博大可以稀释忧愁
深色能够覆盖浅色
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23点的小小感慨
2008-08-06 22:50:36
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令人匪夷所思的一道面试题
2008-06-22 17:23:09
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今天上班
2008-06-22 12:35:32
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当你遇到大地震，你最先想到的是谁、?
2008-05-13 13:09:24
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地震局的都是吃闲饭的啊！！
2008-05-13 12:52:56
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你会上家乐福购物吗？
2008-04-20 12:59:39
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喝酒后的感觉
2007-12-19 20:45:59
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雪色浪漫
2007-12-10 18:43:56
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期刊物流,不"流"反"堵"{转}
2007-12-09 15:24:43
期刊物流 不“流”反“堵” 原创 谭海燕 “现在我总算明白期刊物流是怎么回事了！”《中国百老汇》的发行经理魏杏温几个月来几乎跑遍了北京城大大小小的物流公司，语气中带点揶揄，“有些就在南五环和东五环一带的郊区，两个人、两张办公桌、一部电话、几间民房，就是一家所谓的物流公司！”
实际上，不仅是北京，就是物流业相对发达的珠三角地区，这样的“物流公司”也是遍地都是。“运作不规范、竞争不平等、效率不高、作用有限，整个出版物流通体系与现代物流体系格格不入，”新闻出版总署副署长石峰在不同场合多次表示，“物流已经成为我国期刊业发展的一大瓶颈，必须想办法解决。”期刊物流＝期刊运输？相比国外专业物流公司的服务，大多数刊社和发行商对物流公司的要求其实不算高。即使这样，能全部办到的物流公司也不多。物流是发行的一个重要环节。一家期刊如果只走邮发，自然也就不用操心物流的问题，只需将刊将给邮局，邮局再通过铁路运输到全国各地，分散到订阅者手中；如果走第三方发行，那么物流也可全部交给第三方发行公司负责，由第三方发行公司选择物流公司；如果是自办发行，就需要自己慎重选择一家好的物流公司。在刊社、总发公司和经销商看来，什么样的物流公司才算“好”呢？“服务是第一位的，能实现门对门的服务最好；还要保证刊物运输的安全性，有问题及时沟通；价格也要合理。”《大众理财顾问》社长郭锐说。“我理想的物流，第一是服务要好，能上门服务，杂志从印刷厂直接拉过去，送到经销商手里；速度要快；准确，不出差错，有入库单、出库单，有什么问题及时沟通；最后是费用。”《中国百老汇》的发行经理魏杏温在多家物流公司中比较来比较去，最后选择了人天书店物流部，最重要的原因就是认为“他们服务好”。大华弘景为几十种刊做全国总发，外埠物流基本都交给深圳速诚物流公司做。大华弘景的副总金辉也认为，服务是物流公司最重要的“软件”。张晓燕是长春地区比较大的期刊代理商，他的理想物流状态，首先必须得快，其次成本低，再次服务好，没有野蛮装卸等问题。物流公司明白刊社和发行商对自己的要求是什么吗？“速度快、价格低、服务好，”双禾物流公司总经理王运山回答得简单明了。看来，这三项“指标”已经在刊社、发行商和物流公司间达成了共识。速度快，保证期刊的时效性。同类期刊晚到一天者可能少卖上千册，周刊的生命力尤其短，晚了一天新闻可能就变成旧闻，没有价值。价格低，投入和产出比越高，刊社或发行商的利润越大。服务好，刊社或发行商可以省去很多麻烦。据记者了解，现在物流公司运输的速度基本上能满足刊社和发行商的要求，价格也基本能被接受，满意度最差的是服务。国外专业的物流公司的服务，不仅包括运输，还负责包装、配送、销售终端的信息反馈甚至资金结算等。相比之下，大多数刊社和发行商对物流公司的要求其实不算多。所谓的服务，也不过是要求运输安全，不会一车杂志被物流公司拉走以后失踪了；货物跟踪，知道今天从北京运往广州的杂志什么时候到武汉了；门到门，从印厂的门出去，能直接送到经销商手里，不用中间颠来倒去。但这样的要求，国内能全部办到的物流公司也不多。时尚迅达的发行经理黄辉直言：“国内的期刊物流公司根本说不上物流，只能叫运输！”“大规模、专业的期刊物流公司太少。”人天书店物流部的经理伍秋安也认为自己的公司是小打小闹。连专门做书刊物流１６年、手中有３６２种刊的双禾总经理王运山也认为“目前的物流公司，绝大部分都只能叫运输公司”。深圳速诚物流是国内第一家定位于专做期刊物流的公司，其副总经理诚石也承认“离国外专业的物流公司还差得很远”，虽然速诚从一开始就奔着“专业”的方向去的。业内外对期刊物流普遍的看法是：乱，落后。物流公司实力不济规模小、从业人员素质不高、配套管理和服务跟不上，这就是绝大多数物流公司的现状。先从物流公司内部来找原因，看看它们通常是怎么做期刊物流的。组成一家期刊物流公司无非这样几个要素：硬件，如车队、人员、办公配置；软件，如资金、管理、服务。中国如此之大，没有一家公司能完全依靠自己的车队将期刊配送到刊社要求到达的全部网点。车队规模较大的深圳速诚物流公司，自有车２８５台，也不能覆盖１７０多种刊的数百个地级代理商网点，因此也和各地几十家公司签订协议，合同车６００多台。北京的双禾物流据称是最大的期刊物流公司，服务３６２种期刊，包括发行量很大的《读者》、《青年文摘》等。但双禾主要走铁路，与中铁行包快递有限公司北京分公司合作，在北京西站和北京站设有自己的仓库。双禾自己的车队只负责火车上下两站和短途网点的配送。更多的小物流公司仅有几辆车而已。其中，相当一部分的车是“黑车”，司机的驾驶证、行车证都是假的。还有的公司根本没有车，甚至连营业执照都没有，接了单转手就卖给别人做。无论是“合同车”，还是小公司的“黑车”，都无法保证运输的安全性。人天书店物流部经理伍秋安说，他有一个朋友３月份就丢了一车货，拉货的“黑车”跑了，找不到。期刊物流 不“流”反“堵” 不能光图便宜，还要看它能提供什么样的服务；也不能轻易相信物流公司自己的介绍，要尽量亲自核实它的实力。曾经在一家物流公司做过、现任人天书店物流部经理的伍秋安就坦承，自己当初也对客户说过假话，比如公司有多少辆车了，其实根本就没有那么多。物流公司选择合作对象也要谨慎。速诚的经验值得参考，其所有的租车合同签订、钱款结算都只对司机所在的公司，不对司机个人。司机的驾驶证号、汽车的发动机号都有登记，每次装车时都必须核对。
有多少车不重要的，如何管理才是最主要的。管理需要人才和机制。从事期刊物流者，不乏有取得物流师认证的高级人才。双禾总经理王运山就于去年考取了认证，深圳速诚据说６０％的员工也持证上岗。但是，绝大多数公司的物流人员，原来都是搬运工，根本无所谓多少物流的专业知识。人天书店物流部经理伍秋安告诉记者，他本人就是“从最基层的仓库做起来的”。“干我们这行，学历太低的人干不了，学历太高的人干不好。”伍秋安说。没有人脉，有再强的专业知识你也做不了期刊物流。何况，所谓的“专业知识”又常常和实践脱节，有着亲身体验的王运山就觉得“上课学的东西大部分没有用”。很难想象，一个没有高级专业人才用武之地的行业，能良性、快速地发展。因为多数物流公司都规模很小，也没有自己的网站，无法提供货物即时跟踪等信息服务。深圳速诚应该是极少数能做到这点的公司。速诚有７０条线路，按照行驶的速度和距离，每条线路都设有几个观察站。驾驶员每到一个观察站不仅可以吃饭休息，还必须用观察站的座机向公司汇报行踪，反馈信息。这些信息在该公司的网站上２４小时不断更新，受服务的刊社或发行公司都可以通过专有的账号和密码，随时随地查询自家刊发往各地网点的情况。几点几分装车、多少箱多少册、几点几分到站、接货人是谁，都一目了然。规模小、从业人员素质不高、配套管理和服务跟不上，这就是绝大多数物流公司的现状。不规范的小公司不仅损害了刊社和发行商的利益，也给真正渴望发展的物流公司带来伤害。小公司经常打价格战，恶性竞争，扰乱了正常的物流市场秩序。而物流业的利润本来就非常薄，据记者了解，多数公司的利润率不超过８％。越没有利润，越不能改善服务；服务越不能改善，利润越低，形成恶性循环。市场秩序混乱无序市场本身有漏洞，行业管理不规范。政府管或不管，都令物流公司痛苦。如果我们就此将整个期刊物流业落后的责任完全归咎于物流公司，那就错了。实际上，物流业的价格战还在于市场本身有漏洞。从２００４年６月，全国开始了对公路运输的整治，重点打击黑车和超载问题。但在过去，超载是物流业普遍的做法，不超载就赚不了钱。铁路运输以前也存在严重的“偷吃分量”的现象，明明是１０吨的货物，可能只按６吨的量结算。物流公司赚铁路的钱，赚国家的钱。今年２月１日，铁道部撤销了各地铁路分局，这种情况得到了改善。行业管理也不规范。货物不同，对物流的要求也不同。专业的物流应按特点细分行业，如图书的物流、食品的物流、期刊的物流等。而国内一些物流公司却是什么都做，当然也就不能提供针对性强的服务。专做期刊物流的公司，据记者了解的不完全信息，目前仅有深圳速诚物流一家。但是，市场环境的治理不仅能清除掉一些不规范的小公司，也会给所有的企业带来痛苦。深圳速诚物流公司的副总经理诚石说：“公路治理使整个物流业陷入冬天。”以走铁路为主的双禾也感到了压力。运输成本上升，使本来就薄的利润摊得更薄。以速诚为例，由于和刊社、发行公司的运输合同早已签订，运费不能随便涨，成本上升后，开始一段时间运输完全赔本。长痛不如短痛。记者采访到的几家物流公司，都非常希望有一个规范的市场环境。王运山认为自己的双禾是经得起市场竞争的，诚石也感觉到了最近价格有所回升，市场开始转暖。寻找新的生存机会按照专业物流的概念，这些“增值”业务本来就是期刊物流公司份内之事。但中国的物流公司现在要回过头做真正的物流，反而不那么容易。然而，即使市场秩序规范了，如果按目前的运作方式和赢利模式，期刊物流公司还是不可能获利丰厚。运输是目前物流公司最主要的业务和盈利点，运输成本也是最大的成本。但是，国际原油价格的不断攀升，国内费改税政策的实施，都将使物流公司（尤其是以汽运为主的公司）运输成本大大增加，获利空间越来越小。要想继续生存，必须拓展新业务，寻找新的盈利点。北京双禾计划涉足期刊的包装、配送等更多的物流环节。深圳速诚也有此计划。其副总经理诚石透露说，该公司管理层正在考虑加大“副业”（仓储、包装、整理、装订、打包、分发、信息服务等），以副业养主业（运输）。在２０００年转型定位于专业的期刊物流前，该公司是微软的物流商。微软实行零库存，每天提前１２小时将材料采购单下达给速诚，速诚负责协调２６３名供货商的货物，整理完后配送到微软的生产线。微软只对速诚付钱，速诚再和供货商结算。如今做期刊物流的速诚，希望借鉴当初做通讯物流的经验。其实，按照专业物流的概念，这些“增值”业务本来就是期刊物流公司份内之事，中国的物流公司因为特殊国情，将“物流”简化成了“运输”，也是无奈之举。现在要做真正的物流，反而不那么容易。首先是期刊印刷厂愿不愿意将目前 自己的仓储、装订、整理、包装等业务，分流给物流公司。装订、整理、包装都是印刷程序里比较繁琐的，而且利润率低。国外专业的印刷企业，专做印刷，零库存，后面的工序都给物流商，成本大大降低。速诚物流的副总经理诚石认为，深圳大的印刷公司都是合资企业，很有可能接受这个理念。但其他的公司就难说了。更大的制约在于，印刷厂不仅控制着期刊物流的前半段链条，甚至控制了整个物流的生命线。据了解，９０％以上的期刊的物流运输费用，不是直接由刊社或发行公司交给物流公司，而是和印刷费打在一起，先交到印刷厂，再由印厂和物流公司结算。物流公司为刊社和发行公司服务，却向印厂要钱。如此一来，印厂自然可能截留一定的利润，回款的周期也会延长。据诚石介绍，刊社和印厂通常４５天一结算，而速诚常常等３个月还拿不到物流费。这对物流公司的资金流是很大的考验。就算能从印厂手中拿到那些业务，物流公司有没有能力做到也很难说。再如期刊配送，现在物流公司都是被动配送（按照刊社的布点数量铺货），不是主动配送。“它们不掌握渠道终端，当然就做不到主动配送。”时尚迅达的发行经理黄辉一语道破缘由。只有少数渠道占有者，例如掌握１７００多个报亭的北京市报刊零售公司，有可能突破，多数物流公司恐怕难有作为。销售终端的市场反馈信息系统和资金回笼更是整个发行业的软肋，非物流之力可以轻易完成。再退一步，这些业务物流公司都能做好，能不能得到刊社和发行公司的认可、赚到钱也未知。起码目前，多数刊社和发行公司只要求物流做好运输就好。增值服务？免费，乐意；收钱，免谈。合作可能打开生路民营企业之间自觉不自觉的合作已经开始，新闻出版总署规划的期刊物流配送中心也已进入前期调研。曙光也许就在前方。尽管眼前的情况多少令人沮丧，物流业者还是相信有美好的未来。他们甚至无惧外资的虎视眈眈。透过期刊发行市场的风云变幻，他们已经看到外资要进入中国期刊物流，必须要有３～５年的适应期。这给了他们成长的时间和机会。个体的力量是微薄的，合作可能为期刊物流打开一条生路。民营企业之间自觉不自觉的合作，已经走在了政府的前头。例如前面讲到的不同地区物流公司之间车辆的合作，就能很好地节约资源，节约成本，打破地域限制。这些民营物流公司的老板们既是竞争对手，也是合作伙伴，彼此很熟悉，甚至是可以一醉方休的朋友。他们的合作虽然有风险，但基于商业利益，更容易操作和被接收。据速诚物流副总经理诚石透露，速诚意向和北京双禾联手，前者公路运输见长，后者铁路运输为优，整合双方的网点和资源，互惠互利。双方已经几次洽谈沟通。虽然诚石不肯透露具体的细节，但可以预料，如果合作真的达成，将会给期刊物流业带来不小的震动。新闻出版总署副署长石峰也一直将解决期刊物流的问题放在心上。在今年２月２８日举行的第三届国家期刊奖获奖期刊研讨会上，他提出一个具体的设想：以国铁传媒为核心企业，运作一个大的期刊物流配送中心，由政府牵头，对分散在各地的物流资源进行整合。记者就此采访了一些刊社和发行商，多数表示欢迎，但又对操作的难度表示担心。普遍的意愿是，政府只是政策扶持，不要干涉市场运作。据国铁传媒发行经理许章介绍，目前国铁正在做前期调查，相关专家已经介入。调查的过程会比较长，初步的方案可能要等５月份才能出来。该期刊物流配送中心将如何改变期刊物流？我们满怀期待(转} -
区域物流的发展趋势
2007-12-09 15:09:26
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东方谚语
2007-12-09 14:54:24
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审视过去，放眼未来
2007-12-09 14:47:25
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邋遢的我
2007-12-09 13:09:55
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突然觉得三弟长大了
2007-12-05 21:49:40
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理发的都比你挣的多
2007-12-04 23:07:27
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今天开始……
2007-11-14 23:39:08
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让人回味的图片
2007-11-11 17:52:01
看到一些不错的图片所以下了下来．上面这副土图让我想起了家．还有＂浪漫满屋＂里的情景
我觉得上面的图应该叫＂母爱＂
上面这副图应该就是对爱情的诠释吧！
一个家庭
竟是一家子
我小时侯也这样＂脏管＂
还有很多，有些好的图片真的会让人想起好多东西－－－－那是一种回忆！
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一顿早餐引发的
2007-11-11 09:23:18
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中了500万后（转）
2007-11-10 21:27:33
我中500万后的24小时
21：30给彩票中心打10次
电话 确认彩票号码和领奖方式。结果：被彩票中心的小姐警告，再敢骚扰她，就等着110来抓人。
22：30给电视台打电话要感谢那位开奖的仁兄。结果：接线员小姐要我的联系方式，考虑再三没有给她。
22：40给老妈打电话报喜。结果：老妈在电话那边叹气，这孩子 ，买彩票买疯了。
23：00掐自己一下确定自己不是在做梦。结果：全身被掐紫。
23：30睡觉。结果：睡不着。
24：00吃安眠药。结果：睡着了，但是做梦不止，反复梦到中了1000万。
4：00起床。结果：起得太早，大骂奸商做假安眠药。
4：30太早，看电视。结果：电视无信号，还对着电视傻笑。
6：30无事，给以前的女友打电话。结果：像往常一样被女友教训半小时，主题是像我这种人发财的几率和被流星砸到的几率哪个大。
7：30打的去领奖。结果：身上的钱不够，半路下车改乘公交车。
8：00路上接到老板的电话，两年来第一次对老板说不，并说出自己的看法。结果：老板夸奖我思维活跃有创意。
8：30在彩票中心，被昨天接电话的小姐听出声音。结果：她在赔礼道歉之余，向我介绍心理医生。
9：00确认奖票为有效奖票。结果：抱着彩票中心主任痛哭，场面直逼北京申奥成功 。
9：30办理缴税手续。结果：听说要缴100万元，“啊”的一声，下巴脱臼。
10：00有人询问是否愿意捐赠。结果：赶紧闭嘴，下巴脱臼不药而愈。
10：30与银行业务员谈存款条件。结果：同意我取1万枚硬币数着玩。
11：00接到399万元的存折。结果：浑身抖动，脸色苍白，有休克前兆。中心主任派人送我回家，不要我请他吃饭了。
12：00想到了老话———得了外财要散财，于是出门找100个乞丐一人给一元钱。结果：被7%的乞丐拒收。他们真没有职业道德。
13：00在家里数硬币玩。结果：感觉自己像葛朗台。
20：00接到前女友的电话，她已经知道我被流星砸中了，声音像她18岁那样温柔，我倒有些不习惯了。结果：挂电话，拔电话线。
21：30把所有的硬币铺在床上然后躺上去，睡在钱堆里的感觉——— -
以物喜,以己喜
2007-11-10 13:41:33