货代知识总汇[每日都在更新]

发表时间: 2007-3-29 19:09    作者: tangtang23    来源: 中国物流博客

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• tangtang23 (2007-3-29 19:11:41)

  [size=10.5pt]1.[size=10.5pt]非洲航线
  [size=10.5pt]地中海（地中海航行）
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦[size=10.5pt]
  
  2.[size=10.5pt]澳大利亚航线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，悉尼，墨尔本，布里斯班[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，悉尼，墨尔本，布里斯班[size=10.5pt]
  
  3.[size=10.5pt]美东线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约[size=10.5pt]
  C.[size=10.5pt]胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚[size=10.5pt]
  
  4.[size=10.5pt]美西线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]意大利邮船，达飞，长荣
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]洛杉矶，奥克兰[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]中远集运，阳明，川崎
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]神户，横滨，长滩，奥克兰[size=10.5pt]
  C.[size=10.5pt]地中海（地中海航行）
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚[size=10.5pt]
  D.[size=10.5pt]中外运，海华轮船
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，釜山，长滩，奥克兰[size=10.5pt]
  E.[size=10.5pt]以星，中海，北欧亚，智利南美
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，温哥华，西雅图[size=10.5pt]
  F.[size=10.5pt]韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰[size=10.5pt]
  G.[size=10.5pt]中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，釜山，芝加哥[size=10.5pt]
  H.[size=10.5pt]中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]奥克兰，西雅图，洛杉矶[size=10.5pt]
  
  5.[size=10.5pt]美加线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]意大利邮船，达飞，长荣
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]中远集运，川崎，阳明
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，横滨，温哥华，西雅图，海法[size=10.5pt]
  
  6.[size=10.5pt]西北欧[size=10.5pt]
  
  [size=10.5pt][size=10.5pt]A.[size=10.5pt]川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托[size=10.5pt]
  
  7.[size=10.5pt]欧洲线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托[size=10.5pt]
  C.[size=10.5pt]中远集运，川崎，阳明，中外运
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普[size=10.5pt]
  D.[size=10.5pt]意大利邮船，立荣，长荣
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港[size=10.5pt]
  
  8.[size=10.5pt]地中海航线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]中远集运，阳明，川崎，韩进，以星
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚[size=10.5pt]
  C.[size=10.5pt]达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯[size=10.5pt]
  D.[size=10.5pt]以星，北欧亚，中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳[size=10.5pt]
  
  9.[size=10.5pt]西非线
  [size=10.5pt]大阪三井，铁行渣华
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清[size=10.5pt]
  
  10.[size=10.5pt]中东线[size=10.5pt]
  A.[size=10.5pt]万海，东方海外
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦[size=10.5pt]
  B.[size=10.5pt]中远集运，立荣，长荣
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生[size=10.5pt]
  C.[size=10.5pt]达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林[size=10.5pt]
  D.[size=10.5pt]中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾[size=10.5pt]
  
  11.[size=10.5pt]韩国线
  [size=10.5pt]中海
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]仁川[size=10.5pt]
  
  [size=10.5pt]12.[size=10.5pt]南美航线
  [size=10.5pt]汉堡南美
  [size=10.5pt]上海
  [size=10.5pt]釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔[size=10.5pt]
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  [ 本帖最后由 tangtang23 于 2007-4-5 14:17 编辑 ]

• tangtang23 (2007-3-29 19:16:35)

  世界主要船公司标识及网址
  
  
  
  现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国）
  Merchant Marine Co.,Ltd
  www.hmm21.com
  
  
  
  
  
  
  
  澳大利亚国家航运有限公司-ANL（澳大利亚）
  
  
  ANL CONTAINER LINE PTY Ltd
  
  http://www.anl.com.au/index.php3
  
  
  
  
  
  
  
  美国总统轮船有限公司-APL（美国）
  
  
  American President Lines Co., Ltd
  
  http://www.apl.com /
  
  
  
  
  
  
  
  京汉航运有限公司-CHS（中国香港）
  
  
  CO-HEUNG MARINE SHIPPING CO., LTD.
  
  http://www.heung-a.com/
  
  
  
  
  
  
  智利航运国际有限公司-CCNI（智利）
  
  
  COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.
  
  http://www.ccni.cl/
  
  
  
  
  
  
  
  
  智利南美轮船公司-CSAV（智利）
  
  
  COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.
  
  http://www.village.it/csav/
  
  
  
  
  
  
  中国远洋运输（集团）总公司（中国）
  
  
  www.cosco.com
  
  中远集装箱运输有限公司
  
  
  COSCO CONTAINER LINES CO., LTD.
  
  www.coscon.com
  
  
  
  
  
  
  
  株式会社韩星船舶-HSLN（韩国）
  Hansung Shipping Co.,Ltd
  www.hsline.com
  
  
  
  
  
  
  
  法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM（法国）
  
  
  CMA CGM-the French Line
  
  www.cma-cgm.com
  
  
  
  
  
  
  
  达贸国际轮船公司-DELMAS（法国）
  
  
  DELMAS S.A.
  
  www.delmas.com
  
  
  
  
  
  
  
  德国胜利航运-环球航线服务-DSR（德国）
  
  
  SENATOR LINES GMBH
  
  www.senatorlines.com
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  长荣海运股份有限公司-EMC（中国台湾）
  
  
  Evergreen Marine Corporation
  
  www.evergreen-marine.com
  
  
  
  
  远东海洋轮船公司-FESCO（俄罗斯）
  
  
  Far-Eastern Shipping Co., Ltd
  
  www.fesco.ru
  
  
  
  
  
  
  德国赫伯罗特轮船公司 HAPAG-LLOYD(德国)
  
  HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH
  
  www.hapag-lloyd.com/
  
  
  
  
  
  
  韩进海运-HANJIN（韩国）
  
  
  HANJIN SHIPPING CO., LTD.
  
  www.hanjin.com
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL（伊朗）
  ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES
  http://www.irisl.net
  
  
  
  
  
  锦江航运有限公司-JINJIANG（中国）
  SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd
  http://www.jctrans.com/banqi/cgs/jj.html
  
  
  
  
  
  
  
  
  神原汽船株式会社-KMB（日本）
  KAMBARA KISEN CO., LTD.
  http://www.kambara-kisen.co.jp/c/overview/
  
  
  
  
  日本川崎汽船株式会社- K-Line（日本）
  Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd.
  www.kline.com
  
  
  
  高丽海运株式会社-KMTC（韩国）
  Korea Marine Transport Co.,Ltd
  www.kmtc.co.kr
  
  
  
  
  
  意大利邮船公司- LLT（意大利）
  Lloyd Triestino Shipping Company
  http://www.lloydtriestino.it/
  
  
  
  
  
  
  马来西亚国际船运有限公司-MISC（马来西亚）
  MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD
  http://www.misc-bhd.com/
  
  
  
  
  
  
  马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND（丹麦）
  www.maersksealand.com
  
  
  
  
  
  
  
  
  日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK（日本 ）
  Mitsui O.S.K.Lines Co.,Ltd
  http://www.mol.co.jp
  
  
  
  
  
  地中海航运公司-MSC(瑞士)
  Meditterranean Shipping Company S.A.
  http://www.mscgva.com/
  
  
  
  
  
  
  民生轮船有限公司- MSH（中国）
  Minsheng Shipping Co., Ltd.
  http://www.minshengdl.com/
  
  
  
  
  北欧亚海运有限公司-NORASIA（马耳他）
  http://publicweb.norasia.com/
  
  
  
  
  
  
  沙特阿拉伯国家航运有限公司 –NSCSA（沙特阿拉伯）
  The National Shipping Company of Saudi Arabia
  http://www.nscsa.com/
  
  
  
  
  
  日本邮船中国有限公司-NYK（日本）
  Nippon Yusen Kaisha
  www.nykline.com
  
  
  
  
  
  
  
  
  东方海外货柜航运有限公司-OOCL（中国香港）
  OrientOverseas Container Line, Inc.
  http://www.oocl.com
  
  
  
  
  
  铁行渣华船务有限公司- P&O Nedlloyd（英国）
  P&O Nedlloyd Ltd
  www.ponl.com
  
  
  
  
  
  中国外轮代理总公司-PENAVICO（中国）
  China Ocean Shipping Agency.
  www.penavico.com.cn
  
  
  
  
  
  
  
  太平船务有限公司 - PIL（新加坡）
  Pacific International Lines LTd.
  www.pilship.com
  
  
  
  
  
  印度国家航运-SCI（印度）
  the shipping corporation of India Ltd
  http://www.shipindia.com
  
  
  
  
  
  山东海丰国际航运集团有限公司-SITC(中国)
  SITC MARITIME（GROUP）CO.LTD
  http://www.sitc.com.cn
  
  
  
  
  
  中国外运（集团）总公司-SINOTRANS（中国）
  中外运集装箱运输有限公司
  SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.
  www.sinotrans.com
  
  
  
  
  
  长锦商船船务有限公司-SKR（韩国）
  Sinokor Merchant Marine Co., Ltd
  http://www.sinokor.co.kr
  
  
  
  
  
  萨姆达拉船务有限公司-SSL（新加坡）
  SAMUDERA SHIPPING LINE LTD
  www.samudera.com
  
  
  
  
  
  
  山东省烟台国际海运公司 –SYMS（中国）
  SHANDONG YANTAI INT’L MARINE SHIPPING Co.Ltd
  http://www.symssh.com
  
  
  
  
  
  
  天津海运股份有限公司-TMS（中国）
  TIANJIN MARINE SHIPPING CO .Ltd
  http://www.jctrans.com/banqi/cgs/tjhy.html
  
  
  
  
  天津海运股份有限公司-TMS（中国）
  TIANJIN MARINE SHIPPING CO .Ltd http://www.jctrans.com/banqi/cgs/tjhy.html
  
  
  
  
  
  
  
  
  美国美商纵横联运有限公司（美国）
  Translink Shipping Inc.
  www.translinkshipping.com

  阿拉伯联合国家轮船公司-UASC(科威特) UNITED ARAB SHIPPING CO.S.A.G. http://www.uasc.com.kw/ 立荣海运股份有限公司-UNI-GLORY（中国台湾） UNIGLORY LINE http://com.niceshipping.com/UGL/index.htm 万海航运股份有限公司-WANHAI（中国台湾） Wan Hai Lines Ltd www.wanhai.com 阳明海运股份有限公司-YML（中国台湾） YANG MING MARINE TRANSPORT CORP. www.yml.com.cn 以星综合航运有限公司-ZIM（以色列） ZIM ISRAEL NAVIGATION CO., LTD

  COSCO 中远集运
  MAERSK SEALAND 马士基海陆
  APL 美国总统
  OOCL 东方海外
  ZIM 以星航运
  YANGMING 阳明海运
  UNIGLORY 立荣海运
  NYK 日本邮船
  HYUNDAI 现代商船
  P&O NEDLLOYD 铁行渣华
  DELMAS 达茂轮船
  HANJIN 韩进海运
  KMTC 高丽海运
  MOL 商船三井
  CMA 达飞轮船
  MSC 地中海航运
  HAPAG-LLOYD 赫伯罗特
  HAMBURG SUD 汉堡南美航运
  CSAV 智利航运
  EVERGREEN 长荣海运
  K-LINE 川崎汽船
  LLOYD TRIESTINO 意大利邮船
  SAFMARINE 比利时南航班轮
  SENATOR LINES 德国胜利航运
  • 中外运集装箱运输有限公司 (SINOTRANS)
  
  • 山东海丰国际航运分公司(SITC)
  
  •山东烟台国际海运集装箱公司 (SYMS)
  
  • 天津市海运股份有限公司 (TMSC)
  
  • 北欧亚航运（NORASIA）
  
  • 长锦商船（中国）船务有限公司(SINOKOR)
  
  上海锦江航运有限公司 (JJ)
  
  • 中国海运集团总公司 (CSCL)
  
  • 万海航运（香港）股份有限公司（WANHAI）
  
  • 宏海箱运有限公司（RCL）
  
  • 南美邮船（TMM）
  
  [ 本帖最后由 tangtang23 于 2007-4-3 19:00 编辑 ]

• tangtang23 (2007-3-29 19:29:32)

  什么是物流？
  
  物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
  
  物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
  
  物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
  
  什么是货代?---货代就是货运代理
  
  货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。
  
  国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。
  
  中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运。1949年全国解放后，中国远洋中外运两 大公司组建了船队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1800余艘，2200万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行，仅天津市就有156家，从业人员约800多人，约占贸易行 数量和人数的七分之一，至1955年12月31日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上160多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。体制改革，中外运系统和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和锻炼，市场经济竞争之特征，日益明显。1991-1994年，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，钱难赚。实力弱的承运人和无实力的货代退出了市场，其中有的自生自灭，运价并非承运人和货代主观意志所能左右，而是货源与运力供求关系姓变化所致，作为国际货运代理企业，只能在激烈的竞争中，为货主提供信息，为船东承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效益，然而拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时间价值效益，资金时间价值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常竞争揽货所致，使货代企业垫付运费后，短期内难以收回账款，甚至成为呆账．为此，货代行业理应采以“确认付费放单”和“见费放单”之举措，以防超时限，造成资金损失，并以此明确货运物权凭证和债权，债务之关系，使之能维护行业权益和信誉。管理部门应依照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，管理的目的是维护行业合法权益。天津市国际货运代理协会依照国家法令，制定出天津市国际货运代业的行为规范实施细则，并拟定出了TIFFA会员标准权益条款，协助市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面，起到了促进作用。而且，在实施中，使天津市的国际货运代理行业增强了实力，得以有序而健康地发展。
  
  
  货代有一级与二级之分，
  
  一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。
  
  
  1，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。。。。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。
  
  
  2，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。
  
  
  3，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。
  
  
  4，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。
  
  
  5，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的
  
  
  6，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！
  
  
  7，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的
  
  
  8，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。
  
  
  9，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。
  
  
  10，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么
  
  
  

• tangtang23 (2007-4-03 17:37:10)

  
  
  指定货：就是指国外的分公司或者是代理会发一张SHIPPING INSTRUCTION（简称：SI）的指引过来，上面会写明发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本等等。
  
  
  1、指定货的费用：国外会发一张SHIPPING INSTRUCTION（SI）指引过来，上面会写明运价成本、销售价格、利润分成，直接由国外方指定给中国的货代。（我现在就在做哥伦比亚的指定货，是重庆某企业的，流程为：企业发一张海运托单给我，然后我把托单上的细节发给哥伦比亚，，然后他们会发张SI过来，我就照着上面的指引做）
  
  2、定舱是由起运港定。价格是由国外告诉你的，你就按照上面去做。
  
  3、起运港定舱。
  
  4、我现在操作的这票货的流程就是要在江船开出的5天之内，，要把提单确认了，然后做一张PRE-ALERT（预告）、提单的扫描件、DEBIT NOTE等东西要发给国外。剩下的就是随时用邮件和国外保持沟通，等到货上了海船之后，就要开始算费用，结算之后就OK了！
  
    目前我们的指定货就是这样操作的，因为指定货就是按照国外的指示做，一点都不要有自己的想法，他说怎样就怎样，做一票之后就知道怎么操作了！

• tangtang23 (2007-4-03 17:38:41)

  一、 运输范围
  
  　　从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。
  
  　　散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
  
  　　主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。
  
  　　根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。
  
  二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。
  
  三、运输程序
  
  　　1、 接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。
  
  　　（1） 运输方式：巴拿马型船和好望角型；
  　　（2） 发运港和卸货港；
  　　（3） 货物的品名和数量；
  　　（4） 装率和卸率；
  　　（5） 装港和卸港的吃水线；
  　　（6） 预计运输的时间；
  　　（7） 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。
  
  　　了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。
  
  　　2、了解用户装港和卸港的时间
  
  　　在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。
  
  　　3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。
  
  　　4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书
  
  　　报关程序：申报-查验-征税-放行-结关
  
  　　5、报关报检单据
  
  　　报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。
  
  　　报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。
  
  四、租船运费的支付
  
  　　租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合 同所定。
  
  　　1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单
  
  　　2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。
  
  五、税费的计算
  
  　　进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。
  
  　　进口关税：完税价格X关税税率
  　　进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率
  　　出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。
  
  六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。
  
  七、港口转运时间
  
  　　在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处
  
  八、范例
  
  　　货物的情况说明。
  
  　　品名：煤炭（动力煤）、 数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、 BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、 装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、 装载日期：2002年2月17日 、离港日期：2002年2月21日、 到达锚地日：3月6日22点、靠泊日：3月9日14点 、 离港日：3月14日凌晨 、运行时间：14天。关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。
  
  　　操作过程：
  
  　　信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。让商检出具入境通关单，在货物到达锚地和泊位时接商检人员去港口做水尺测量，船长根据提单向船代发首次舱单数据。做完水尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位根据正本提单去船代换D/O单。在正本提单没到的情况下由船代协商船东以保函卸货，卸货不影响提前报关。
  
  　　在全套报关单据复印件齐全的情况下，向海关申请预报关，海关根据申报的货物单据到现场查验，并且根据提供的直面舱单的数据定税，出具缴税关单。缴款单位按指定帐户缴纳关税后将关税单交给海关，海关根据缴款书在提单上加盖放行章。
  
  　　根据用户提供的货物流向安排沿海运输、内河运输、铁路运输、公路运输的计划。并且将运输的流向及运输的计划表、放行提单等交给港务局业务处，由港务局业务处根据我们提供的流向计划安排装货时间。在货物卸货完毕后的15天，商检出具品质证书、水尺重量单，海关根据卸货完毕的情况出具进口报关单的核销联。
  
  　　在操作程序全部完成后，将所有的费用单据及货物出具的证书和报关单一起交给用户，并且结帐。
  
  　　上述业务操作过程仅是一般程序。货物运输及报关的具体问题会随着不同的情况而变化。
  

• tangtang23 (2007-4-03 17:45:06)

  如果是退税的话，只是不见了报关单的话
  一 要申请退税的货主到当地国税局开具未退税证明
  二 要去外管局开具未核销证明
  三 请负责该票的报关行写补打报关单申请，连同以上两张证明递进海关
  四 等吧~~~
  

• tangtang23 (2007-4-03 17:47:40)

  应该是场站收据，第五联
  
  青岛习惯性说下货纸``

• tangtang23 (2007-4-03 17:49:08)

  海运提单上面的清单?你是说运单上的品名吗???如果是的话,品名可以写笼统点,箱单发票上列清楚具体的物品.比如:品名写摩托车配件,箱单上就列出车灯几个,发动机几个...等等,这样是可以的

• tangtang23 (2007-4-03 17:50:53)

  尽快安排退运或更改收货人 太长时间 货物将被拍卖!

• tangtang23 (2007-4-03 17:55:31)

  排载单各联的用途
  第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联
  第二联：船代留底（集装箱货物托运单） 即 外代定舱留底联
  第三联：运费通知
  第四联：运费联
  第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联
  第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 即 拖车、堆场留底联
  第六联：装货单（packing list） 即 报关后船东留底联
  第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联
  第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联
  第九联：船代留底 即 外代申报留底联
  
  操作流程
  一、审单
  收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）
  
  二、定舱
  OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张
  
  三、排载：
  1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
  2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结FA票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船
  3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。
  
  四：确定场地、拖装计划
  一、场、拖装的概念
  1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；
  2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。
  二、拖装：
  1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。
  2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。
  3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。
  4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。
  三、场装：
  1、 确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费
  2、 轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用
  3、 货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。
  4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。
  
  打印设备交接单
  一、设备交接单的概念:
  作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。
  二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单
  1、场装：由堆场派人办理；
  2、拖装：由拖车公司派人办理。
  3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认
  三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代。
  
  盖“申报章”常见问题
  1、用错船东的装箱单
  2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符
  3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG
  4、装箱单数量不够：拼箱、海沧
  注意事项：
  1、开航前更改应填写完整
  2、如船舶超载，应提前办理申报手续
  
  报关 、报关注意事项、报关结果
  报关
  报关资料
  1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第6、7、8联；
  2、报关委托书；
  3、FA票、装箱清单；
  4、出口收汇核XIAO单；
  5、国家规定的其它单证（根据需要）
  如：出口货物通关单、许可证等等。
  报关注意事项：
  1、注意海关截单时间（最好提前1天半）
  2、排载单资料与报关资料相符
  3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细
  4、注明货源地
  5、核XIAO单必须有电子数据（由客户输入）
  6、专利产品必须有授权书
  7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）
  8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续，
  报关结果
  1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验
  2、关介绍、异地报关、转关资料与流程
  将海关已放行的排载单送码头
  “送放行”的流程：
  1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；
  2、将已盖海关“放行章”的排载单第6、7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；
  3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。
  
  小结（排载单的5个章）
  1、船代的订舱章
  2、码头（堆场）的进场章
  3、船代的申报章
  4、海关的放行章
  5、部分船代的已向边检申报章
  
  货代操作的6个时间
  1、订舱截止时间 2、正确资料提供截止时间（美国线）
  3、重箱进码头截止时间 4、申报截止时间
  5、报关截单时间 6、码头截单时间
  船舶超载时，以上时间可能提前。
  截单时间举例
  船名 CHUAN HE 航次 095E
  订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定
  星期二 11:30 星期二 17:00
  码头截箱 海关截单 码头截单
  星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00
  
  提单的核对
  一、船东对提单核对的要求
  1、美国线的要求:
  时间要求较高，如再更改则收USD40/票；
  2、日本线的要求：各船东标准不同
  中远、中海---方海外---山东海丰、NYK
  3、其它航线的要求：
  中海---万海---其它船东
  二、提单未及时核对造成的后果：
  收改单费
  
  领取提单的流程以及注意事项
  领取提单的流程
  一、确定货物已装船
  二、寻找排载单第八联
  三、落实提单是否更改
  如有更改，必须准备正本保函
  四、缴交人民币费用
  五、缴交海运费
  六、根据客户要求领取正本提单（或电放）
  领取提单注意事项
  一、船东对“提单更改保函”的要求：
  原则上使用正本保函，填写完整、工整；
  三、海运费金额确定及更改流程；
  经常遇到船东通知船代的运费不符；
  四、我司海运费、人民币费用电脑录入，
  为及时申请代垫保函，OP应及时录入；
  五、个别船东的特殊操作：
  MSC：必须先落实提单号
  
  费用结算
  一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户：
  不要轻易承诺客户码头验货费用！
  二、熟悉费用录入程序和报销流程
  提高领取提单及报销代垫费用的效率
  三、熟悉公司的财务制度
  1、公司使用外拖车、外堆场的结算原则
  2、选择转帐支票或现金结算的原则

• tangtang23 (2007-4-03 17:58:10)

  货物到港后到提货时之间的时期，就是免堆期。免堆是堆场，码头的免费， 是和目的港码头打交道的，免堆要找目的港码头，一般客户就不要想了。。。
  
  从堆场提货后到还柜时之间的时期，就是免箱期。免费用箱是与船公司打交道的。
  重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天。超过时间就开始收取滞箱费了。
  如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請到14~20天的免箱期.
  
    进口集装箱运输如何避免滞箱
  
    通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。
     进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。
     具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。
     在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了USD480.00的滞箱费和48 00元人民币回空费。
  
  

• tangtang23 (2007-4-03 17:59:07)

  举个简单的例子，１２号开船，信用证要求１０号前必须出货，这时候就得倒签２天，提单显示１０号开船，其实是１２号开的．而预借提单的目的往往是为了结汇问题，一般都是货主想早点收到钱？在开船前几天提前将提单预借出去，其实船当时并没有开，一般来说倒签和预借提单都是不允许的，但是有时候为了方便货主，一些做分单的业务中会出现．
    在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
    在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
     预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的
  

• tangtang23 (2007-4-03 18:01:23)

  在计算装柜的时候，要注意货柜的限量和限重，以免出现货塞不下或者到码头被查出超重的情况。如果出货时间比较赶的话，提单已经提交给船公司了，可能还要产生不必要的改单费用：
  货柜的类型及个限量、限重：
  20'         22-26CBM   MAX28CBM   15-17.5T
  40' GP     50-56CBM   MAX58CBM   18-20T
  40'HQ       60-66CBM   MAX68CBM   18-20T
  45'HQ       69-74CBM   MAX78CBM   18-20T
  
  不过要注意的一点就是，每个船公司对最大的限重都有不同的规定，最好还是要联系一下船公司。至于限量，你只要保证货物能塞得进去就好了，以上是个参考数值。

• tangtang23 (2007-4-03 18:02:48)

  1) 提单 BILL OF LADING
  
  　　是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
  
  　　2) 货运提单 HOUSE B/L
  
  　　是指由货运代理人签发的提单。货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。国际货代通常都使用此种提单。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。
  
  　　3) 船东提单 MASTER B/L
  
  　　是指由船东签发的提单。
  
  　　4) 已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L
  
  　　指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
  
  　　5) 收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L
  
  　　指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
  
  　　6) 直达提单 DIRECT B/L
  
  　　指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
  
  　　7) 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L
  
  　　指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。
  
  　　8) 多式联运提单 MT B/L
  
  　　指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
  
  　　9) 班轮提单 LINER B/L
  
  　　班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。
  
  　　10) 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L
  
  　　一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
  
  　　11) 记名提单 STRAIGHT B/L
  
  　　是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
  
  　　12) 指示提单 ORDER B/L
  
  　　通常有未列名指示（仅写 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此种提单通过指示人背书后可以转让。
  
  　　13) 不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L
  
  　　提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
  
  　　14) 清洁提单 CLEAN B/L
  
  　　货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的
  
  　　批注。
  
  　　15) 不清洁提单 FOUL B/L
  
  　　货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。
  
  　　16) 包裹提单 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT
  
  　　适用于少量货物、行李或样品等。
  
  　　17) 最低运费提单或称起码提单 MINIMUM B/L
  
  　　运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。
  
  　　18) 并提单 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L
  
  　　是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发
  
  　　几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。
  
  　　19) 分提单 SEPARATE B/L
  
  　　是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列 2 套或 2 套以上的提单。
  
  　　20) 过期提单 STALE B/L
  
  　　是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。
  
  　　21) 交换提单 SWITCH B/L
  
  　　是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运
  
  　　22) 倒签提单 ANTI-DATED B/L
  
  　　是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
  
  　　23) 预借提单 ADVANCED B/L
  
  　　因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
  
  　　24) 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L
  
  　　指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单
  
  [ 本帖最后由 tangtang23 于 2007-4-11 11:03 编辑 ]

• tangtang23 (2007-4-03 18:04:59)

  1.太平洋航线
  
    （1）远东--北美西海岸航线
  
  　　该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
  
  　　（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
  
  　　该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
  
  　　（3）远东--南美西海岸航线
  
  　　从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
  
  　　（4）远东--东南亚航线
  
  　　该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
  
  　　（5）远东--澳大利亚，新西兰航线
  
  　　远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
  
  　　（6）澳，新--北美东西海岸航线
  
  　　由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
  
  　　2.大西洋航线
  
    （1）西北欧--北美东海岸航线
  　　该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
    
    （2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
  　　西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
  
    （3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线
  　　西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
  
    （4）西北欧，地中海--南美东海岸航线
  　　该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
  
    （5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
  　　该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
  
    （6）南美东海--好望角--远东航线
  
  　　这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。
  
  　　3.印度洋航线
  
  　　印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
  　　（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线
  该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
  
  　　（2）波斯湾--东南亚--日本航线
  该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
  
  　　（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线
  该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
  除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
  
  　　4.世界集装箱海运干线
  
  　　目前，世界海运集装箱航线主要有：
    （1）远东--北美航线；
    （2）北美--欧洲，地中海航线；
    （3）欧洲，地中海--远东航线；
    （4）远东--澳大利亚航线；
    （5）澳，新--北美航线；
    （6）欧洲，地中海--西非，南非航线。

• tangtang23 (2007-4-03 18:08:09)

  套用箱的情况通常发生在内装的情况下。由于未赶上船，但是箱子已经提出来了。船公司确认后，重新配仓，取得提单号套用在原先已经提出来的箱子上。仅供理解
  上一个航次没用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情况下，可以拿着设备交接单进场联去放单的地方申请套用箱手续，也就是盖个图章而已。一般情况下，船公司都会接受的，租箱有时候也能套用，不过第一次套用某个船公司箱子的话，最好去以前先打电话确认一下。
  
  不光是内装.门到门的话也会发生这种情况的!!套用箱只适用于你订的同一个船公司...

• tangtang23 (2007-4-03 18:11:35)

  进口报关、出口报关、海运出口、空运出口流程图
  
  进口报关流程图
  
  
  

  出口报关流程图 海运出口流程图 空运出口流程图

• tangtang23 (2007-4-03 18:13:29)

  关于套单一说，大家可以根据字面的意思来做一个大概的解释。在此假设货运公司A，货运公司B，货运公司C，船公司Z。
  1）为什么会有套单一说？
  物流过程中，在货运公司无法满足SHIPPER的货运要求时，往往会通过CO-LOAD的方式将货物转嫁给其他的货运公司来完成此次与SHIPPER的合作。因此就产生了“套单”。
  2）套单产生的基本条件？
     货运公司A委托给货运公司B操作某票货物。
     货运公司A并没有与船公司产生直接的订舱关系。
     货运公司A没有要求货运公司B签发船公司提单。
     
  3）套单的方式？
     货运公司A委托货运公司B操作某票货物，是因为货运公司出口到某点的实力不强、缺少代理、CNEE指定等因素产生。与货运公司A是不是几级代理没什么关系。
     货运公司A可以签发A提单给自己的SHIPPER，也可以直接把货运公司B的提单给SHIPPER。前者肯定是套单，但是后者就不一定是套单了。
     如果货运公司B又委托了货运公司C，最终有货运公司C根船公司订舱，那么，B提单当然也算是套单。
  套单示意图如下：
  SHIPPER订舱之后， 货运公司签发的A提单：
                      shipper: shipper.
                      cnee :   cnee.
  货运公司B签发的提单：
  SHIPPER:货运公司A
  CNEE: 货运公司A的代理、或者B的代理。（不但套单，还套代理呢。）
  
  货运公司B手里同时还有一份M B/L船公司提单：
  SHIPPER:货运公司B
  CNEE:货运公司B的代理
  

• tangtang23 (2007-4-03 18:15:06)

  一、退运申请
  二、原出口报关单（未核销情况下）
  三、未退税的核销单（如已退税须先补税，然后拿由税务机关提供的已补税证明）
  四、进口提货单、箱单、发票
  五、原出口箱单、发票的复印件。

• tangtang23 (2007-4-03 18:20:55)

  托盘就是一个木头框一样的东西,可以把货物固定在上面,然后用叉车可以直接把托盘叉到集装箱里,托盘也有用其他材料制成的，比如,纸托盘\塑料托盘等等，因为木头托盘办商检比较麻烦,托盘的作用主要是1.把小件的货物归集成大托盘,方便装卸,比如说,你一个集装箱要发2000个小纸箱的饼干,如果一箱箱的往集装箱里搬进搬出,很麻烦,人工装卸怎么也要1-2个小时但是如果你50个小箱打成一个托盘,这样用叉车直接叉了托盘往箱里装 ,可能20分钟就完活  2.有些不规则的东西,比如设备的配件等，装了托盘好固定