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(海港通)陕西老旧车淘汰不涉及私家车,柴油货车提前淘汰最高补3.3万

本主题由 luntanadv 于 2018-12-7 18:12 审核通过

(海港通)陕西老旧车淘汰不涉及私家车,柴油货车提前淘汰最高补3.3万

12月4日,陕西省政府举行政策吹风会,解读《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划(2018-2020年)》。





  

淘汰涉及哪些车辆?

  

主要是柴油货车,全省约29万辆

  

本次淘汰计划主要涉及哪些车辆?省公安厅交警总队总队长郭平社表示,主要淘汰两类车型:一类车是国三及国三以下柴油货车,第二类是油改气的老旧燃气车,按照淘汰更新计划,到2020年,经过三年我省关中地区六市区要基本淘汰,达到90%,其他地市要达到30%。这次淘汰不涉及到私家车等载客汽车。

  

道路运输管理部门将采取哪些举措?

  

推广应用新能源和清洁能源汽车,实现结构性降碳。计划到2020年底前,关中城市所有的燃油公交车更新为新能源公交车,营运货车中然气车的占比要达到8%,所有营运车辆单位运输周转量能耗下降7%,碳排放要减少8%。



改善货物运输结构。逐步减少重载柴油货车在大宗货物长途运输中的比重,深入推进道路货运无车承运人试点,优化货运匹配,降低货车空驶率。

  

做好机动车维修企业在作业过程中的污染防治和危险废弃物的存储管理工作,持续推进挥发性有机气体的治理,严查出店维修及露天喷涂行为,确保排放达标。

  

会不会造成物流成本波动?

  

不会,基于三个方面原因

  

本次淘汰高排放老旧货车不会造成物流成本的波动,主要有以下三个方面的原因:

  

第一,目前服务我省物流运输的各省车辆约在100万辆以上。我省本次计划淘汰11万辆营运货车,分三年实施,每年仅3万多辆,不会造成物流运输的运力短缺。

  

第二,高排放老旧车辆退出市场以后,一些能适应市场环境变化的企业和车主会去主动更新车辆,以提高他们的市场竞争力。

  

第三,近期国务院正在推动运输结构调整工作,要求陕西省作为汾渭平原的重要省份,要用三年的时间逐步实现公路货运向铁路运输的转移。具体目标是要到2020年铁路运力要增长25%,届时物流运输会对货运的需求进一步降低。





  

提前淘汰有没有补助?

  

早淘汰多补助,淘汰越晚补助越少

  

省商务厅市场体系建设处处长张迎春表示,这次提前淘汰老旧高排放机动车,政府是按照车型、年限对车主进行补助,鼓励引导这些高排放车辆提前淘汰。

  

补助范围是经市级以保部门公示审核的两类车型,一类是在我省**登记或转入登记五年以上的营运柴油货车;另一类是经质检部门备案的油改气汽车,这两类车型只要符合《省促进高排放老旧汽车淘汰更新暂行办法》规定的提前淘汰条件,均可享受最高3.3万元,最低4000元的补助。

  

为了进一步鼓励车辆所有人提前淘汰高排放车辆,按照早淘汰多补助的原则,实行了分年度、差异化的补助标准,淘汰越早补助越多,淘汰越晚补助越少。

  

为了方便车主提前淘汰车辆或者补助申领,省上要求各地建立回收和补助申领代办服务制度,车主可就近将车辆交售给具备回收拆解资质的企业,或通过全省老旧机动车淘汰更新管理信息系统,或交由车辆登记地报废汽车回收拆解企业代为补助申领。

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(来源:华商报)

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