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深圳市共速达物流股份有限公司成立于1998年,是一家面向全国各地的公路运输企业。武汉分公司将以完善的流程、完善的服务理念为您提供完善的物流配送,接近快递的送达时效,可送达全国大部分二级城市、部分三级城市及乡镇。联系方式:邓立胜 13638631728 lisheng_deng@hotmail.com shine803@126.com
  • 放弃有时也是一种美

    2008-09-17 17:59:48

     许多的事情,总是在经历过以后才会懂得。一如爱情,痛过了,才会懂得如何保护自己;傻过了,才会懂得适时的坚持与放弃,在得到与失去中我们慢慢地认识自己。其实,生活并不需要这么些无谓的执著,没有什么就真的不能割舍。学会放弃,生活会更容易。

        学会放弃,在落泪以前转身离去,留下简单的背影;学会放弃,将昨天埋在心底,留下最美好的回忆;学会放弃,让彼此都能有个更轻松的开始,遍体鳞伤的爱并不一定就刻骨铭心。

        与其许诺一个没有结果的未来,不如选择一个没有开始的结束;
        如果不能给他一个温情的小屋,不如送他一个翱翔的天空;
        如果不能给他一个避风的港湾,不如送一张启航的船票;
        如果不能给他一个幸福的归宿,不如送他一个放飞的起点;
        如果不能给他一个依靠的肩膀,不如留下远去的背影;
        如果不能给他一个永远的幸福,不如听任他去冒险;
        不能兑现的承诺不如保持沉默;勉强的在一起不如选择放弃……

        放弃并不意味着失去。不能拥有还可以给他关怀;不能关怀还可以给她祝福;不能祝福还可以将她注视;不能注视还可以将她思念,不能思念还可以选择梦幻,没有了梦幻还可以等下一个轮回。

        放弃后的感觉惆怅而轻松.是一种无奈后理智的选择!思念一个人甜蜜中掺着苦涩!当你深深地爱上一个人,而对方却不用爱来回应你,有一天你会发现自己失去自我!爱有多深就有多卑微!放弃,其实是每个人强迫却不愿意自己欣赏到的一种美丽!一种自我安慰而已!

       有的人,如果珍惜不起就请放弃吧,有些事,如果挽留不及就随它去吧
        没有什么看不开的,我们活的很好何必为了一些不相干的事情伤感呢?
  • 第四方?第三方?到底要做第几方?

    2008-09-17 17:58:35

    第四方物流即4PL,在中国是从2002年开始见诸报端的。当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是第四方物流服务,他们的公司就是从事第四方物流的公司。甚至北京中关村成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫第四方物流公司。标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦。这些现象表明,在国内,第四方物流正在被庸俗化。
      第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。他们对第四方物流是这样定义的:第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一套供应链解决方案。第四方物流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一的联系人的角色。
       
      然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵。以埃森哲公司为代表的4PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处。首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本。而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上。其次,4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力。中国国内对第四方物流的看法也有类似。有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方、物流公司被称为第三方,所以叫第三方物流。因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色。
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      但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化:供应链的全球化、复杂化;由互联网兴起带来的透明化;市场需求个性化,即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求。而4PL在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味。
    ????   
      因此,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,都是在提供物流服务。学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务。而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破。将来也还能够对这四个坐标值进行突破,到时一定会出现XPL。关键只是要看这种服务形式有无价值。因此,学术界普遍认为,4PL的出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性,4PL的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战。
        
      现在中国的企业仍然是以1PL2PL为主的,连3PL的需求都不多。其表现,一是很多3PL的公司提供的是2PL的服务;二是潜在的需求也是以2PL为主的。不管怎样,4PL概念的传播还是有价值的,至少能用4PL来促进3PL的发展。如果将来中国物流市场上出现了第四方物流的需求,使4PL市场变成现实,其运作模式无非是三种:一是合资,是以客户为核心将供应链外包;二是行业整合,是以行业为核心,提供公共服务平台,形成规模效应,特别是在最具有行业特点的如化工行业,将率先出现。三是由3PL公司延伸出4PL,是以3PL为核心来寻找同盟产生的。即使是在这样的情况下,也只有大型的3PL公司能够最先进入,如国内几个中字头企业,中邮、中远、中海等。因为他们具有很好的资源,有丰富的运营经验,有很好的客户基础,此外,在人才、技术、系统方面的投入也是最大的。因此,4PL最有可能从这些3PL公司首先剥离出来。
  • 货代与物流的区别

    2008-09-17 17:54:13

    货代与物流的区别

    1、货代是货运代理人,不是船公司实际承运人。 2、货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的。 3、货代又不同于船代,船代可以代表船公司处理有关订舱,签单,改单,放箱等工作 4、货代有一级与二级之分,一级货代有美金发票,二级没有而且必须要到国税局开票。 5、一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。。。。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6、有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。 7、货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,还有啊,也不要是我们是一级的怎么样怎么样了,一级也不一定是有能力的,但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了,呵呵,明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8、口岸(上海宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9、货代的主要工作是订舱,报关,车运等工作,不是什么都能做的 10报关不一定是报关行(公司),货代也可以报,有的货代只做报关的事情,其他事情他不做! 11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱,船公司接了你货主的单,最终还是要通过货代做的 12、拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代公司订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单 13、无船承运人与一级货代本质也是一样的,前者是交通部核准的, 后者是外经贸核准的,前着可开海运发票票,,后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话,那只能选其一。 14、无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有,所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么 15、选择货代主要看他的服务,服务是重点,价格当然也希望便宜,价廉物美嘛货运代理基本概念 1国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 :根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

  • 第四方物流运作分析

    2008-09-17 17:52:14

    第四方物流到底如何运作?

     

    许多年来,企业为了更好的实施内部管理和控制,一直采取“纵向一体化”的管理模式。企业除了建立具有竞争优势的核心企业外,还对其提供原材料、半成品或零部件的其他企业采取投资自建、投资控股或兼并的方式。企业推行“纵向一体化”的目的,是为加强核心企业对原材料供应、产品制造、分销和销售全过程的控制,使企业实现产、供销的自给自足,减少外来因素的影响,在市场竞争中掌握主动。在市场环境相对稳定的条件下,“纵向一体化”的管理模式发挥了一定的作用。但是,随着信息技术的飞速发展,经济全球化市场的形成,消费者的个性化需求不断提高,企业之间的竞争日益激烈。在这种市场环境下,“纵向一体化”的管理模式的弊端逐渐暴露出来,企业将大量的资金、精力和时间投入到自己并不擅长的非核心企业领域中去,不仅需要在每一个纵向市场中与其他企业进行竞争,并且一旦在某一纵向环境中出现问题,将会导致整个企业的波动。因此,“纵向一体化”的管理模式已经很难在当今市场竞争环境中获得所期望的利润。企业的管理理念发生了重大的变革,从多年来一直进行的“纵向一体化”转向了“横向一体化”。

    “横向一体化”的核心思想是企业只注重自己的核心业务,充分发挥核心竞争优势,将非核心业务交由其他企业完成,最大限度的获得竞争优势。

    “横向一体化”的管理模式形成了一条从供应商到制造商再到批发商的贯穿所有企业的“链”。由于相邻节点企业表现出了一种需求和供求的关系,当把所有相邻企业依次连接起来便形成了供应链。这条链上的所有企业必须达到同步协调运行,才能使链上的所有企业受益。
    供应链管理是一项系统工程,它的实施需要考虑多方面的因素,遵循系统工程方法论的基本原则,协调各种目标之间的平衡。如:降低库存成本与提高用户满意度平衡、供应链中不同成员不同的、相互冲突目标的平衡、各种信息在供应链企业中的共享问题、信息的透明化以及各环节的利润分配问题。

    传统的生产和仓储企业、第三方物流是无法胜任供应链管理的,只有第四方物流才能更好的适应供应链管理的需要。 那么第四方物流到底如何运作的呢?

    一、协助提高者
    第四方物流与第三方物流共同开发市场,第四方物流向第三方物流提供一系列的服务,包括:技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。第四方物流在第三方物流内部工作,其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的。第四方物流与第三方物流一般会采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。

     



    【安得物流有限公司投资设立的广州安得供应链技术公司是国内第一家由第三方物流孵化的第四方物流。安得物流公司因为有美的集团在资金、资源和货源方面的保证,因此在我国众多的第三方物流公司中脱颖而出。广州安得供应链技术有限公司背靠着安得物流公司,可能成为它在我国第四方物流中脱颖而出的有利条件。安得物流现在的年营业额已经超过3亿元,超过一半的收入来源与美的集团以外的30多个客户。安得供应链技术公司前期可以利用安得物流公司现有的客户资源,免费或以较低的价格为安得物流的客户提供第四方物流服务,积累经验,一旦有几个成功的案例,以它相对于跨国咨询公司的价格优势和本土优势,很可能领先其它对手。】

    二、方案集成者
    在这种模式下,第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理,借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务,第四方物流作为一个枢纽,可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。



    【在欧洲,ACCENTURE和菲亚特公司的子公司NEW HOLLAND成立了一个合资企业NEW HOLLAND LOGISTICS S.P.A,专门经营零配件物流。该公司NEW HOLLAND拥有80%的股份, ACCENTURE拥有20%的股份。NEW HOLLAND为合资企业投入了6个国家的仓库,775个雇员,资本投资和运作管理能力。ACCENTURE投入了管理人员、信息技术、运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划、采购、库存、分销、运输和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大约2/3的节省乃至于运作成本的降低,20%来自于库存管理,其它15%来自于运费节省。同时,NEW HOLLAND LOGISTICS S.P.A实现了大于90%的订单完成准确率。】

    【1998年,COMPAQ公司为降低成本,提高在供应链管理上的竞争力,聘请ACCENTURE规划其在欧洲的维修与回收物流管理。ACCENTURE为COMPAQ进行了一年的咨询,建议COMPAQ将维修和回收管理外包,以达到其最初目标,同时提升服务水平。为此,ACCENTURE为COMPAQ做了一系列的工作。首先,ACCENTURE根据COMPAQ的情况为其撰写招标标书。在标书中,ACCENTURE列出了COMPAQ需要外包的五大环节,包括维修中心、中央库、分库、回收系统和运输,并对这五大环节作了具体说明。如对于维修中心,标书中包含了对于需要外包的物流服务的描述和质量要求,对比了COMPAQ当时的信息系统和理想的信息系统,明确了物流企业和COMPAQ在外包协议中各自的责任,列示了物流外包项目的实施方法和时间安排。最后则是对于物流企业的投标书中应包含的集中维修环节作了具体说明。标书中还对于COMPAQ保留的业务和外包业务间的关系作了说明,以帮助竞标者了解全局。标书中对于第三方物流的投标书做出了要求。要求投标的第三方物流明确说明如何满足COMPAQ的物流要求,并要求投标公司对于自身的信息系统、组织架构、简历和以前的成功案例给出详尽说明,同时要求第三方物流说明目前为COMPAQ提供服务的年收入金额及占物流公司整体年收入的比例,以此确定COMPAQ业务在该第三方物流业务体系中的地位。标书同时还要求投标者提供未来成本预测、公司绩效管理、报价等多项内容。为客户评标接下来,ACCENTURE为COMPAQ对于参加竞标的公司根据其投标书和其他情况进行评估,竞标公司包括TNT、DHL、EXEL、UPS等物流公司。评估过程包括解决方案评估、公司整体评估、信息系统评估、商业条款评估、财务状况评估五个部分。ACCENTURE分五个小组进行评测,评出满足要求的公司,然后经过小组审批、团队审批和总部审批,选出2~3家公司进入最后的议价阶段,在评估过程中,ACCENTURE主要考虑的是投标的第三方物流的信息系统能否和COMPAQ的系统顺利衔接、成本核算是否有效、物流公司在业务接收过程中对于COMPAQ本身业务的影响程度。当然,价格是一个非常重要的方面。最后,ACCENTURE为COMPAQ选中了EXEL,原因在于EXEL在仓库、运输、计划、单据、财务和调配等多方面都有很好的具体跨区域解决方案,COMPAQ能够通过EXEL把客户服务的质量提高一个台阶。
    经过业务外包之后,COMPAQ在客户服务上的成本节约了20%。在本案例中,ACCENTURE所扮演的角色是一个典型的第四方物流,它为客户提供供应链解决和实施方案,给客户规划业务流程和系统配置,同时为客户寻找第三方物流公司。】

    三、行业创新者
    在这种模式下,第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点,第四方物流将第三方物流加以集成,向下游的客户提供解决方案。在这里,第四方物流的责任非常重要,因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的枢纽。

     



    【在英国,ACCENTURE和泰晤士水务有限公司的一个子公司——CONNECT 2020也进行了第四方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的水务公司,营业额超过20亿美元。CONNECT 2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。CONNECT 2020把它所有的服务外包给ACTV,一家由ACCENTURE管理和运作的公司。ACTV年经营额在1500万美元,主要业务包括采购、订单管理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包括:供应链总成本降低10%,库存水平降低40%,未完成订单减少70%。】

  • 第2.5方物流

    2008-09-16 10:02:34

        虽然几乎所有第三方物流企业都以空前的速度成长着,速度之快,以至于“年增长20%”,但另一方面,我们不能忽视的是,中国庞大的物流市场还缺乏真正的第三方物流主导者。这与第三方物流的先天弊端有关。诸如高成本、距离远、信息时效性差、管理不透明、责任和风险不明确等一系列问题,困扰着第三方物流的持续发展。而源自第三方物流的独立性,几乎无法从根本上解决这一系列问题。

     那么,该如何让企业既获得高质量的物流服务,又不必被第三方物流所带来的问题所困扰呢?第2.5方物流服务供应商也许会是不错的选择。

      第2.5方物流,是笔者提出的一个概念。如果说第二方物流代表的是企业物流,第三方物流代表的是专业物流,那么第2.5方物流,指的是由专业人士组成的、将第三方物流的先进理念和运营模式移植到企业客户内部,以帮助企业获得高标准物流运营能力的服务供应商。在特定的场合,他们甚至可以帮助客户进行驻场的物流操作管理,直到客户业务运行平稳之后再移交。

      在某种程度上,第2.5方物流供应商的角色,非常近似于咨询顾问,尤其是在项目实施方法论等方面。但是第2.5方物流供应商的业务模式更灵活,对物流技术的应用更是得心应手,和企业的实体物流流程结合更紧密。简而言之,第2.5方物流服务商既有理论,更懂得实践,而其非常贴近企业操作层面的实践部分,又是一般以战略咨询起家的咨询公司所难以做到的。

      那么,第2.5方物流服务商,是如何做到迅速、高效、完整地为企业部署高质量的物流运营模式的呢?答案就在于,第2.5方物流服务商善于利用信息系统,来规范和设定符合中国制造业物流特点的操作流程,使其最大程度地支持中国制造型企业的供应链管理。

      应该承认的是,由于观念的局限,在目前,虽然供应链管理是一个热门话题,但是当问题一旦涉及到实质性的运输、仓储等层面,很多人的第一反应还是认为,那是技术含量不高、工作环境单调、发展空间狭小的领域。因此,中国的制造型企业吸引到的高素质管理人员并不算多,更遑论操作人员了。他们固然无法对企业的物流进行优化和提升,就连保证既定流程得到正确的贯彻都无法做到。在这种情况下,企业不得不求助于第三方物流公司,即便第三方物流公司的费用远高于企业的物流部门,但是为了保证整条供应链从计划到执行的顺利运行,企业也不得不做出局部的牺牲。

      第三方物流公司的核心竞争力在于有一个功能完善和强大的信息系统,可以全程指导和监控物流操作,可以及时分析关键指标(KPI)并提出建议进行调整,可以与上下游合作伙伴建立起密切的互动。不过一旦第2.5方物流服务商能够帮助企业引进并实施信息系统,就能帮助企业在物流水平上进行整体提升,从而接近甚至达到第三方物流的服务水准,以节省大量的物流成本。

      也许有人会问,社会的进步总是伴随着专业化和分工,放弃专业的第三方物流,转而加强企业内部物流,是否是一种倒退?其实,任何一种模式,首先要考虑的是其在特定环境中的适用性。中国制造业当前所面临的最大挑战是不具备创新能力及所导致的产品同质化,因此,价格和成本因素成为首要考量。第三方物流公司以盈利为目的,对制造型企业而言势必支出20%以上的边际成本。而第2.5方物流服务商的出现,显然提供了另一种可能。

  • 公司部分合作客户

    2008-09-12 10:41:18

    批发零售业

     

    物流同行

     

     

    制造业

  • 电子行业精细物流服务、成本对抗

    2008-09-12 10:34:18

    1.客户简介 
    该公司(称为C公司)创立于1988年,以电信产品的生产和销售为主。总部位于中国深圳,在北京、上海、南京、深圳都设有研究机构。 
    C公司在中国建立了最大的服务网络,包括33个办事处和覆盖全国300多个本地服务平台。该公司全面实施CMM5和集成产品开发流程(IPD)管理。中央软件部、南京和上海研究所通过CMM5级国际认证。 
    2005年6月,C公司荣获Frost & Sullivan颁布的“亚洲最佳的无线设备供应商”、“最佳的NGN设备供应商”和“最佳的光网络设备供应商”三个奖项。 
    2.C公司物流服务需求 
    C公司对物流服务的需求内容如下: 
    1) 负责深圳至河北、辽宁省配送; 
    2) 提货地点分散,有6个装货仓库。 
    3) 配送终端客户多为电信营运商,配送地点偏僻,多为施工现场; 
    4) 负责省内货物的仓库管理、调拨。 
    5) 负责货物装卸,部分货物需暂存我司仓库,接指令后进行配送。 
    6) 货物多为重型机械,装卸困难。 
    7) 下单为流水下单,要求固定车辆驻厂,使用车辆作为移动仓库。 
    8) 有严格的KPI考核,对服务要求高,尤其是时效、签单质量、终端配送服务等。 
    3.共速达为C公司提供的物流服务 
    1)干线运输和配送 
    该企业以订单驱动方式进行生产,物流下单自然也是按照客户订单进行出库运输。运输量零散,终端客户分散偏远。 
    2005年上半年为确保服务质量,我司大部分采用分公司配送的方式,到2005年5月份,C企业操作遇到一个瓶颈,分公司普遍反映配送费用过高。于是公司利用年中会议,集中管理人员,对项目的运作进行分析,对装车、线路等进行优化。首先采取就近配送的原则,其次在107国道旁的客户采用外包直送的方式。同时为了提高时效,利用C企业的量作为主货,启动了深圳至华北专线,主要途经石家庄、北京、天津、沈阳等城市。 
    2)分公司区域调拨、短期库存管理 
    C企业在主要大中城市都有自己的分公司,对于特殊产品、配件有少量的库存。我公司为配合该项目的运作,在石家庄、北京、天津、沈阳等地配置一定面积的仓库,用于产品的短期存储。客户要求每天反馈库存报表,货物出入库情况。同时,因产品多为精确度极高的产品,所以对产品堆跺、装卸都有非常严格的要求。 
    3)信息系统对接和查询 
    为对商品在途进行跟踪和及时反馈,方便及时分拨配送,公司利用自有的物流信息系统,利用INTERNET网络,实现在线、实时跟踪。同时对C企业人员开通相关的帐号,及时了解货物情况。 
    4.合作体会 
    在与C公司合作中,共速达凭借自身丰富的社会资源,以及自身网络的支持,提供优质物流服务。在服务过程中,共速达遇到了成本和服务质量的挑战。如何在一定成本的基础上为该客户提供一流的服务?如何降低运作成本?运作以来都是摆在共速达面前一个非常严峻的问题。但是,共速达在一次一次的摸索中终于寻找到适合的运作模式,同时也保证了C客户的服务质量,最终在华北区运输配送、区域仓储管理方面获得客户的一致认可,并最终成为该客户的“战略物流合作伙伴”。 

  • 做物流的兄弟同病相怜

    2008-09-12 09:38:00

    给物流朋友看个经典的东西,看后要留言哦

        物流的兄弟同病相怜

        所有的人都可以犯错,我们不能。销售可以晚签合同,采购可以晚发订单,shipper( y- ~3 P/ s5 @  A. [. ^
    可以晚发货,我们却要把所有的时间都抓回来,有时逼急了,恨不得我自己去开船,开
    飞机,跑到海关大堂去报关,然后跳上集卡开出去。. q  q7 a- v9 b" p  Z

        所有的人都可以教育你,销售跟你说这个月销售指标完不成,你们要把今天还在生产) F& ?  X" z; n2 y; D! M
    上的货明天送到美国(我靠,你TMD当我是光速阿) 老板说今年要有多少个saving,
    你们要找丫最便宜的(老大,有没有搞错,你也知道一分价钱一分货,门口拉黄渔的车
    便宜,要不要),财务说你们要遵守海关规则,不能干的坚决不能做(你tmd有种& C, M: f# o4 w* v0 x( p0 |: @
    跟老总说去)。人事部的跟你说,你们部门能不能打电话的时候别骂人,(TNND,你去/ E0 |! _4 S1 v' h/ G8 _& {
    试试看,不骂人,那个货代会理你)# A2 Q+ @4 s$ C+ ^2 b
    5 R: j' ^+ l4 F; J3 J/ k1 J- Q
        所有的人都可以催你,催你赶快发货,可TMD海关又不是我家开的。就算好不容易用钱
    搞定了,上头签字的时候,眉头总是皱得解不开,好像钱都花光了,(老天,为了摆平
    这些老爷,我把我的私房钱都拿出来垫上了)
    f
      b6 f( D  L! `6 A  Z
        所有的corporate 都想centralize, 所有的division 都要decentralize.丫的真正讨5 g/ D/ b9 F' Q. _
    论的时候,所有的人都在打太极,只有我们两眼吧嗒吧嗒记笔记。# t6 B) W! g# U; S- c6 h

        所有的老板都要来管你,搬搬手指,丫的干活的时候老板有好几十个,一到涨工资) C; g/ |2 T1 T5 O  |. w
    所有的老板都说,你丫每天都作了什么,你做的那些不归我管。$ B8 v# `# q; R8 X: ^+ W9 r

        所有的人都要看我们的KPI, presentation,  丫的每天泡在电话上,哪里有空来整这
    个,可是偏偏每次都逃不掉,丫的想破了头画了几个大饼去应付,结果总是被批评。
     {+ O" v
    所有的部门的人都可以歧视我们,一说logistics, 你们丫的不是就是开卡车的吗。6 R% i; P7 X3 x4 E6 K& U

        所有的人一说到outsource, 第一个想到的就是logistics,丫的我们得罪谁了,非把我2 P* r5 i4 h* \$ e% f. A: w
    们踢出去。
    _
    所有其他部门不要的人都可以塞到我们部门,还得提高待遇。

        所有的人都可以有假期,我们却要24小时stand by 。! d" i  R0 B* J3 E: {

        所有的货代都看我们不地道,其实我们也没辙。  x* d! y1 E7 W4 \+ [" \

        接不完的电话,写不完的情况说明,做不完的ppt,开不完的批斗会。; U  |+ N% O) p9 {; b# ?; J
    ________________________________7 Y  e& N8 h( n* K* W; ^" r; K& @

       有一类人你总是找不到0 x0 E1 \( r: f8 \: n# |; j
       有一个舱位你总是拿不到
       有一台拖车常常塞在107国道
       有一份提单还没有拿到( s- J+ N% X0 V/ r+ Q
       有一种客人身上总有一种恶心的味道
       有一笔款见了水单却仍旧未到6 k6 L+ g+ k# ]) B. j9 n4 I7 V) g
       有一票货在马六甲遇到海盗
       有一条船迟了N天才到
       有一间仓库盗亦有道
       有一个报关员横行霸道2 v5 r6 a0 v, ]0 [* g. r
       道道道 非常道
       做货代就象任人宰割的水稻
       致所有想进入航运界的兄弟姐妹
       警告各位想换工作的同学,做什么也别做航运。别说我没提醒各位。如果
       非想挑战一下" d! X1 l% Y* U7 j) p0 C) G
       自己被逼疯的极限是多少,那么可以试试。不过首先,要无条件接受以下条款" @+ k7 U0 K  {0 Q8 a- }
       1.必须天天加班,没有周末和节假日(包括大年初一)
       2.必须有超强的记忆力,绝对保证过目不忘,一目十行。任何人讲过的任何话都要牢' O0 X) U" W, b) \3 z% F3 |
    牢记住(尤其涉及到号码和数据)因为,这些都关系到日后的责任划分,如果不能举证
    就等着倒霉吧。4 }- I. b5 r3 k1 X3 _
       3.每天一到办公室,从接起第一个电话起,就开始了无休止的争吵,结果只有两个:1 H0 t6 n: O$ ]1 z
         A..别人把你逼疯B.你把别人逼疯。$ s1 A& Y; o- L% v
       4.以上争吵的同时,必须保证本职工作的完成:就是把堆积如山的单证归类并把货物; s' i) h& ?) d* t3 e6 Z4 Q
    信息输入电脑,安排货物的出运,无论上述电话争吵时情绪多么激动,决不允许输错一
    个字母,哪怕是标点。
       5.如果你认为自己是好人,那么无论发生什么,都要坚信自己是好人,不要怀疑。哪
    怕自己时时刻刻在刁难客户,哪怕由于自己的刁难使得客户三月要出运的货到五月还没
    运走,只能堆在码头。每天负担高额堆存费,最终导致被海关没收客户破产,你也要坚# {% ~1 {$ T- W$ m2 [
    信自己是个好人。无论工作中做了多少坏事,也要坚信那是工作需要和公司规定,坚信/ _# R) ~. }% X2 P
    工作外自己是个好人,决不动摇。& d  j! v2 O0 W
       6.如果走在大街上,最好不要出声,万一旁边的人就是曾联系过的客户,一旦他辨认2 K3 U! L& g+ h* N* L  b+ A# p5 [
    出你的声音,你就有被打死的危险。
       如果看了以上条款,使你望而却步,那么恭喜你,你可以逃脱一次受折磨的机会;如
    果这使你跃跃欲试,那么你的勇气令人折服,请联系我,我可以介绍你加入此行,领略
    一下什么叫人间地狱。0 @" c+ P$ g) s$ \

       满腔热血投身社会,; E* c- y0 p$ X4 h- H, G- d4 z
       加入货代自豪百倍,/ B# `% f  d# O
       不曾想到吃苦受累,
       摸爬滚打终日疲惫,! `6 N5 g1 V) V5 x9 v4 k3 I& E
       市场信息必须到位,
       一日三餐时间不对,. l, K) ^! A5 x2 \* s/ O+ j
       屁大点事反复开会,
       逢年过节值班应对,4 \, H' T+ R# c/ R  v( Z
       无时无刻不敢离位,
       各种报表让人崩溃,, }9 j" |) J( _, p
       陪同客户回回喝醉,4 ^# l5 V3 N# `9 x5 _! V' P
       客户总嫌价格太贵,! \' X* Q- o& c6 H, h
       临管执法还要索贿
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