案例：

　　2月初时候，公司收到一个阿尔巴尼亚客人的寻盘，然后客人要求做空运。

　　于是找了几个做空运的货代，货物当时给货代是1.5个立方，140KG，出运港口宁波或者上海或者杭州，只要能出货，价格实在就可以。当时货代报给我价格是23块/KG,然后我们就根据这个价格，给客人报了CFR到岸价。

　　4月份，合同确定，并且收到了客人的货款，于是便联系货代准备出运了。

　　联系上之前给我报价的，去确认了下价格是多少，NND，货代说，价格调整了，那我说调整了多少，他说变成43/kg了。差不多涨了一倍。货代说航空公司涨价了什么的，可是也没差这么多的吧？

　　在我质问下，他说当时是航空公司给他的价格，可能人家在乱报了。

　　当初又没让人家书面确认什么的，也不好说人家。

　　于是就联系了其他一些走空运的，拿过来的价格都是37,40这样子。价格明显偏高。

　　此时，货物已经确定下来，毛重是300KG，体积1.8个立方这样。

　　然后有家货代给我的价格是35/KG，走的是土耳其航空公司的，然后我让对方给我书面确认。请示领导后，觉得这个价格可以做，于是就将托书给对方传过去，联系送货进仓事宜。

　　对方也很快将进仓单给我传来，我们也马上联系工厂安排送货了。并且在第二天早上安排发货了。

　　以为事情就这样很顺利了。

　　结果，第二天下午，那个货代和我说，那个土耳其航空到那边的航班停飞了！！！你们相信这个理由么？那我立刻上土耳其航空的网站，查询后，这个航班并没有停飞，而且电话打到土航到上海办事处，对方也说航班并没有停飞。于是质问货代，对方说，航班可能没有停飞，可能那边觉得35块的价格太低，做不下来，于是不想做了。

　　那我说，我这个价格是和你确认过的，你自己又给我签字盖章的，再说我已经发货了。你说要怎么处理？

　　然后对方说，那我重新给你找个航空公司。

　　那我们也没有办法，于是让他安排。

　　后来找了个意大利航空的。

　　但是价格却要38/kg，这一下子又多出了好几千的开销。经过讨价还价，37块，但是我们领导不同意，说，最多加一块。那货代也同意了。于是以36块成交。

　　对方重新传了进仓单，我们马上和车队联系，重新确认了进仓地址。

　　以为这样又可以告一段落了。

　　谁知道，货物在登机的时候，又出问题了。货代电话告诉我说，我这个货物的体积不对，尺寸过大，连机舱的门都进不去！

　　可事实上，我们是两个箱子，大概是1.4米宽这样子的。难道机舱的门就这么窄的？然后对方说，意大利航空的是小飞机。多次交涉未果，只能重新安排航空公司。

　　那会正好赶上广交会，老总都去广州了。

　　然后货代后来又给我找了土耳其航空的航班，这不是存心搞脑子，不是说停飞了么？

　　可是遇上这样，也没有办法了。只好听其安排。

　　然后我确认价格，我说价格是不是和原先一样，要35够了，对方说，要37,靠

　　转了一圈，还是回到土航，价格就给我涨了两块？再说当时货物的重量经过机场那边的称量达到了342KG，这个两块钱的单价差就是差不多700块的差异了。

　　本来，我们这个已经亏损好几千了，还要再亏损700?

　　老总肯定不答应的。

　　经过一番口舌之争，货代同意少5毛，那就是36.5成交，老总也只好答应了。

　　于是就让货代去安排了。

　　因为国内没有直航地那拉的航班，要到土耳其其中转的。因为二程没安排好，于是货物报关后，就一直在机场放着，一直拖了10多天，等广交会结束，货物还在上海，动也没动。后来，终于有结果，在4月的最后一个礼拜天从上海出发，估计30日这样子能到目的港。

　　期间，应航空公司的要求，补寄了N次文件。有些文件需要盖章，我不知道盖什么章，因为对于老外，公章是不具有效力的，咨询货代，对方说，盖个条形章，有公司英文名字的就可以了。于是寄过去，结果第二天，对方说要正本公章的，NND，搞脑子啊，这运费谁出啊？可是没有办法，只好又重新给对方寄过去 了。

　　终于顺利出去，差不多也是30日了，然后对方来电，向我确认开票的事情。

　　我说，你先把费用单子给我传真过来，确认后再说。

　　对方传来了费用清单，重量超过我们自己称的我们也没什么办法，但是价格又变成37了，然后原先说好的，300KG以上免报关费150元的，居然把150元又加上去了。

　　真是没话说了，然后我和对方说，你这个价格我不接受，再说我领导都不在，等节后处理，当初价格说好是36.5,怎么又变成37?我说我不接受是不是要给你回传下？对方说不用，那我说那就口头说下算了，反正价格我们不接受，等节后处理。

   使用船舶托运行李、包裹比较经济，托运范围也比较广，因此船舶托运是一种比较好的托运办法。

      船舶托运行李、包裹的计算办法是按品种不同而定。所以在托运时，行李、包裹最好不要将不同性质的物品混合包装，以免增加托运费用。其每件行李、包裹的重量不能大于50公斤，长度不能超过2.5米，体积 不能超过0.5立方米。

      托运行李、包裹时，需到乘船港行李房办理手续，每张传票只能托运一次。托运时，可先向行李员讲明行李、包裹的性质、数量，待行李员对行李、包裹进行检查认为符合规定后，可填写托运单，办理交款手续。如果旅客需要自带行李、包裹时，应预先讲明，行李员将填好的“自带行李、包裹运费收据”交个人所带，座位自带行李、包裹乘船的凭证。同时，托运行李、包裹时还不准夹带违章物品。行李、包裹必须包装完整牢固，防止途中松散、损坏。如果所托运的行李、包裹需要变更时，应及时向港口提出。没装船时，可取消托运；装船后，需办理返回行李的托运手续。

      行船到港后，旅客可凭行李、包裹提单和号码相符的传票到行李房提取。无传票托运的行包到港后，可等客运站的通知，斥单位介绍信和行李单领取。

乘飞机丢行李赔偿低得可怜，无论失物价值多少，如果未办理行李声明价值，最多每公斤只赔５０元。因此，旅客最好自己防患于未然。

;I7^7r^sP.s1U249017　　记者采访了中国消费者协会、福建省消费者委员会和民航部门有关专家，他们为航空行李安全托运列出六招：

　　－－贵重物品随身携带。根据航空运输规定，旅客如果在托运行李中夹带贵重物品和重要文件，一旦发生意外或损坏，不能按照贵重物品本身的经济价值进行赔偿，而只能将其视为普通托运行李按照重量进行赔偿。所以，护照、身份证、重要资料信函以及有价证券、货币、珠宝、汇票、数码相机、便携式电脑等一定要随身携带。

　　－－重要行李办理声明价值。行李声明价值是指托运人在托运行李时向承运人声明行李的实际价值，并缴纳相应的费用，行李如在运输过程中丢失或发生损坏，承运人将按照托运人的声明价值赔偿。

　　－－办理行李托运时看清《旅客须知》。在 机票的《旅客须知》中，航空公司将行李赔偿、行李声明价值、免费行李额等与旅客利益息息相关的条款都详细的列了出来。旅客在购买 机票后应认真阅读，了解和熟悉民航的有关规定，以减少运输中可能出现的问题。

　　－－办理托运时捆牢行李。为确保行李安全、不受损，应选用牢固的行李箱。如果用纸箱打包行李，必须以包装绳绑牢，保护好行李，行李箱能上锁的尽量上锁。为防止行李摔坏，旅客可将衣服全部放在行李中央，不怕撞的物品可以放在行李底部，在空隙处塞入卷成筒状的毛巾。瓶装化妆品等易碎品可用衣服包裹。较大的物品先装，重物放置于下方，以方便搬运。

　　－－行李上或行李内标注明显的个人标识，或在行李上或行李内用签字笔写清楚本人的姓名、地址、联系方式，以便一旦托运的行李出现问题，航空公司也可尽快与旅客取得联系，或寄达收件处。另外，为容易找到自己的行李，不妨在行李上贴有颜色的贴纸，或系上鲜艳的包装绳。

　　－－一旦行李丢失应及时与当地机场的行李查询部门取得联系，进行登记报案，填写《行李运输事故记录》，以便行李查询部门及时查询。

　　专家表示，由于行李托运是一个系统工程，从检查登记、分拣、上机到卸货、再次分拣，任何一个环节发生问题都会导致行李丢失或损坏。这期间有可能遭遇飞机误点、分拣人员的疏忽、行李牌脱落等意外风险，防不胜防，因此，旅客自己一定要防患于未然，该随身携带的随身携带，该办声明价值的办声明价值，千万不能存有侥幸心理。