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成都铁路口岸正申报

成都铁路口岸正申报

 《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出,要扩大内陆沿边开放,支持内陆城市发展多式联运,形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。

  昨日,成都晚报记者了解到,位于成都市青白江区的成都铁路口岸(如图),正积极向海关总署申报成为汽车整车进口口岸,申请成功后,将极大降低成都市民购买进口汽车所需时间和资金成本,现有订车到提车所需3个月左右时间,最快将可压缩至20天。

  汽车整车进口口岸是经国务院批准设立的功能政策口岸,只有申请具备此口岸功能后才能开展汽车整车进口贸易。申请整车进口口岸需该口岸具备国家开放性口岸的资质。目前,我国允许进口整车的口岸有大连新港、天津新港、上海港等13个。

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  借力蓉欧快铁 成都优势明显

  铁路作为长距离运输工具具有可靠、快捷、低成本等突出优势。今年4月26日,正式开通了蓉欧国际快速货运直达班列,从青白江的成都铁路口岸通关,14天内抵达9826公里外的波兰罗兹。成都铁路口岸具备整车进口口岸资质后,可较好地解决返程货源问题,降低运输成本,以提升蓉欧班列价格优势。

  目前位于青白江的成都铁路口岸属于按照原国家口岸开放政策批准开放的二类口岸,已经具备进口汽车零部件的资格,现有宝马西南区的进口汽车零部件在此申报入关。成都铁路口岸作为成都地区铁路运输的唯一口岸平台,主要提供包括“海铁联运”整箱进出口、“海运—江运—公路”进口转关、“公海联运”进口转关等货物的申报、清关及相关的装卸、堆存、运输及配合联检单位查验等服务。

  青白江现代物流与商贸园区相关负责人介绍,成都铁路口岸规划占地面积429亩,含口岸联检大楼5.8万平方米、仓库3万平方米、堆场5.7万平方米等设施,总投资4.2亿元,口岸基础配套设施完善。同时,成都铁路保税物流中心站(B型)的建设申报工作正在稳步推进,未来可为汽车整车进口提供保税堆存服务,二者的结合将进一步凸显成都铁路口岸作为汽车整车进口口岸的优势。

  降低中转环节资金、物流成本

  成功申请成为汽车整车进口口岸,将为成都带来哪些便利?据了解,目前进口整车在成都属于完全的卖方市场,市场发展前景良好。统计数据表明,成都销售的进口整车通过海运从预约到提车一般需要3个月左右。若青白江区成功设立汽车整车进口口岸,利用返程的蓉欧快铁,从预约到提车最快可压缩至20天,极大地提高汽车整车进口贸易便利化水平,为西南地区汽车进口企业就近办理通关手续,减少通关成本,降低整车在进口中转环节的资金占用成本和物流成本,为消费者提供更加方便快捷、便宜实惠的进口汽车服务。


  此外,设立汽车整车进口口岸后,将为成都的汽车以及相关产业发展带来新契机。从目前天津、上海等汽车口岸的发展情况来看,汽车进口口岸能推进地方汽车产业不断扩大,催化形成集汽车进口、销售、报关代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等一系列环节完善的高附加值产业链。因此,设立汽车整车进口口岸,可使青白江与龙泉国际汽车城形成良性互动,有利于双方整合资源,共同做大做强成都汽车产业,从而带动西南地区汽车产业链和汽车产业高端的发展。同时,也有利于“成都造”汽车的出口,促进中外汽车文化的交流。 成都晚报记者 白茹 黄尚斐 摄影报道

  市内一位不愿透露姓名的进口汽车销售商表示,如果整车进口口岸获批,势必对成都进口车市造成较大影响,一部分产量足够的进口车等待提车时间将缩短,提车加价现象也会缓解。以保时捷卡宴为例,现在提车等待时间为2—3个月;成为汽车整车进口口岸后,提车等待时间或将缩短至1个月左右。“但提车时间长短,也要视车型产量而定。”他补充说。

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