建立多功能、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心

（一）、机遇：

1. 市场空间大：2010年 ，市场份额有可能由4000多亿元扩张到11000亿元

2. 行业机会多：行业起步阶段、产业结构还未定型、企业运营不规范，早期进入者可与产业发展互相推动，为企业未来发展获得有利地位

3. 入世的保护期和本土化优势 ：入世的保护期为国内企业实行抢先战略创造了条件

（二）、风险：

1. 行业风险：缺乏统一的物流产业发展规划和统一的行业管理标准

2. 来自外国物流列强的竞争：快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等

3. 高成长性带来的管理短板：用什么来填补企业高速成长后带来的管理真空？

（三）、国外现状和趋势：

◆技术高速发展，管理水平不断提高，技术装备水平高

◆专业物流形成规模，共同配送成为主导

◆电子物流需求强劲，快递业发展迅猛

◆第三方物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善

◆行业整合度增加，规模效益凸现

（四）、对未来市场的预期：

◆建立健全相应的政策法规体系和行业标准，规范市场行为

◆统一规划，合理布局，建立多功能、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心

◆克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象

◆物流服务的提供商对所服务的行业和提供的服务将更加专业化

◆客户对“咨询式物流提供商”和提供商的信息系统提出了更高的要求

（五）、基于价值链的全球物流资源整合：

1．价值链：存在于企业、产业及其之外的整个价值创造系统，不仅是由单个增加价值的成员组成的链条，而且还是由虚拟企业构成的网络。价值链上的各个环节通过协议组成虚拟企业，共享资产，共用资源，共同产生价值。

2．资源整合：第三方物流企业最重要的战略任务，就是通过电子方式或信息系统的方式重新组排虚拟企业中各个角色的位置和关系，使它们之间的适应程度不断加深。