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(海港通)"三分修七分养" ,卡车冬季保养注意事项!

本主题由 luntanadv 于 2018-11-12 10:43 审核通过

(海港通)"三分修七分养" ,卡车冬季保养注意事项!

俗话说:“三分在修理,七分在养护”,要是过冬的准备工作没做好,会带来各种故障,甚至影响行车安全,做好保养工作才能保证卡车在严寒的冬季正常运行。那么,卡车司机在冬季行车哪些地方需要注意呢?







油液

油液选用,道理很简单,冬天天气冷,液体流动性不好,就要用粘稠度低一点的,也是我们俗话说的稍微稀一点的;夏天天气热的话自然选用粘稠度高一点的,比较稠的。



我们货车常用的就两种型号15W40和20W50,到冬天我该怎么选择好?通常来说20W50适用于室温-15℃到50℃,而15W40适用于室温-20℃到40℃,知道了这些,我们该选择什么型号的机油的就清楚了。实际情况长江以北,尤其是新疆或者东北地区要选择冬季机油也就是15W40的,而常年在南方跑的车辆,例如广东,海南,就不需要考虑了,一直选用20W50就对了。



开往严寒地区的柴油车,应换用适合当地温度的低凝点冬季用油,为保证柴油能够正常燃烧,柴油应具有具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成,适宜的低温流动性和粘度,良好的蒸发性和氧化安定性。



划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。






轮胎

冬季到来,普通路面变得又硬又滑,积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件容易造成追尾和转向失控。一遇到雪天甚至雪后的几天,路面上的湿滑和轧碾后结成的结实冰面,就更加考验轮胎的性能了。



由于冬天温差很大,轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大,胎压较易改变。胎压的高低直接影响轮胎的性能和反映,并影响着油耗和使用寿命。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险,还会另轮胎的中部以凸出的形式接触地面,变成全车的轮胎明显抓地范围减少,在紧急制动的时候提供足够的摩擦力来制动车辆。







过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面,无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积,危险程度不亚于高胎压行车。并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。



蓄电池

汽车蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在去能够结冰的地区之前,应补充蓄电池的电解液,调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用,应拆下蓄电池,存放在较为温暖的房间内,以防蓄电池结冰损坏。



干燥桶

冬季气温低,有水的地方,自然容易结冰,尤其是我们的刹车系统中的配件,关系到人车安全,因此干燥桶长时间没换,这时候就要更换了,储气筒中有污水自然要把排放干净了。除了放水之外,还有一个现象是老车上没法避免的,就是天气突然变冷,温度急剧下降的时候,有些发动机机油内会有水的现象。







这种现象产生的原因有两种,一种是阻水圈橡胶件使用时间长后老化,失效,在低温环境下失去弹性,故密封性不好,使防冻液进入机油中。另外就有可能是我们的缸套产生裂纹。因为发动机启动后,缸套内外受热不均,在热应力作用下,缸套出现裂纹,渗水所致。



空调

冬季又到了使用暖风的季节,暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路的情况,虽然不影响行车,维修起来却十分麻烦,有了问题一定要及时到修理厂修理。



车灯

车灯变黑的灯泡尽早换掉,还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜,能见度低,追尾事故特别多,所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常,也是冬季行车安全的保障。

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