菲比评论集：航运市场篇

评论一：干散货重伤中远 航运09过冬？

    反应航运市场景气度的BDI指数逼近5000点，对铁矿石运输业占很大比重的中远，这个在07年曾给他带来过辉煌的市场正在让他承受着巨大的压力。面对航运市场走入的僵局，更多的业内人士认为09的航运市场前景黯淡，而08年剩下的最后几个月或将成为拐点出现的关键时刻。如果09年要过冬，那么现在是否应该添置棉袄呢？

干散货供需失衡 BDI尴尬回落

　　铁矿石、煤炭、钢铁、木材、化肥等产品是干散货运输中的主要物种，但是随着全球经济的放缓和国内出口政策的一些调控，使得这些货物的进出口量急速下滑，与逐渐增长的运力成反比的状况不得不让航运企业捏了把汗，国内巨头中远就是其中的受害者。

　　铁矿石是中远干散货业务中的第一大运输货物，其中国际航线的营业收入由占到了主营业务收入比例的60.5%。而由于铁矿石压港严重和中国钢铁价格的持续下跌，铁矿石的需求空间一再被压缩，中银国际分析师蔡仲光认为，受铁矿需求下降的因素，中国远洋损失很大。据数据显示，自8月18日BDI指数开始下跌以来，中国远洋的股价已经下跌20%以上，市盈率也跌到了4.4倍。而纵观干散货曲线图，自去年10月份BDI指数创下了历史上的最高点11033点后便一路下滑，进入到2008年更是上演了“俯冲”动作，接连跌破9000点、8000点和7000点的整数关口。此后峰回路转，到5月20日，BDI指数扶摇直上一度冲到了11793点。近期BDI指数又开始迅速回落，从8月18日的7622点算起，BDI指数到9月10日已经跌至5026点，连续16天阴跌不止。如此尴尬回落真的是让人提心吊胆，如果真的有周期可算，那么下一步应该是回升，只是这不是靠天命的，还是要看这些不利因素能否得以解决，因此干散货市场下一步的形势依旧严峻。

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评论二：欧线运价暴跌 出口欧盟告警

    亚欧线在07年年终选美的时候以最佳人气奖和最具潜力奖一跃登上“明日之星”的宝座，当时之火热程度也捧热了一帮经营亚欧线的航运人，更是引来一帮新下海者纷纷投注。然而时隔一年后，这段美丽的逐梦里程终于以落寞而告终，运价屡次碰触到历史的底线，与此同时传来的是欧盟经济的下滑，运价暴跌是出口危机的示警，还是纯属巧合？

从1400美元/箱到380美元/箱

　　1400到380 ，这是1000美元的差距，这是亚欧线上出现的差距。记得在07年，亚欧线运量不断创新高，船只使用率近100%，香港至欧洲航线运费每标箱曾升至1400美元，运费持续高涨在塞满了船公司和货代腰包的同时也扭转了造船市场的低迷局面。有人预言，亚欧线将成为08航运市场最闪耀的新星。而今，这一预言被事实的残酷所打破，有船公司已经在华南至欧洲的航线上报出了380美元/箱的低价（不包括所有附加费）。而典型的情况是，该航线上大多数货物的运价在450美元/箱左右。无论如何，与1年前亚洲至欧洲航线上平均运价达1200美元/箱已是不可同日而语。巨大的差距令亚欧线陷入了两难的境地，曾经那么高高在上的亚欧线该何去何从呢？

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评论三：如果运费下跌已成定局……

    浓浓秋意，表现平平的集装箱航运市场在期待旺季来临之际再次遭遇当头一棒——丹麦船舶融资银行(Danmarks Skibskredit A/S)出台报告，预测09年集装箱海运费(不包括燃油费)将下跌10%以上。此传言不得不让人联想到港口吞吐量增速的明显下滑，不得不让人联想到对美贸易的越走越谈，不得不让人联想到对欧贸易的不容乐观……假设集装箱海运费真的下降10%，那么航运界会发生些什么呢？

不容乐观的集装箱市场现状

　　受全球经济减缓影响，我国港口货物吞吐量增速下滑明显。其中7月沿海港口吞吐集装箱1006.21万TEU，同比增长15.12%，增速同比下降4.48个百分点。

　　对此，更多的人把矛头指向了奥运会的召开。不可否认，奥运会的召开确实使得华北地区的一些工厂停产，使得一批发货人推迟了交货期，货量明显回落也是理所当然，正因如此，很多船公司也对7，8月的状况不抱希望。但是尽管如此，我们在总结8月集装箱市场的运行状况时，几大航线的表现却比预料的要糟糕。

　　欧洲航线期望中的旺季仍未来临，市场信心仍未恢复。进入8月，欧洲航线货量没有实质性的增长，期待中的圣诞商品出口高潮并未如期而至，旺季中的不满舱迫使船公司的运价策略只能“保稳”。8月22日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1522.86点，较上月下跌4.3%，需求旺季表现疲软，期望中的旺季运价上升趋势难以形成。

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评论四：船公司大赚暗示航运业利好？

    08已过半，各船公司的业绩报告也相继出来，纵观各航运巨头，盈利似乎是唯一的表现。尽管如此，全球经济的诸多不确定性也给航运市场带来了种种隐患，中远集团副总裁张良就表示：“目前航运业正处于微妙变化时期，航运企业最为关注的是，如何在迷雾中判断未来走势，寻找新的增长点。”难道船公司大赚暗示的不是利好？那么等待我们的又是什么呢？

船公司享受盈利大餐

　　马士基：半年纯利增37%

　　马士基集团日前在哥本哈根公司总部发表上半年业绩报告称，受原油钻探庞大收益和船运业务带动，业绩有明显好转，纯利同比上升37%，报116亿克朗（约23.7亿美元），经营收入同比上升13%，至1484亿克朗（约293.5亿美元），高于市场预期。此前一直被挂在嘴边的“集装箱老大”似乎也没有多提，更多的受惠据分析也是来源于此前的原油价格攀升，该公司原油和天然气钻探业务收入成为纯利上升的主要原因。

　　中远：半年赚151.2亿元

　　据中远公布上半年的业绩报告显示……点击查看全文