并设法将成本转嫁给乘客。 （文/吕晶）
 

优惠政策助力灾后重建
www.jctrans.com 2008-5-21 8:43:00 锦程物流网
 
　　汶川地震发生后，记者了解到，作为四川省经济最为发达的三极，成都、绵阳和德阳的主要工业都位于市区，大体上没有受到严重破坏。震中所在的汶川，只有一些食品加工和小的冶炼厂。近年来发展迅速的四川天然气田，也多位于川东北和川南一带，与汶川距离较远。而即将到来的灾后重建对大型机械和装备有强劲市场需求，会为以此为产业重点的德阳市和成都带来一定机会。

　　为确保灾后重建工作的顺利进行，财政部和国家税务总局19日发布了抗震救灾及灾后重建的有关税收优惠政策。根据两部门联合发布的通知，当前抗震救灾及灾后重建有关的税收优惠政策主要涉及企业所得税、个人所得税、房产税、契税、资源税、城镇土地使用税、车船税及进出口税收等税种。

　　财政部19日表示，根据《关于救灾捐赠物资免征进口税收的暂行办法》，对外国政府、国际组织、外国民间团体、企业、友好人士和华侨、香港居民和台湾、澳门同胞无偿向我境内受灾地区捐赠的直接用于救灾的物资，免征进口关税和进口环节增值税、消费税。其中享受的免税救灾捐赠物资主要包括食品类，新的服装、被褥、帐篷等维持基本生活的必需用品，药品、疫苗、急救用医疗器械，抢救工具等以及经国务院批准的其他直接用于灾区救援的物资。财政部还表示，对境外捐赠人无偿向经国务院主管部门依法批准成立的，以人道救助和发展扶贫、慈善事业为宗旨的社会团体，国务院有关部门和各省、自治区、直辖市人民政府捐赠的直接用于扶贫、慈善事业的物资，根据《扶贫、慈善性捐赠物资免税进口税收暂行办法》，也免征进口关税和进口环节增值税。

　　灾后重建是个长期和艰巨的过程，相信我们的国家和全国人民会像救灾一样，继续支持重建工作，让灾民早日重建美好家园。（文/吕晶）

汶川地震对川企影响几何？

http://info.jctrans.com/wp/jcwp/2008519637440.shtml

　　7.8级强震突至四川汶川县，不仅造成人民生命财产的直接损失，也对当地的产业和公司造成或大或小的影响，许多公司厂房倒塌、人员伤亡，因断电断水工厂停产。受中国四川省强烈地震的影响，国际市场上玉米、大豆等粮食的价格有可能进一步上涨。那么，这场灾难会给四川地区的成熟产业未来发展带来怎样的影响？

　　鞋业：天灾动摇不了“川鞋”的转型

　　今年以来，受到人民币升值，出口退税下调以及原材料、人力成本上涨等一系列因素的影响，四川鞋业加强产业链的支撑，整体迈向中高端，成功的完成了转型的前期蜕变。在地震发生后，有专家认为，地震只是一个临时因素，而非长期因素，有可能使产业梯度转移计划暂缓，但不会发生基本面的改变，四川在“川鞋”的转型方面的优势依然存在。 相信川鞋在灾后重建的过程中会扮演一个重要的角色。

　　纺织业：纺织服装业向四川转移脚步可能放缓

　　同样在今年承受重重压力的纺织服装产业，正在由东部沿海向中西部地区转移，突如其来的地震灾难发生后，专家认为，大灾不会加剧全国纺织行业整体形势恶化的预期，因为灾情主要发生在四川德阳、绵阳及都江堰三地，并非国内的主要纺织服装交易集散地，因此从全局来看，地震不会对纺织品供给及价格造成明显影响。

　　不过，由于上述三地离震源很近，纺织业中小企业居多，已有一些企业的生产活动受到损害，而且由于余震不断，全线停产状态仍在持续，部分交通线路瘫痪造成货物出运活动暂时中断，对当地企业的销售和经营活动将产生影响。

　　此次地震有可能使纺织产业梯度转移计划暂缓，但考虑到这只是一个临时因素，中长期基本面不会发生改变。

　　皮毛出口：皮毛发展出现障碍　　

目前，四川大地震对我国财产、交通、经济以及皮毛出口影响巨大。据了解，自03年起我国出口的窗口由北京、广州发展到上海、成都、重庆。目前成都重庆出口到东欧的物品越来越丰富。尤其是皮毛出口就占出口量的30%，是近年来皮毛出口的大动脉。5月12号的大地震造成了万人以上的死亡。财产损失现已无法估算。出口量几乎是零。这样一来对皮毛的发展又出现了阻碍，使市场平淡无商，买家甚少。价格微落。

　　强烈地震所造成的经济损失，估计将超过200亿美元。面对堵塞的交通、倒塌的房屋、停工的工厂、支离破碎的家庭，人们急需从创伤中站起来，重建自己美丽的家园。（文/吕晶）

2008年5月12日下午14时28分，四川省汶川县发生7.8级地震。截止目前，地震已造成四川、甘肃、重庆、云南等地近万人死亡。这场地震给灾区的同胞造成了巨大的创伤和痛苦，灾害突如其来，震撼着每个人的心灵，中国人民在经历了今年初冰雪灾害之后，面临又一场严峻的考验！锦程物流网日前已正式发出抗震救灾募捐倡议，呼吁全国物流人向灾区人民伸出援手，献出爱心。那么此次地震对物流行业，对交通运输有这种怎样的影响呢？锦程物流网和您共同关注。

http://info.jctrans.com/zhuanti/ztb/636307.shtml