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[物流知识] 广西跨境电商掘金还须跨过几道坎

本主题由 luntanadv 于 2016-12-5 09:36 审核通过

广西跨境电商掘金还须跨过几道坎

  ■阅读提示:

  前不久在南宁举行的中国-东盟信息港论坛之2016中国-东盟电子商务峰会上,八方英才荟萃,电商大咖论剑,“跨境电商”成为会上会下议论最多的热词。各路专家表示,跨境电商这块蛋糕很大,看起来香,吃起来难。广西占据连接东盟之“地利”,又适逢跨境电商方兴未艾之“天时”,聚“人和”之力共推跨境电商繁荣,前景可期。但另一方面,广西电子商务发展基础薄弱,专业人才匮乏,市场主体竞争力不强,这些都是广西跨境电商掘金必须跨过的坎。

  关键 解决“快”的需求和通关“长”的矛盾

  电子商务技术与传统的对外贸易相结合,跨境电商站在了中国乃至世界经济战略发展的“风口”。去年,中国跨境电商交易总额达到4.56万亿,同比增长21.7%,电子商务正成为中国创新发展的新动能。

  今年上半年,广西电子商务交易额突破3100亿元,同比增长60%以上。南宁跨境电商试点运作,跨境商品直购体验中心落地运行,广西跨境电子商务越来越火。

  前不久,我区出台了《加快电子商务发展的若干意见》,明确提出建设中国-东盟跨境电子商务基地的发展目标,申报设立中国-东盟跨境电商综合试验区。

  对此,自治区商务厅副厅长马继宪表示,关键要解决跨境电商“快”的需求和传统通关时间“长”的矛盾。跨境电子商务用户对物流速度要求高,以3到4天为佳,现行的通关模式涉及海关、检验检疫、边检、海事等多个监管部门,环节较多,流程复杂,按一般贸易通过流程周期较长,与跨境电商通关需求不匹配,用户体验度差,时间不确定性强。

  “要将广西优良的区位条件转化成服务跨境电商的资源优势,政府方面,必须进一步优化完善公共服务体系,包括关检汇税一体化服务,加强便捷化通关等,形成一套适应跨境电商发展的监管体制机制。”中国国际电子商务中心研究院常务副院长李鸣涛说。

  在自治区《关于促进全区跨境电子商务健康快速发展的实施意见》中,明确提出,要围绕“一带一路”有机衔接的重要门户建设,优化和创新海关、检验检疫、结售汇、退税监管措施,积极探索跨境电子商务模式下商务、海关、检验检疫、国税、外汇等部门协同机制,实现跨境电子商务“快通关、快报检、快汇兑、快退税”全流程业务。

  业内人士指出,目前在跨境电商试点城市对跨境电商进出口采用 “清单核放、汇总申报”出口模式和“整进、散出、集中申报”进口模式,通关时间大大缩短,几乎可以做到即时通关。

  趋势 建线上线下“两个平台”

  随着跨境电商试点在南宁的落地,跨境电商“新”的模式和传统监管“旧”的矛盾也日益显现。

  “跨境电子商务将传统贸易碎片化,由原来的外贸长单变为短单,订单额较小,频率高。海量的短单给海关监管带来困难,监管风险升高,而且按现有方式报关不仅手续繁杂,也产生巨额报关费用,增加了跨境电子商务买卖双方交易成本,因申报不合格而使商品滞留的风险也让买家望而却步。”马继宪说。

  针对目前矛盾,借鉴跨境电子商务试点城市经验,搭建线上公共服务平台和线下物流通关平台成为大势所趋。近日,自治区商务厅发出通知,在全区推广应用南宁跨境贸易电子商务综合服务平台,向全区各地提供跨境电子商务报关报检基础服务。

  据悉,南宁跨境贸易电子商务综合服务平台包括通关服务、政府公共服务以及企业服务,将集合海关、国检、退税、结汇、物流等业务,采用“线上平台 线下园区”、“清单核放,汇总申报”的模式,为跨境电商企业报关报检提供一站式服务,降低企业通关成本。但我区跨境电商公共服务平台建设有待完善,目前平台还未与检验检疫、国税、外管等部门对接,平台一站式服务功能还远未发挥。

  另一方面,广西线下物流通关平台也正紧锣密鼓建设。以保税物流园区等海关特殊监管区为线下运营载体,匹配符合海关、检验检疫等部门监管需要的X光机、视频监控系统、辐射检测仪等设施设备和企业物流需要的仓储、货架、运车等设备,实现跨境电商贸易货物线下的清关需要和物流需求。

  除了便利通关,打通跨境电商买卖“两头”的物流快速通道,将在未来跨境电商发展中赢得先机。

  李鸣涛认为,广西在物流上能够依托“一带一路”,依托中国-东盟自贸区升级版的政策条件,进一步把物流打通,降低跨境电商整个的物流成本,提升产业**优势;同时加快完善基础设施建设,比如仓储运输,线上线下结合的展示中心,将中国-东盟博览会打造成一个既服务线上又服务线下的O2O综合性的跨境电商盛会等,广西未来在这些领域还有很大提升空间。

  国内物流巨头顺丰也看好广西与东盟接壤的陆路通道。“在南亚地区,陆运方面,广西紧挨越南,有天然地理优势,我们正重点考察友谊关通关情况,从友谊关进口到凭祥-南宁-西南内陆,出口到越南-柬埔寨-泰国,广西对我们来说是一个很重要的物流关口。”顺丰速运国际事业部国际南亚片区负责人王普义说。

  路径 错位发展 做品质电商

  在2016中国-东盟电子商务峰会上,敦煌网副总裁张永捷在不同场合表示,做有质量的中国商品,有信誉的中国商人。“我们的理念是要通过跨境电商重建中国商品质量和中国商业信誉。”

  品质电商被越来越多业内人士推崇。专家指出,广西跨境电商出口还处于起步阶段,发展应该循序渐进,一开始就要树立起广西品牌与优势。在发展路径上,错位发展,找准机电产品、汽车、医疗器械等优势产业;借船出海,用好现有的B2B、B2C跨境电子商务平台,让广西企业能够直接面对海外用户。同时,借助电商推动企业转型升级,推动原有对外贸易企业电商化。

  大龙网(中国)有限公司执行总裁周涛建议,广西可发展吸附性跨境电商产业园,依托面向东盟的市场优势,把珠三角、长三角一带优势过剩产能吸附过来,通过广西跨境电商通道进入东盟市场。

  马继宪认为,广西发展跨境电商有产业基础和优势。要充分利用现有和东盟国家的沟通合作机制,以及“两国一检”、“直通车”等便利政策环境。首先将广西边境贸易、外贸进出口企业的供应链电商化,对接国内企业产品和国外消费者,对接东盟企业产品和国内消费者,鼓励发展“前电后厂”“前电后岸”的模式。

  与此同时,推动打造以广西为数据、物流、加工中心的两条产业链,一是东盟国家原材料产地直接对接国内生产企业,国内企业产品直接对接东盟国家消费者;二是国内原材料直接对接东盟国家工厂,加工制成品由东盟国家工厂直接对接国内消费者。最终利用网络的无边界性,跨越国境,优化配置东盟国家的人力、资源、金融,形成以广西为核心、高效利用两个市场资源的跨境电商体系。

  发展 补短板强基础 助电商“快跑”

  近两年,我区出台系列政策文件,加大投入,推进外贸应用电子商务建设,加快南宁跨境电子商务试点发展,大力扶持沿边跨境电商,全区跨境电商新业态新经济发展初有成效。

  但另一方面,广西跨境电商发展仍然基础差底子薄。无论是跨境电商出口还是进口,广西都缺乏有实力的本土跨境电商平台企业,成为广西发展跨境电商的软肋。

  另外,在广西开展跨境电商业务成本也比较高。

  一是跨境电商出口物流成本高。目前,我区对各国(除越南外)出口邮政小包基本都要中转至广东进行,我区出口货物的时效及成本相对于从广东直接收发偏高。以越南、泰国、新加坡三国为例,初步估算我区较广东高15%-30%以上的物流成本,折算为每单物流成本增加36元/单。

  二是跨境支付成本高。在跨境支付领域,国外的paypal市场占有率高达80%,处于垄断地位。目前广西跨境支付使用的第三方支付(如银联等)手续费较高,可达3%以上。支付成本压力较大,也影响中小企业进一步开拓跨境电子商务市场。

  近年来,借助中国-东盟博览会、中国-东盟电商峰会等平台,广西加快电商招大引强,成效明显。在2016中国-东盟电商峰会上,除了业内大咖们的头脑风暴,还促成了一系列项目合作落地签约。一达通落户广西签约合作项目,在南宁搭建阿里巴巴外贸综合服务平台,加速广西外贸数据回流,挖掘外贸潜力,推动广西外贸优质发展;敦煌网与广西钦州保税港区达成项目合作协议,在钦州保税港区投资建设信息化基础设施,打造面向东盟的跨境电商交易孵化中心、物流集疏中心、互联网金融服务中心等;Google AdWords体验中心落户广西,为广西提供跨境电商人才培训、创业孵化、大数据挖掘等创新应用服务;广西云图全球供应链交易平台项目,为广西企业提供一站式交易撮合、物流仓储、供应链金融的B2B跨境交易服务平台。

  这一系列重大项目落地广西,推动了“电商广西、电商东盟”向纵深发展,为中国-东盟跨境电子商务合作提供新动力、新机遇。

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