某香港公司在宝安、东莞均设有工厂，国外的原材料到香港码头后，在毋需报关档的情况下，由香港车提柜并经福田保税区一号通道拖运至保税区存放。待国内工厂需要用料时，派国内厂家的理货员到保税区指定需要的货品，填报好准确的报关档，由国内的车辆经福田保税区二号通道直接报关进口或转关至东莞海关拆关。如此不仅可节省可观的仓租和拖车费用，而且国内厂家的报关员无须出境即可根据实物填报报关单，可完全确保报关数据准确无误。

由于珠三角企业普遍采用“前店后厂”的经营方式，即在香港实现商流，再由大陆实现生产流，在这个商流起主导作用的时代，很多加工型企业从一开始就把供应大陆工厂的物流中心设在了香港（同时，大多数企业原料从香港下船也是一个重要的因素）。 但也因此引起另一个问题，香港地价昂贵，人工费高，物流总开支高出国内数倍，加大了产品的制造成本，降低了产品在国际市场的竞争力；另外，从香港物流中心向大陆工厂逐批供料，由于路途远，一线口岸至二线海关通关困难，供应原料到厂时间很难控制，如果企业ERP系统不够完善，将很可能造成生产流与供应链的脱节，给企业造成巨大的损失。

享有中国最开放政策的福田保税区被称作“境内的香港仓库”，它实行“境内关外”的运作模式，货物从香港自由进出保税区，不用报关只需简单备案，而且有专用通道与香港直通，原料从香港码头下船后在1个小时内就可直接运进保税区，具备了香港作为物流中心的一切条件。保税区内的费用比起香港要低很多（存仓费只有香港的1/4，而人工费仅仅是香港人工费的1/8），可以为企业节约大量成本。同时，由于福保地处深港之间，从保税区物物流中心向工厂供料快捷方便，为生产供应系统提供了有力的保障。