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[全航线] 缺箱、爆舱、涨价还不够!新一轮停航开启!船公司赚的盆满钵满,单季盈利超前三年之和

本主题由 luntanadv 于 2020-11-17 13:53 加入精华

缺箱、爆舱、涨价还不够!新一轮停航开启!船公司赚的盆满钵满,单季盈利超前三年之和

  世界上最悲哀的是,好不容易舱位订好了,箱子却没了!!

  这大概是很多外贸货代人最近遇到的问题,已经严重到什么程度了?花了上千元订空箱,还得等排期;海运费上涨,拥堵费增加,还有附加费,海运成本快速增加....

  新一轮停航计划开启!THE联盟公布12月停航计划近期船公司们除了加收附加费,停航计划终于也来了……获悉,海运THE联盟(THE Alliance)计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd)将其航线运费上调70%的计划相吻合。THE联盟表示,这是“更好地调整资源,以适应不断变化的需求”。  



THE联盟12月具体航行计划为如下:

  亚洲-地中海航线:

  FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行;12月继续执行FE4 Extra Loader计划;

  第49周-FP2停航

  亚洲-地中海地区:

  MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行;

  第51周– MD3停航

  跨太平洋–西海岸:

  所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环线将在12月保持每周航行。

  跨太平洋地区-东海岸:

  所有USEC航线都将在12月保持每周航行

  第50周– EC3停航

  第52周– EC3停航

  亚洲–中东:

  AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。

  跨大西洋:

  所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,但以下除外:

  第50周– AL4停航

  第53周– AL1,AL4停航

  船公司赚的盆满钵满,有船司单季盈利超前三年之和!知名航运咨询公司德鲁里(Drewy)上个月将该行业2020年的利润预期上调了16%,至110亿美元。还声称,2020年是集装箱航运业十年来最好的一年,最近接连暴涨的运费和附加费,也许对于航运公司来说确实是最好的一年。

  近期,多家船公司公布第三季度财报。长荣海运一季赚赢过去三年获利总和;阳明海运成功扭亏为盈;赫伯罗特前三季度净利润增长超80%;万海航运三季度利润大增创五年新高。

  如今,各地的货主货代正经历着,南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的高昂运价而且还没舱位、没柜子......而集装箱班轮业正成功地渡过疫情,并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。

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