深圳福汉兴(国际)运输有限公司是经深圳市保税区管理局批准成立,经工商部门及深圳海关注册备案的一家中外合资的物流服务企业。自1996年公司成立以来，已发展成为具有仓储、进出口贸易、国际货运，物流方案设计等功能一体化的集团企业。
公司企业集群包括：
深圳市巴比伦进出口有限公司，香港永和贸易有限公司。其中福汉兴（国际）运输有限公司负责经营福田保税区，一线口岸（皇岗，文锦渡，沙头角，机场），蛇口码头及国内相关之物流服务，福汉兴进出口有限公司为其配套的贸易服务商；东域物流有限公司负责经营盐田港保税物流园区，盐田港，平盐铁路，内河海洋，公铁联运及国内相关之物流服务，巴比伦进出口有限公司为其配套的贸易服务商；香港永和贸易公司系负责香港及国际的物流，贸易之业务。
公司在福田保税区，盐田港保税物流园内拥有面积12000平方米的保税仓库及2000平方米的货柜堆场，做集货与分拔中转中心，各仓库内储存，装卸，消防，监控等功能性设施齐全先进，并配有现代化的WMS仓库管理系统。公司拥有集装箱货柜车，厢式货车等自备货运车辆150部，均可承运海关监管货物，同时有合作专业港澳运输车辆20部，可随时调配到位。
公司现有员工近百人，拥有一支年轻化，专业化，知识化的管理和操作团队，其中中高级以上职称18人，有物流行业背景25人，团队骨干均为长期从事物流管理，进出口经营及关务协调业内专才。
   公司客户遍布世界各地，其中世界500强企业5个，中国500强企业17个。公司在大型机械设备，钢材，塑胶原料，纺织原料，电子家电等行业物流领域卓有建树。
公司目标：
   为企业在跨关境，跨关区物流活动提供一站式物流解决方案。
公司使命：
   通过不断创新的物流运行模式和高效快捷的组织实施，为客户营造优良的物流软环境，创造物流时空价值，降低物流总成本。
发展战略：
   我们将根据客户货物供应链的分布及业务操作需要，通过公路，铁路，内河，海洋，航空等运输方式的联合链接，以保税物流为中心，以现代化的物流信息管理为平台，构建一个综合物流服务网络，以满足客户多样化，个性化的服务需求。
我们的服务：
一，体系建全的供应链管理：

   通过对供应链各环节进行计划，协调，控制和优化，采用商流，物流，资金流，信息流合一的创新经营模式，结合JIT运作管理，以帮助供应链各主体--供应商，制造商，增值服务商及分销商甚至终端客户等专注于核心竞争力，削减管理及运作成本，增强服务能力和提高客户满意度，最大程度地为客户创造价值。
二，保税仓储服务：
依托保税仓库，我们可以：
  存储进出口货物及其它未办结海关手续的货物；
                                      对所存货物开展简单加工和增值服务                  
                                      分销和配送；
                                      包装分装贴麥；
                                      检测，维修；
                                      商品展示。
  三，进出口贸易代理服务：
    以多年通关物流运作经验为依托，为进出口客户提供全面的通关服务，包括定单处理，到门（港）提货，进出口海关（机场/口岸）报关及海关监管运输等。
    为响应客户多样化需求，我们为客户提供增值服务，代办进出口批文，检验检疫，3C认证，代开L/C , 垫付采购资金，快速付汇，全程保险，租船订仓，办理产地证，出口退税等服务。
四，保税物流运作体系:
解决保税加工型企业各种内销限制
真正视同境外的保税货物集货平台，降低企业物流成本
进区退税政策使得出口集货得以实现，并能及时办理退税手续，有效提高资金利用
形成真正的境外交易或国际结算，免征增值税与消费税，方便企业开展多种形式的国际贸易业务
盐田港保税物流园“区港联动”向国际自由贸易区跨进
跨关区转关物流，实现无缝链接

企业可以：
入区退税，出口复进口，替代香港，降低物流成本
针对大宗物资进出口商、（塑胶粒、布料、化工原料等各种原材料）避免产生昂贵的香港仓储及种种操作成本，进出口货物及其它未办结海关手续的货物
对所存货物开展流通性简单加工增值服务
封关货物海关监管送达全国各地
进出口贸易,转口贸易

五，运输及货运代理服务：
           港澳陆地运输
           国际空运/海运代理
           内河--海洋运输
           铁路运输---平盐铁路无缝链接
           盐田港蛇口港港前/港后增值服务
           珠三角长三角经济圈物流配送专线运输
               
六，物流解决方案咨询服务
企业供应链管理战略规划
企业物流网络规划
物流成本分析与优化
配送中心作业流程设计

我们的团队：
                    公司物流方案研发室
                    专业高效的操作团队
                    功能齐全的保税仓库
                    整装待发的车队

MSN：chb-126@hotmail.com

http://www.eastgrace.com/cmcode/ckts.htm

许多年来，企业为了更好的实施内部管理和控制，一直采取“纵向一体化”的管理模式。企业除了建立具有竞争优势的核心企业外，还对其提供原材料、半成品或零部件的其他企业采取投资自建、投资控股或兼并的方式。企业推行“纵向一体化”的目的，是为加强核心企业对原材料供应、产品制造、分销和销售全过程的控制，使企业实现产、供销的自给自足，减少外来因素的影响，在市场竞争中掌握主动。在市场环境相对稳定的条件下，“纵向一体化”的管理模式发挥了一定的作用。但是，随着信息技术的飞速发展，经济全球化市场的形成，消费者的个性化需求不断提高，企业之间的竞争日益激烈。在这种市场环境下，“纵向一体化”的管理模式的弊端逐渐暴露出来，企业将大量的资金、精力和时间投入到自己并不擅长的非核心企业领域中去，不仅需要在每一个纵向市场中与其他企业进行竞争，并且一旦在某一纵向环境中出现问题，将会导致整个企业的波动。因此，“纵向一体化”的管理模式已经很难在当今市场竞争环境中获得所期望的利润。企业的管理理念发生了重大的变革，从多年来一直进行的“纵向一体化”转向了“横向一体化”。

“横向一体化”的核心思想是企业只注重自己的核心业务，充分发挥核心竞争优势，将非核心业务交由其他企业完成，最大限度的获得竞争优势。

“横向一体化”的管理模式形成了一条从供应商到制造商再到批发商的贯穿所有企业的“链”。由于相邻节点企业表现出了一种需求和供求的关系，当把所有相邻企业依次连接起来便形成了供应链。这条链上的所有企业必须达到同步协调运行，才能使链上的所有企业受益。
供应链管理是一项系统工程，它的实施需要考虑多方面的因素，遵循系统工程方法论的基本原则，协调各种目标之间的平衡。如：降低库存成本与提高用户满意度平衡、供应链中不同成员不同的、相互冲突目标的平衡、各种信息在供应链企业中的共享问题、信息的透明化以及各环节的利润分配问题。

传统的生产和仓储企业、第三方物流是无法胜任供应链管理的，只有第四方物流才能更好的适应供应链管理的需要。 那么第四方物流到底如何运作的呢？

一、协助提高者
第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。第四方物流与第三方物流一般会采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。

 

【安得物流有限公司投资设立的广州安得供应链技术公司是国内第一家由第三方物流孵化的第四方物流。安得物流公司因为有美的集团在资金、资源和货源方面的保证，因此在我国众多的第三方物流公司中脱颖而出。广州安得供应链技术有限公司背靠着安得物流公司，可能成为它在我国第四方物流中脱颖而出的有利条件。安得物流现在的年营业额已经超过3亿元，超过一半的收入来源与美的集团以外的30多个客户。安得供应链技术公司前期可以利用安得物流公司现有的客户资源，免费或以较低的价格为安得物流的客户提供第四方物流服务，积累经验，一旦有几个成功的案例，以它相对于跨国咨询公司的价格优势和本土优势，很可能领先其它对手。】

二、方案集成者
在这种模式下，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

【在欧洲，ACCENTURE和菲亚特公司的子公司NEW HOLLAND成立了一个合资企业NEW HOLLAND LOGISTICS S.P.A，专门经营零配件物流。该公司NEW HOLLAND拥有80%的股份， ACCENTURE拥有20%的股份。NEW HOLLAND为合资企业投入了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能力。ACCENTURE投入了管理人员、信息技术、运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划、采购、库存、分销、运输和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大约2/3的节省乃至于运作成本的降低，20%来自于库存管理，其它15%来自于运费节省。同时，NEW HOLLAND LOGISTICS S.P.A实现了大于90%的订单完成准确率。】

【1998年，COMPAQ公司为降低成本，提高在供应链管理上的竞争力，聘请ACCENTURE规划其在欧洲的维修与回收物流管理。ACCENTURE为COMPAQ进行了一年的咨询，建议COMPAQ将维修和回收管理外包，以达到其最初目标，同时提升服务水平。为此，ACCENTURE为COMPAQ做了一系列的工作。首先，ACCENTURE根据COMPAQ的情况为其撰写招标标书。在标书中，ACCENTURE列出了COMPAQ需要外包的五大环节，包括维修中心、中央库、分库、回收系统和运输，并对这五大环节作了具体说明。如对于维修中心，标书中包含了对于需要外包的物流服务的描述和质量要求，对比了COMPAQ当时的信息系统和理想的信息系统，明确了物流企业和COMPAQ在外包协议中各自的责任，列示了物流外包项目的实施方法和时间安排。最后则是对于物流企业的投标书中应包含的集中维修环节作了具体说明。标书中还对于COMPAQ保留的业务和外包业务间的关系作了说明，以帮助竞标者了解全局。标书中对于第三方物流的投标书做出了要求。要求投标的第三方物流明确说明如何满足COMPAQ的物流要求,并要求投标公司对于自身的信息系统、组织架构、简历和以前的成功案例给出详尽说明，同时要求第三方物流说明目前为COMPAQ提供服务的年收入金额及占物流公司整体年收入的比例，以此确定COMPAQ业务在该第三方物流业务体系中的地位。标书同时还要求投标者提供未来成本预测、公司绩效管理、报价等多项内容。为客户评标接下来，ACCENTURE为COMPAQ对于参加竞标的公司根据其投标书和其他情况进行评估，竞标公司包括TNT、DHL、EXEL、UPS等物流公司。评估过程包括解决方案评估、公司整体评估、信息系统评估、商业条款评估、财务状况评估五个部分。ACCENTURE分五个小组进行评测，评出满足要求的公司，然后经过小组审批、团队审批和总部审批，选出2～3家公司进入最后的议价阶段，在评估过程中，ACCENTURE主要考虑的是投标的第三方物流的信息系统能否和COMPAQ的系统顺利衔接、成本核算是否有效、物流公司在业务接收过程中对于COMPAQ本身业务的影响程度。当然，价格是一个非常重要的方面。最后，ACCENTURE为COMPAQ选中了EXEL，原因在于EXEL在仓库、运输、计划、单据、财务和调配等多方面都有很好的具体跨区域解决方案，COMPAQ能够通过EXEL把客户服务的质量提高一个台阶。
经过业务外包之后，COMPAQ在客户服务上的成本节约了20%。在本案例中，ACCENTURE所扮演的角色是一个典型的第四方物流，它为客户提供供应链解决和实施方案，给客户规划业务流程和系统配置，同时为客户寻找第三方物流公司。】

三、行业创新者
在这种模式下，第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向下游的客户提供解决方案。在这里，第四方物流的责任非常重要，因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的枢纽。

 

【在英国，ACCENTURE和泰晤士水务有限公司的一个子公司——CONNECT 2020也进行了第四方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的水务公司，营业额超过20亿美元。CONNECT 2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。CONNECT 2020把它所有的服务外包给ACTV，一家由ACCENTURE管理和运作的公司。ACTV年经营额在1500万美元，主要业务包括采购、订单管理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包括：供应链总成本降低10%，库存水平降低40%，未完成订单减少70%。】

 

 

  就是生产经营企业为集中搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流服务业

    本身不拥有货物，而是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的公司和企业。第三方物流处于供应方和需求方之间的链接纽带，是实现供应链管理的好方法。为供应方提供运输、配送、保管的物流服务，为需求方提供运输的物流服务。
 
第三方物流服务业的利益来源

     第三方物流服务商必须有吸引力的服务来满足顾客，而且服务必须符合客户对于第三方物流的期望。这些期望就是使客户在下面几个方面获益：
⒈作业利益。

    一方面通过第三方物流服务，顾客可以获得自己组织物流活动所不能提供的服务或物流服务所需要的生产要素(专业知识或技术条件)。这是产生外协物流服务并获得发展的重要原因。
     另一方面就是有可能提高企业内部管理的绩效，如增加作业的灵活性、提高质量和服务、速度和服务的一致性及更具有效率。
⒉经济与财务利益。

    通过外协，既可将不变成本转变成可变成本，又可避免盲目投资而将资金用于其他方面而降低成本。
⒊管理利益。

    外协物流可以使本企业的人力资源集中于核心业务中，而同时获益于外协企业的核心经营能力。如果企业使用单一来源的外协物流，还可以减少交易费用，并减轻企业在几个物流服务商之间协调的压力。 [通过第三物流来整合供应渠道、减少供应商数目给企业带来的利益也是外协的潜在原因]。
⒋战略利益。

    物流外协还能产生战略性利益，即灵活性，包括地理范围跨度的灵活性(设点及撤消)及根据环境变化进行其他调整的灵活性。

 

稀缺经济学的角度看，无论企业规模有多大，它的物流资源总是有限的。企业要完成从原材料采购到产品送达顾客的整个物流过程，脱离了社会物流是不经济的。随着全球经济一体化的步伐加快、行业内和行业间的竞争日趋激烈，厂商为保持其竞争优势，不得不将主要的资源投入到其核心的业务上；与此同时，顾客的需求则越来越趋个性化，为满足迅速增长的个性化需求，厂商不得不加大物流作业费用的投入。由于物流功能众多，物流服务区域广泛，决定一户企业的规模不管有多大，自身是无法满足其所有的物流需求。

企业物流合理化必然涉及到如何利用外部社会物流资源的问题。企业利用外部物流资源的行为在英语中有一个术语叫  “Outsourcing”，中文可翻译为“外协” 所以，企业利用外部社会物流资源可称之为“外协物流”。

外协物流是从物流需求的角度出发，指的是货主企业（制造商、零售商等）使用外部专业物流服务提供者来满足自身的部分或全部物流需求。这一概念与第三方物流服务的概念是有区别的。第三方物流服务则是从物流供给的角度来理解物流活动的。第三方物流公司是专门向企业提供部分或全部物流功能的一个外部服务提供者。有关第三方物流的概念在后面还有详细介绍。