料9月获国务院批准

　　截止目前，国务院已批准设立了7个保税港，即上海洋山港保税港、天津东疆保税港、大连大窰湾保税港、海南杨浦保税港、宁波梅山保税港、厦门海沧保税港和广西钦州保税港。

　　深圳保税港区的选址一度引起物流界关注及争议。有物流界人士分析，如盐田保税港区计划一旦落实，将吸引经香港出口的约15%货源(约450万个标箱)转到深圳出口，香港的转口贸易优势将进一步弱化。据悉，中央有关部门在珠三角航运枢纽的格局上明确提出「继续支持香港的国际航运中心地位」，而根据国家的规定，只有纳入「十一五」规划发展的「国际航运中心」港口才有资格申请「保税区港」。

　　前海湾具海陆空优势

　　前海湾物流园内将建设海铁联运场，有关前期策划已完成。目前，深圳规划了在前海地区设立面积达30平方公里的物流园区。据悉，香港和深圳双方共组的空港管理局，其总部或设在前海，有利于协调管理两个作业区。大量的船公司、货代公司、供应链管理公司，均可在前海地区设立办公室和指挥枢纽。园区口岸服务设施──西部港区集中查验中心现已投入运作，实现「一站式」的通关服务。目前，已有美国总统轮船等多家世界知名物流企业和大型货主入驻。

　　空港保税区亦在申报

　　2006年，深圳保税区管理局启动深圳保税港和空港联动的申报工作，并被深圳市政府列入2007年重点改革项目。空港保税物流园区选址在宝安国际机场北侧区域内，用地面积5.37平方公里，计划分两期开发，一期3平方公里，二期2.37平方公里。前期上报工作已按计划完成。国家规划设立航空港保税物流园区联合调研组于2008年5月15日来深圳市就设立和发展航空港保税物流园区问题进行调研。通过召开座谈会和实地考察，联合调研组认为深圳申请设立的航空港保税物流园区论证充分，数据具体全面，设立条件比较成熟。

  国内现在各城市大力发展保税区物流园，加大保税物流园区的数量，来吸引外向型企业到当地发展。这段时间网上热议的广州保税区将做为港区联动的保税物流园。那么，广州做为国内物流中心城市。比如湖北、湖南、江西等地的运输企业在广州都有运输的点，首先货物先到的广东城市是广州再到深圳。那么做为物流园无非就是以物流园来代替香港一日游的模式。在广州的内贸海运发达，国内运输等先决条件就是要比深圳要好很多。以一个湖北运输公司为例：某公司要出口一批原材料到广州保税物流园通过香港一日游的模式到广东的东莞地区。那么广州到深圳盐田物流园单纯运输节约每吨RMB60元左右。从盐田到东莞的运输费用和广州到东莞的运输成本大致相同，时间也一样。那么深圳的物流园你凭什么和广州的物流园来拼呢？？？